Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Автобус міжміський на шасі IVECO Daily 70C17, який має кузов вагонного типу, передній керований і задній ведучий мости, кондиціонер, встановлений на задній частині даху кузова автобуса, багажний відсіки у задній частині кузова та у лівій і правій боковинах, чотирирядне планування пасажирського салону, пасажирські сидіння, встановлені на підставках, рівень підлоги яких вищий рівня підлоги проходу по салону, шість подвійних пасажирських сидінь, встановлених вздовж лівої боковини кузова за робочим місцем водія, п'ятеро одинарних сидінь, встановлених перед задньою стінкою кузова, аварійно-вентиляційний люк, розміщений у середній частині даху, та службові (пасажирські) двері, розміщені у передній частині кузова за аркою колеса керованого моста, який відрізняється тим, що запасні (аварійні) двері виконані повнорозмірними і розміщені у задній частині правої боковини кузова автобуса за аркою здвоєного колеса ведучого моста, біля правої боковини перед проймою службових (пасажирських) дверей встановлений кронштейн для кріплення вогнегасника, а біля сидіння водія під лівою боковиною встановлений відсік для зберігання дрібних предметів.

2. Автобус міжміський на шасі IVECO Daily 70C17 за п. 1, який відрізняється тим, що вздовж правої боковини за проймою службових (пасажирських) дверей може бути встановлено або п'ять подвійних пасажирських сидінь, або відкидне сидіння другого водія або гіда-екскурсовода і п'ять подвійних пасажирських сидінь.

3. Автобус міжміський на шасі IVECO Daily 70C17 за п. 1-2, який відрізняється тим, що перед першим здвоєним пасажирським сидінням, розміщеним біля лівої боковини, та перед здвоєними пасажирськими сидіннями, розміщеними за проймами службових (пасажирських) і запасних (аварійних) дверей, встановлені перегородки-столики.

