Патенти з міткою «тягово-транспортної»

Спосіб петрова-борисенка підвищення прохідності тягово-транспортної системи

Завантаження...

Номер патенту: 108922

Опубліковано: 10.08.2016

Автори: Цобенко Олександр Сергійович, Лисий Олександр Васильович, Петров Леонід Миколайович, Борисенко Тарас Миколайович

МПК: B60B 15/00

Мітки: підвищення, спосіб, тягово-транспортної, прохідності, петрова-борисенка, системі

Формула / Реферат:

Спосіб підвищення прохідності тягово-транспортної системи, який полягає в створенні сили поштовху, яку прикладають до осі колісного рушія та його деформованої частини, який відрізняється тим, що колісний рушій навантажують накладним протектором, сегмент навантаження якого визначають центральним кутом повороту деформованої опорної поверхні.

Спосіб переміщення тягово-транспортної системи

Завантаження...

Номер патенту: 104401

Опубліковано: 25.01.2016

Автори: Петров Леонід Миколайович, Борисенко Тарас Миколайович

МПК: B62D 59/00, B62D 61/00

Мітки: спосіб, тягово-транспортної, системі, переміщення

Формула / Реферат:

Спосіб переміщення тягово-транспортної системи, що включає створення сили поштовху, яку прикладають до осі колісного рушія та його деформованої частини, який відрізняється тим, що силу поштовху, до якої докладають силу пневмоудару, та спрямовують їх сумісну дію на переміщення краплини важкого металу, кінетичну енергію якої прикладають до наступної фази обертання гнучко-пружного елемента.

Спосіб переміщення тягово-транспортної системи за допомогою поштовху колісного рушія в зоні його стиснення та осередку обертання

Завантаження...

Номер патенту: 85848

Опубліковано: 10.12.2013

Автори: Петров Леонід Миколайович, Борисенко Тарас Миколайович

МПК: B62D 1/00

Мітки: осередку, тягово-транспортної, колісного, спосіб, переміщення, стиснення, допомогою, обертання, системі, рушія, зони, поштовху

Формула / Реферат:

Спосіб переміщення тягово-транспортної системи за допомогою поштовху колісного рушія в зоні його стиснення та осередку обертання, який полягає в наданні колісному рушію крутного моменту, який відрізняється тим, що крутний момент відносно плями контакту поділяють на активний та реактивний, який спрямовують в тому ж напрямку, що і напрямок активного, при цьому реактивний момент застосовують відносно осередку плями контакту, а силу поштовху...