Спосіб реконструкції корпуса судна для його використання як плавучого судноплавного шлюзу мануйлова м.і. (ск-7)

Номер патенту: 62410

Опубліковано: 15.12.2003

Автор: Мануйлов Михайло Іванович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Спосіб реконструкції корпусу судна для його використання як плавучого судноплавного шлюзу, відповідно до якого судно встановлюють на опори майстерні, видаляють переділку, секцію верхньої палуби, яку опускають на днище середнього відсіку, закріплюють і використовують як внутрішнє дно, при цьому нижню поперечну балку зсовують в поздовжньому напрямку  відносно аналогічної балки днища, в прорізі зрізаного носового кінця встановлюють рухомий затвор, корпус встановлюють в котлован з настеленою опорою, скріплюють борт зі стінкою, яку здійснюють насипом мінерального матеріалу, з можливістю встановлення в середній відсік з водою іншого судна, який відрізняється тим, що додатково зрізають кормовий кінець, проріз якого оснащують рухомим затвором, при цьому з кінцем днища і борту тимчасово скріплюють горизонтальну поперечну балку з вертикальною балкою, які скріплюють з настилом і стінкою котловану, що виконаний в судноплавному каналі за допомогою анкерів з жорсткими і/чи гнучкими зв’язками і додатковим насипом у вигляді секції поперечної дамби зі стінкою, сполученою з поверхнею води.

2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що поперечну з вертикальною балки виконують з вузлів палуби і/чи борту чи днища у вигляді  секції з подовженою стінкою, з можливістю встановлення  в  її проріз корпусу шлюзу і їх роз'єднання.

3. Спосіб за пп. 1,2, який відрізняється тим, що до краю поперечної балки прикріплюють додаткову у вигляді опорної консолі балку, до якої прикріплюють балку з нахилом, яку скріплюють з вертикальної балкою.

4. Спосіб за пп. 1-3, який відрізняється тим, що дамбу виконують секційно, наприклад, головна верхня секція водонепроникна, а нижня секція - з прорізом у вигляді труби, яку розташовують нижче рівня навігаційного або припливно-відпливного або вітрового впливу, при цьому між секціями дамби, бортом шлюзу і берегом розташовують водну поверхню.

5. Спосіб за пп. 1-4, який відрізняється тим, що на головній секції дамби, між днищем корпусу і поперечною і боковою балкою здійснюють ущільнення, наприклад з полімерного матеріалу.

6. Спосіб за пп. 1-5, який відрізняється тим, що верхню частину нижньої секції дамби виконують у вигляді металевого моста, виконаного зі зрізаних секцій корпусу чи плавучого понтона, за допомогою якого з’єднують шлюз з берегом.

7. Спосіб за пп. 1-6, який відрізняється тим, що на головній секції дамби поперечну разом з боковою балки оснащують додатковим покриттям у вигляді гнучкого полотнища зі зв'язками, прикріпленими до кромки і боку, при цьому верхній край оснащений трубою з можливістю наповнення газом і/чи додатковими поплавцями, закріпленими на лебідках з можливістю його підняття і перекриття камери шлюзу і/чи прорізу  секції.

8. Спосіб за пп. 1-7, який відрізняється тим, що поперечну і вертикальну балки виконують із секцій, наприклад палуби, борту, днища з їх вузлами підсилення - шпангоутами і стрингерами, які встановлюють і сполучають з настилом основи і/чи стінкою дамби.

9. Спосіб за пп. 1-8, який відрізняється тим, що на нижній частині днища і боковій  стінці вертикальної балки виконують приливки і пази для спільного сполучення днища і борту з поперечною балкою і стінкою дамби.

10. Спосіб за пп. 1-9, який відрізняється тим, що носовий і кормовий кінці корпусу шлюзу додатково закріплюють з берегом за допомогою ланцюгів і анкерів.

11. Спосіб за одним із пп. 1-10, який відрізняється тим, що між кінцевими поперечними з вертикальною балками, наприклад посередині корпусу шлюзу встановлюють додаткову поперечну з вертикальною і консольною балки, які також скріплюють з берегом водопроникною дамбою чи мостом.

12.Спосіб за одним із пп. 1-11, який відрізняється тим, що поперечна балка, на яку встановлюють корпус, виконана у вигляді рами з прорізом в її настилі.

13. Спосіб за одним із пп. 1-12, який відрізняється тим, що корпус підготовленого шлюзу встановлюють на настил котловану разом з тимчасово прикріпленими до нього поперечною, вертикальною і консольною балками з можливістю їх від'єднування, наприклад зварюванням з бортом шлюзу.