Текст

Реферат: Автобус міжміський на шасі IVECO Daily 70C17 має кузов вагонного типу, передній керований і задній ведучий мости, кондиціонер, встановлений на задній частині даху кузова автобуса, багажний відсіки у задній частині кузова та у лівій і правій боковинах, чотирирядне планування пасажирського салону, пасажирські сидіння, встановлені на підставках, рівень підлоги яких вищий рівня підлоги проходу по салону, шість подвійних пасажирських сидінь, встановлених вздовж лівої боковини кузова за робочим місцем водія, п'ятеро одинарних сидінь, встановлених перед задньою стінкою кузова, аварійно-вентиляційний люк, розміщений у середній частині даху, та службові (пасажирські) двері, розміщені у передній частині кузова за аркою колеса керованого моста. Запасні (аварійні) двері виконані повнорозмірними і розміщені у задній частині правої боковини кузова автобуса за аркою здвоєного колеса ведучого моста, біля правої боковини перед проймою службових (пасажирських) дверей встановлений кронштейн для кріплення вогнегасника, а біля сидіння водія під лівою боковиною встановлений відсік для зберігання дрібних предметів. Вздовж правої боковини за проймою службових (пасажирських) дверей може бути встановлено або п'ять подвійних пасажирських сидінь, або відкидне сидіння другого водія або гідаекскурсовода і п'ять подвійних пасажирських сидінь. Перед першим здвоєним пасажирським сидінням, розміщеним біля лівої боковини, та перед здвоєними пасажирськими сидіннями, розміщеними за проймами службових (пасажирських) і запасних (аварійних) дверей, встановлені перегородки-столики. UA 73060 U (12) UA 73060 U UA 73060 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі автобусобудування, а саме до автобусів малого класу загального користування, призначених для міжміських перевезень пасажирів. На даний час одним із напрямків створення автобусів малого класу, призначених для міжміських перевезень пасажирів, являється застосування у їх конструкції автомобільних рамних шасі в одному із варіантів - без кабіни і оперення, або з елементами кабіни і оперення. Серед багатьох моделей автомобільних шасі, на яких різними автобусовиробниками створюються і виготовляються серійно міжміські автобуси, вагоме місце займають автомобільні шасі Daily 70C17 (А65) фірми IVECO (Італія). На базі даного автомобільного шасі кілька десятків фірм виготовляють автобуси напівкапотної та вагонної компоновки, які призначені для міських, приміських, міжміських і туристичних перевезень пасажирів. Найбільш близьким аналогом корисної моделі, що заявляється, є міжміський автобус моделі "Rapido" німецької фірми ProBus Omnibusvertrieb GmbH. Автобус-аналог має кузов вагонної компоновки, який встановлений на базове автомобільне шасі без кабіни водія і оперення. Кузов автобуса обладнаний одинарними одностулковими службовими (пасажирськими) дверима з пневматичним приводом, які встановлені за аркою колеса керованого моста, кондиціонером, встановленим на задній частині даху кузова, багажними відсіками у задній частині кузова та у правій і лівій боковинах кузова. Пасажирський салон автобуса виконаний у чотирирядному плануванні із встановленням на підставках, рівень підлоги яких вищий рівня підлоги у проході по пасажирському салону, шести подвійних сидінь під лівою боковиною і ще шести - під правою боковиною кузова. Перед задньою стінкою встановлено п'ять пасажирських сидінь. Крім того, пасажирський салон автобуса обладнаний відкидним сидінням другого водія або гіда-екскурсовода, яке не може використовуватися як пасажирське при регулярних перевезеннях пасажирів на міжміських маршрутах, і на зупинках, під час посадки-висадки пасажирів, складається у вертикальне положення для забезпечення регламентованої ширини проходу до пасажирських (службових) дверей. Недоліком компоновки даного автобуса є відсутність регламентованого проходу до запасних (аварійних) дверей, а також застосування запасних (аварійних) дверей з ручним відчиненням, які встановлені у задньому звисі частково над аркою здвоєного колеса ведучого моста, із сходинкою на рівні підставок, на яких встановлені пасажирські сидіння, та допоміжною відкидною сходинкою на рівні до 700 мм від опорної поверхні дороги. Задачею корисної моделі, що заявляється, є створення міжміського автобуса на базі автомобільного шасі моделі Daily 70C17 більшої комфортабельності, конструкція якого відповідає вимогам нормативної документації. Поставлена задача вирішується за рахунок застосування повнорозмірних запасних (аварійних) дверей із трьома сходинками, які встановлені за аркою здвоєного колеса ведучого моста, та встановленням п'ятьох здвоєних пасажирських сидінь між проймами службових (пасажирських) та запасних (аварійних) дверей. Суть корисної моделі полягає у тому, що запропоноване планування пасажирського салону забезпечує регламентований доступ до запасних (аварійних) дверей і значно підвищує комфортабельність автобуса за рахунок застосування повнорозмірних запасних (аварійних) дверей та перегородок із столиками, які встановлені перед першим рядом пасажирських сидінь біля лівої боковини, і перед пасажирськими сидіннями, розміщеними за проймами службових (пасажирських) та запасних (аварійних) дверей. Автобус міжміський на шасі Daily 70C17, показаний на кресленнях, де на: фіг. 1 - автобус міжміський на шасі Daily 70C17, вигляд справа; фіг. 2 - автобус міжміський на шасі Daily 70C17, вигляд зліва; фіг. 3 - автобус міжміський на шасі Daily 70C17, вигляд ззаду; фіг. 4 - автобус міжміський на шасі Daily 70C17, планування салону - варіант 1; фіг. 5 - автобус міжміський на шасі Daily 70C17, розріз по А-А на фіг. 3; фіг. 6 - автобус міжміський на шасі Daily 70C17, розріз по Б-Б на фіг. 3; фіг. 7 - автобус міжміський на шасі