Номер патенту: 76385

Опубліковано: 17.07.2006

Автор: Сорокін Віталій Вікторович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Трансмісія транспортного засобу, що включає коробку передач, редуктор, перший карданний вал, приєднаний до коробки передач через редуктор з співвідношенням обертального моменту приблизно 1:1,05, другий карданний вал, приєднаний до коробки передач через редуктор з співвідношенням обертального моменту 1:1, диференціал планетарного типу (з сателітами), приєднаний до першого карданного вала зубчастою передачею, фрикційний диференціал, приєднаний до другого карданного вала зубчастою передачею, яка відрізняється тим, що фрикційний диференціал має головну передачу у вигляді зубчастого зачеплення ведучої і веденої шестерень, корпус диференціала, розташованого на підшипниках у картері, жорстко з’єднаного з веденою шестірнею та двома торцевими коаксіально розташованими храповими механізмами, які мають конічну форму зубців і фігурні отвори на рухомих частинах вздовж осі диференціала, півосі, які на кінцях мають форму, переріз якої співпадає з формою отворів храпових механізмів, та рухомо з’єднані з рухомими частинами храпових механізмів спіральні пружини, що виконані з можливістю з’єднувати храповий механізм.

2. Трансмісія транспортного засобу за п.1, яка відрізняється тим, що на півосях встановлені відцентрові механізми, які мають можливість роз’єднувати храпові механізми фрикційного диференціала.

 

3. Трансмісія транспортного засобу за п.1, яка відрізняється тим, що у картері диференціала встановлені гідравлічні поршні, які мають можливість жорстко з’єднувати частини храпових механізмів фрикційного диференціала. 

Текст

1. Трансмісія транспортного засобу, що включає коробку передач, редуктор, перший карданний вал, приєднаний до коробки передач через редуктор з співвідношенням обертального моменту приблизно 1:1,05, другий карданний вал, приєднаний до коробки передач через редуктор з співвідношенням обертального моменту 1:1, диференціал планетарного типу (з сателітами), приєднаний до першого карданного вала зубчастою передачею, фрикційний диференціал, приєднаний до другого карданного вала зубчастою передачею, яка відрізняється тим, що фрикційний диференціал має головну передачу у вигляді зубчастого зачеплення ведучої і веденої шестерень, корпус 3 76385 4 пробуксовку, причому у мінімальний час, 8-15 Робота пристрою: коробка передач передає градусів оберту буксуючого колеса. обертальний рух двигуна на осі у співвідношенні Недоліки: при застосуванні задньої передачі, 100% на фрикційний розподільник, передньої осі для руху назад, задіється лише планетарний та 105% відповідно на планетарний розподільник розподільник. задньої осі, це обумовлено тим, що одне з Фіг. №1 фрикційний розподільник. передніх коліс яке проходить менший шлях, навіть Деталь №1 та деталь №2 з'єднані стандартпри невеликих кутах постійного повороту у один ною зубчатою передачею. Деталі №4, в зібраному бік, буде перехоплювати зусилля двигуна, що у вигляді механізму, знаходяться у пазах деталі №2 свою чергу негативно позначиться на керуванні і можуть рухатись вздовж них. Деталі №2, №5 та транспортним засобом. Співвідношення 100-105% №6 знаходяться на одній осі. позначено приблизно, тому що, воно залежить від Фіг. №2. співвідношення колісної бази транспортного засоДеталі №1, 2, 5 утримуються у корпусі, деталь бу, та від того, на якій осі встановлені планетарний №3, та між собою підшипниками деталі №6 та фрикційний розподільники. (зображені схематично). Слід також зазначити: якщо фрикційний Фіг. №3. розподільник встановлено на передню вісь коробДеталі №4 мають отвори в яких знаходяться ка передач при включенні передачі заднього ходу пружини що діють на них у напрямку зазначеному повинна відключати фрикційний розподільник стрілкою. Деталі №5 відповідно, утримують деталі зовсім. №4 у пазах деталі №2, та входячи з ними у щепФіг. №2. лення мають змогу обертатись лише в одному Фрикційний розподільник. напрямку відносно деталі №2. Зусилля двигуна через деталь №1 Деталі №4 встановлюються попарно 2, 4 або передається деталі №2 яка може обертатись як в 6шт. під різними кутами, для того щоб зробити прямому так і в зворотному напрямках, та у свою мінімальною швидкість перехоплення і цим чергу передає зусилля на деталі №4. Деталі №4 мінімізувати ударний ефект спрацьовування прибудуть передавати зусилля на відповідні деталі строю. №5, тільки у одному напрямку. Фіг. №4. 5 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 76385 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Transmission of transport mean

Назва патенту російською

Трансмиссия транспортного средства

МПК / Мітки

МПК: B60K 17/00, F16D 13/00, B60K 23/08, B60K 17/34

Мітки: засобу, транспортного, трансмісія

Код посилання

<a href="https://uapatents.com/3-76385-transmisiya-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Трансмісія транспортного засобу</a>

Подібні патенти