Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

(57) ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимущественно сельскохозяйственного трактора, содержащая коробку передач с входным и выходным валами и парами зубчатых шестерен постоянного зацепления, ступенчатую раздаточную коробку и расположенный между двигателем и коробкой передач проставочный корпус с проходящим через него валом главного сцепления, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности путем увеличения числа передач без увеличения габаритных размеров трансмиссии, она снабжена размещенным в проставочном корпусе дополнительным валом с установленными на нем шестернями, а вал главного сцепления выполнен из двух частей, на которых установлены шестерни, взаимодействующие с шестернями дополнительного вала, при этом шестерня на одной из частей вала главного сцепления выполнена подвижной в осевом направлении, а передняя часть вала главного сцепления выполнена разъемной в месте стыка проставочного корпуса с двигателем.

Текст

ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПОРТ НОГО СРЕДСТВА, преимущественно сельскохозяйственного трактора, содержащая коробку передач с входным и выходным валами и парами зубчатых шестерен постоян5 8 79 / ./ / ./ г? 16 1 го ного зацепления, егупенчагую раздаточную коробку и расположенный между двигателем и коробкой передач проставочный корпус с проходящим через него валом главного сцепления, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективное!и путем увеличения числа передач без увеличения габаритных размеров трансмиссии, она снабжена размещенным в проставочном корпусе дополнительным валом с установленными на нем шестернями, а вал главного сцепления выполнен из двух частей, на которых установлены шестерни, взаимодействующие с шестернями дополнительного вала, при этом шестерня на одной из частей вала главного сцепления выполнена подвижной в осевом направлении, а передняя часть вала главного сцепления выполнена разъемной в месте сты ка проставочного корпуса с двигателем 2f гг is 2319 35 з 40 CO to 1 1217692 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкции транспортных средств, преимущественно сельскохозяйственных тракторов. Целью изобретения является повышение эффективности путем увеличения числа передач без увеличения габаритных размеров трансмиссии. На фиг. 1 показана кинематическая схема трансмиссии; на фиг.2 — конструктивное выполнение проставочного корпуса. Трансмиссия состоит из коробки передач 1, расположенной в корпусе 2, раздаточной коробки 3, расположенной в корпусе 4, и проставочного корпуса 5 с валом 6 главного сцепления. В проставочном корпусе 5 установлен дополнительный вал 7 с жестко закрепленными шестернями 8 и 9, а вал 6 главного сцепления выполнен из двух частей: передней 30 и задней 11, на которых установлены соответственно шестерни 12 и 13, причем шестерня 12 установлена на зубчатой втулке 14 подвижно в осевом направлении для соединения обеих частей вала главного сцепления. Коробка передач 1 содержит первичный вал 15, который жестко соединен с задней частью 11 вала главного сцепления при помощи зубчатой втулки 16, вторичный вал 17, вал 18 холодоуменьшителя и вал 19 заднего хода. На первичном валу 15 жестко закреплены шестерни 20—23, находящиеся в постоянном зацеплении с ведомыми тестерними 24—27, свободно вращающимися на вторичном валу 17. На вторичном валу установлены фрикционные муфты 28 с гидравлическими цилиндрами 29 их управления. На правом конце вторичного вала жестко закреплена шестерня 30 ходоуменьшителя с зубчатой муфтой 31. На валу 18 ходоуменьшителя жестко закреплены шестерни 32 и 33. На валу 19 заднего хода жестко закреплена шестерня 34 и подвижно в осевом направлении — шестерня 35. Раздаточная коробка 3 содержит входной вал 36, вал 37 привода заднего моста и вал 38 привода переднего моста. На входном валу раздаточной коробки установлен механизм удвоителя, содержащий ведущую шеетерню 39 транспортного диапазона, выполненную заодно с зубчатой муфтой 40 и свободно вращающуюся на подшипниках; ведущую шестерню 41 рабочего диапазона, выполненную заодно с зубчатой муфтой 42 и свободно вращающуюся на валу; жестко закрепленную на валу зубчатую втулку 43 и подвижно установленную на ее зубьях муфту 44. Со стороны переднего торца входного вала 36 установлена на шлицах подвижно в осевом направлении шестерня 45. На валу 37 привода заднего моста жестко закреплена ведомая шестерня 46 транспортного ряда, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней 39, и ведомая шее 25 30 35 40 терня 47 рабочего ряда, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней 41. На валу 38 привода передне!