Daily 70C17, розріз по В-В на фіг. 3; фіг. 8 - автобус міжміський на шасі Daily 70C17, планування салону - варіант 2; фіг. 9 - автобус міжміський на шасі Daily 70C17, розріз по Г-Г на фіг. 7. Автобус міжміський на базі автомобільного шасі Daily 70C17, має кузов 1 вагонного типу, встановлений на шасі без кабіни водія і оперення з керованим мостом 2 і ведучим мостом 3 (див. фіг. 1 і 2). Кузов автобуса обладнаний двома одинарними одностулковими дверима у правій боковині - службовими (пасажирськими) 4 з пневматичним приводом, які розміщені у передній частині за аркою колеса керованого моста, та запасними (аварійними) 5 з ручним відчиненням або пневматичним приводом, розміщеними у задній частині кузова автобуса за аркою здвоєного колеса ведучого моста, а також заднім багажним відсіком 6 з дверкою 7, розміщеною у задній стінці кузова (див. фіг. 3), і дверкою 8 у лівій боковині у задньому звисі, а 1 UA 73060 U 5 10 15 20 25 також боковими багажними відсіками з дверками 9 у правій боковині та 10 у лівій боковині перед арками здвоєних коліс ведучого моста. Пасажирський салон 11 автобуса виконаний із чотирирядним розміщенням пасажирських сидінь, які встановлені на підставках 12 і 13 (див. фіг. 4, 5, 6 і 7), рівень підлоги яких вищий за рівень підлоги у проході по пасажирському салону 14. Біля лівої боковини за робочим місцем водія 15, встановлено шість подвійних пасажирських сидінь 16, а перед задньою стінкою кузова автобуса на підставці 17, яка формує задній багажний відсік 7, розміщено ще п'ять одинарних пасажирських сидінь 18. Біля правої боковини за проймою службових (пасажирських) дверей 4 встановлено п'ять подвійних пасажирських сидінь 19. Перед першим рядом пасажирських сидінь біля лівої боковини, і перед пасажирськими сидіннями, розміщеними за проймами службових (пасажирських) та запасних (аварійних) дверей, встановлені перегородки 20, 21 і 22 із столиками. Біля сидіння водія 16 під лівою боковиною встановлений відсік 23 для зберігання дрібних предметів. Пасажирський салон автобуса обладнаний кронштейном 24 кріплення вогнегасника, який монтується у передній частині кузова біля правої боковини перед проймою службових (пасажирських) дверей. Пасажирський салон автобуса може виконуватися ще в одному варіанті - із сидінням другого водія або гіда-екскурсовода 25 (див. фіг. 8 і 9), яке на зупинках, під час посадки-висадки пасажирів, складається у вертикальне положення для забезпечення регламентованої ширини проходу до пасажирських (службових) дверей. На даху кузова автобуса встановлені кондиціонер 26, зміщений максимально до задньої частини даху, та аварійно-вентиляційний люк 27, розміщений у центральній частині кузова. Автобус міжміський на шасі Daily 70C17, що заявляється, забезпечує необхідну пасажировмістимість для участі у тендерах на міжміські перевезення пасажирів, кращу економічність експлуатації, більш комфортабельні умови для міжміських перевезень пасажирів, відповідність його конструкції вимогам нормативних актів і, відповідно, більшу конкурентноздатність на ринку автобусів аналогічного класу і призначення. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 40 45 50 1. Автобус міжміський на шасі IVECO Daily 70C17, який має кузов вагонного типу, передній керований і задній ведучий мости, кондиціонер, встановлений на задній частині даху кузова автобуса, багажний відсіки у задній частині кузова та у лівій і правій боковинах, чотирирядне планування пасажирського салону, пасажирські сидіння, встановлені на підставках, рівень підлоги яких вищий рівня підлоги проходу по салону, шість подвійних пасажирських сидінь, встановлених вздовж лівої боковини кузова за робочим місцем водія, п'ятеро одинарних сидінь, встановлених перед задньою стінкою кузова, аварійно-вентиляційний люк, розміщений у середній частині даху, та службові (пасажирські) двері, розміщені у передній частині кузова за аркою колеса керованого моста, який відрізняється тим, що запасні (аварійні) двері виконані повнорозмірними і розміщені у задній частині правої боковини кузова автобуса за аркою здвоєного колеса ведучого моста, біля правої боковини перед проймою службових (пасажирських) дверей встановлений кронштейн для кріплення вогнегасника, а біля сидіння водія під лівою боковиною встановлений відсік для зберігання дрібних предметів. 2. Автобус міжміський на шасі IVECO Daily 70C17 за п. 1, який відрізняється тим, що вздовж правої боковини за проймою службових (пасажирських) дверей може бути встановлено або п'ять подвійних пасажирських сидінь, або відкидне сидіння другого водія або гіда-екскурсовода і п'ять подвійних пасажирських сидінь. 3. Автобус міжміський на шасі IVECO Daily 70C17 за пп. 1, 2, який відрізняється тим, що перед першим здвоєним пасажирським сидінням, розміщеним біля лівої боковини, та перед здвоєними пасажирськими сидіннями, розміщеними за проймами службових (пасажирських) і запасних (аварійних) дверей, встановлені перегородки-столики. 2 UA 73060 U 3 UA 73060 U 4 UA 73060 U Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Intercity bus on iveco daily 70c17 chassis

Автори англійською

Voitkiv Stanislav Volodymyrovych, Voitkiv Zinovii Volodymyrovych, Voitkiv Oleh Stanislavovych, Kharhelia Roman Rodionovych

Назва патенту російською

Автобус междугородный на шасси iveco daily 70c17

Автори російською

Войткив Станислав Владимирович, Войткив Зиновий Владимирович, Войткив Олег Станиславович, Харгелия Роман Родионович

МПК / Мітки

МПК: B60J 5/00

Мітки: daily, міжміський, автобус, шасі, 70c17, iveco

Код посилання

<a href="https://uapatents.com/7-73060-avtobus-mizhmiskijj-na-shasi-iveco-daily-70c17.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Автобус міжміський на шасі iveco daily 70c17</a>

Подібні патенти