Гальмовий пристрій двоколісного транспортного засобу

Номер патенту: 14477

Опубліковано: 25.04.1997

Автор: Осадчій Євгеній Олександрович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Тормозное устройство двухколесного транс­портного средства, содержащее тормозную педаль, кинематически связанную через систему тяг с ис­полнительным механизмом, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности торможе­ния и придания устойчивости транспортному сред­ству, тормозные элементы выполнены в виде лыж, представляющих собой установленные на выдви­гаемых исполнительным механизмом осях с воз­можностью вращения с регулируемой тормозными механизмами скоростью завулканизированные армированной резиной трубы, а исполнительный механизм включает реечные передачи, связываю­щие указанные оси с системой тяг.

Текст

ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ДВУХКОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее тормозную педаль, кинематически связанную через систему тяг с исполнительным механизмом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности торможения и придания устойчивости транспортному средству, тормозные элементы выполнены в виде лыж, представляющих собой установленные на выдвигаемых исполнительным механизмом осях с возможностью вращения с регулируемой тормозными механизмами скоростью эавулканизированные армированной резиной трубы, а исполнительный механизм включает реечные передачи, связывающие указанные оси с системой тяг. (Л С Фиг.1 •Г' I П89722 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам. Цель изобретения - повышение эффективности торможения и придания 5 устойчивости транспортному средству. На фиг. 1 изображена схема взаимодействия тормозного устройства с до10 рожным покрытием, вид спередиj на фиг. 2 - тормозная лыжа, продольный разрез; на фиг. 3 - кинематическая схема взаимодействия лыжи с дорожным покрытием; на фиг, 4 — кинематическая схема тормозного устройства; 15 на фиг, 5 - схематический рисунок взаимодействия тормозного устройства с дорожным покрытием, вид сверху. Тормозное устройство содержит две тормозные лыжи 1, каждая из 20 которых представляет собой коническую с двух сторон металлическую трубу 2, завулканизированную армированной резиной 3, и исполнительный механизм в виде передаточных зубчатых бараба— 25 нов 4, штока 5 тормозной педали с пружиной 6, тормозной педали 7, Для обеспечения, вращения лыжи 1 на торцах ее расположена ось 8, свободно вращающаяся во втулке 9. Скорость 30 вращения лыжи 1 регулируется с помощью тормозных накладок 10, усиление торможения на них передается ч*ерез рычажно-тросовую передачу. К исполнительному механизму относится также « несущий каркас в виде выпуклых зубчатых реек 11, прямые зубчатые рейки 12,зубчатые колеса 13, направляющие полозья 14 и 15, по которым двигаются рейки 11 и 12, амортизирующие пружи- ^0 ны 16, валы 17, на которых расположены зубчатые барабаны 4 и зубчатые колеса 13, прижимная рейка 18, шарнир* но соединенная со штоком 5 и рейками 12, шарнирные соединения 19, на ко- 45 торых крепятся лыжи. От поломок тормозные лыжи защищаются предохранительными тормозными щитками 20, выполнен ными в виде выгнутон металлической полосы. Шток с пружиной 6 и рейка 18 образуют систему тяг, связывающую педаль 7 с исполнительным механизмом. Устройство работает следующим образом. При торможении нажимают на тормозную педаль 7, усилие передается через прижимную рейку 18 зубчатым рейкам 12, передвигающимся по направляющим полозьям 14 и взаимодействующим с зубчатыми колесами 13, жестко закрепленными на валах 17, передаточные барабаны 4 которых выдвигают выпуклые зубчатые рейки 11, передвигающиеся по направляющим полозьям 15, на нижних концах которых в шарнирных соединениях 19 прикреплены тормозные лыжи I. При торможении на поворотах транспортное средство наклоняется и с дорожным покрытием взаимодействует одна тормозная лыжа 1, но тормозной путь транспортного средства не удлиняется, так как тормозная лыжа, описывая касательную по кривой поворота, взаимодействует с дорожным покрытием по всей своей длине. Сила сцепления ее с дорожным покрытием и геометрия расположения относительно дуги поворота заставляет лыжи совершать вращательное движение, скорость которого регулируется ручным тормозом через ры— чажно—тросовую передачу на тормозные накладки 10, Все это позволяет регулировать торможение и сохранить устойчивость транспортного средства от опрокидывания. Амортизирующие свойства тормозных лыж обеспечиваются выбранным углом наклона передних зубчатых реек 11, шарнирными соединениями 19, пружинами 6 и 16, предохранительными щитками 20 и свободным вращением тормозной лыжи вокруг своей оси. Устойчивость транспортного средства при торможении и на стоянке обеспечивается наличием дополнительных опорных плоскостей в виде тормозных лыж. фиг.г П89722 /////////////////7777/7/7///// фиг. 3 //////////7/////777/////////////////////А ФигЛ Редактор А. Сабо і Фиг.5 Составитель С. Макаров Техред М.Кузьма Корректор 0. Луговая Заказ 6841/19 Тираж 600 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж~35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Braking device of two-wheeler

Автори англійською

Osadchyi Yevhenii Oleksandrovych

Назва патенту російською

Тормозное устройство двухколесного транспортного средства

Автори російською

Осадчий Евгений Александрович

МПК / Мітки

МПК: B62L 3/00

Мітки: транспортного, гальмовий, двоколісного, засобу, пристрій

Код посилання

<a href="https://uapatents.com/4-14477-galmovijj-pristrijj-dvokolisnogo-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Гальмовий пристрій двоколісного транспортного засобу</a>

Подібні патенти