о мс -та установлена подвижно шестерня 48. Трансмиссия работает следующим образом. Для получения основных передач трансмиссии подвижную шестерню 12 устанавливают в положение соединения передней 10 и задней 11 частей вала 6 главного сцепления. При этом крутящий момент от двигателя через вал 6 главного сцепления и зубчатую втулку 16 передается на первичный вал 15 коробки передач и далее через одну из пар шестерен постоянного зацепления: 20, 24; 21, 25; 22, 26; 23, 27, на вторичный вал 17, обеспечивая полученные на этом валу четырех передач. Включение соответствующей передачи осуществляется одним из гидроцилиндров 29, замыкающим фрикционную муфту 28 нужной передачи. С вторичного вала 17 крутящий момент при работе на основных диапазонах передается непосредственно на входной вал 36 раздаточной коробки, для чего подвижная шестерня 45 устанавливается в положение соединения его с муфтой 31. При работе на замедленных передачах крутящий момент передается с вторичного вала 17 через пару шестерен 30,32 на вал 18 ходоуменьшителя и далее через пару шестерен 33, 45 — на входной вал раздаточвключения замедленных Ной коробки. Для передач подвижная шестерня 45 перемещается вправо, соединяясь с шестерней 33. С входного вала 36 крутящий момент передается через механизм удвоителя на вал 37 привода заднего моста. При этом на передачах рабочего диапазона подвижная муфта 44 соединяет зубчатую втулку 43 с зубчатой муфтой 42 шестерни 41 и крутящий момент передается через пару шестерен 41, 47, а на передачах транспортного диапазона подвижная муфта 44 соединяет зубчатую втулку 43 с зубчатой муфтой 40, и крутящий момент передается через пару шестерен 39, 46. Для включения заднего хода подвижная 45 шестерня 35 вводится в зацепление с шестерней 32 вала 18 ходоуменьшителя. При этом крутящий момент передается с вторичного вала 17 через шестерни 30, 32 и 35 на вал заднего хода и далее через шестерни 34, 39 и 46 — на вал 37 привода 50 заднего моста. Для включения привода переднего моста подвижная шестерня 48 вводится в зацепление с шестерней 46 и крутящий момент передается на вал 38 привода переднего моста. Для получения дополнительных пере55 дач трансмиссии подвижную шестерню 12 вводят в зацепление с шестерней 8. Крутящий момент при этом от двигателя через 1217692 переднюю часть 10 вала главного сцепления и пару шестерен 12, 8 передается на дополнительный вал 7, далее через пару шестерен 9, 13 — на заднюю часть И вала главного сцепления и через зубчатую втулку 16 — на первичный вал 15 коробки передач Число дополнительных передач такое же как и основных Переключение их осуществляется аналогично описанному процессу переклю чения основных передач Фаг і Составитель С Панкратов РедакторМ Келемеш Техред И Верес Корректор Л Патай Заказ 1051/22 Тираж 648 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР но делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж—35, Раушская наб, д 4/5 Филиал ППП «Патент», г Ужгород, ул Проектная, 4

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Transmission of transport vehicle

Автори англійською

Abdula Serhii Leonidovych, Kravchenko Mykola Oleksandrovych, Shtonda Volodymyr Hryhorovych, Cherniavskyi Illia Shmulevych

Назва патенту російською

Трансмиссия транспортного средства

Автори російською

Абдула Сергей Леонидович, Кравченко Николай Александрович, Штонда Владимир Григорьевич, Чернявский Илья Шмулевич

МПК / Мітки

МПК: B60K 17/06

Мітки: трансмісія, засобу, транспортного

Код посилання

<a href="https://uapatents.com/4-11804-transmisiya-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Трансмісія транспортного засобу</a>

Подібні патенти