14. Спосіб за одним із пп. 1-13, який відрізняється тим, що корпус шлюзу встановлюють на настил котловану після його скріплення з берегом ланцюгами і послідовного приймання баластної води в його відсіки.

15. Спосіб за одним із пп. 1-14, який відрізняється тим, що корпус шлюзу піднімають з опорних балок і настилу з котловану і секцій дамби шляхом закриття кінцевих затворів середнього відсіку і видалення з нього і/чи бортових відсіків води.

16. Спосіб за одним із пп. 1-15, який відрізняється тим, що у випадку збільшеної сили засмоктування корпусу до ґрунту і/чи настилу котловану і недостатності видалення із відсіків баласту корпус шлюзу видаляють шляхом додаткового підрізання тросом і/чи ланцюгом, закріпленим на лебідці, встановленим попередньо.

17. Спосіб за одним із пп. 1-16, який відрізняється тим, що до краю вертикальної стінки закріплюють за допомогою балки додаткову вертикальну стінку у вигляді крила.

Текст

1 Спосіб реконструкції корпусу судна для його використання як плавучого судноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого судно встановлюють на опори майстерні, видаляють переділку, секцію верхньої палуби, яку опускають на днище середнього відсіку, закріплюють і використовують як внутрішнє дно, при цьому нижню поперечну балку зсовують в поздовжньому напрямку відносно аналогічної балки днища, в прорізі зрізаного носового кінця встановлюють рухомий затвор, корпус встановлюють в котлован з настеленою опорою, скріплюють борт зі стінкою, яку здійснюють насипом мінерального матеріалу, з можливістю встановлення в середній ВІДСІК з водою іншого судна, який відрізняється тим, що додатково зрізають кормовий кінець, проріз якого оснащують рухомим затвором, при цьому з кінцем днища і борту тимчасово скріплюють горизонтальну поперечну балку з вертикальною балкою, які скріплюють з настилом і стінкою котловану, що виконаний в судноплавному каналі за допомогою анкерів з жорсткими і/чи гнучкими зв'язками і додатковим насипом у вигляді секції поперечної дамби зі стінкою, сполученою з поверхнею води 2 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що поперечну з вертикальною балки виконують з вузлів палуби і/чи борту чи днища у вигляді - - подібної секції з подовженою стінкою, з можливістю встановлення в її проріз корпусу шлюзу і їх роз'єднання 3 Спосіб за пп 1,2, який відрізняється тим, що до краю поперечної балки прикріплюють додаткову у вигляді опорної консолі балку, до якої прикріплюють балку з нахилом, яку скріплюють з вертикальної балкою 4 Спосіб за пп 1-3, який відрізняється тим, що дамбу виконують секційно, наприклад, головна верхня секція водонепроникна, а нижня секція - з прорізом у вигляді труби, яку розташовують нижче рівня навігаційного або припливно-відпливного або вітрового впливу, при цьому між секціями дамби, бортом шлюзу і берегом розташовують водну поверхню 5 Спосіб за пп 1-4, який відрізняється тим, що на головній секції дамби, між днищем корпусу і поперечною і боковою балкою здійснюють ущільнення, наприклад з полімерного матеріалу 6 Спосіб за пп 1-5, який відрізняється тим, що верхню частину нижньої секції дамби виконують у вигляді металевого моста, виконаного зі зрізаних секцій корпусу чи плавучого понтона, за допомогою якого з'єднують шлюз з берегом 7 Спосіб за пп 1-6, який відрізняється тим, що на головній секції дамби поперечну разом з боковою балки оснащують додатковим покриттям у вигляді гнучкого полотнища зі зв'язками, прикріпленими до кромки і боку, при цьому верхній край оснащений трубою з можливістю наповнення газом і/чи додатковими поплавцями, закріпленими на лебідках з можливістю його підняття і перекриття камери шлюзу і/чи прорізу -^—і^-подібної секції 8 Спосіб за пп 1-7, який відрізняється тим, що поперечну і вертикальну балки виконують із секцій, наприклад палуби, борту, днища з їх вузлами підсилення - шпангоутами і стрингерами, які встановлюють і сполучають з настилом основи і/чи стінкою дамби 9 Спосіб за пп 1-8, який відрізняється тим, що на нижній частині днища і боковій СТІНЦІ вертикальної балки виконують приливки і пази для спільного сполучення днища і борту з поперечною балкою і стінкою дамби 10 Спосіб за пп 1-9, який відрізняється тим, що носовий і кормовий КІНЦІ корпусу шлюзу додатково закріплюють з берегом за допомогою ланцюгів і анкерів 11 Спосіб за одним із пп 1-10, який відрізняється тим, що між кінцевими поперечними з вертикальною балками, наприклад посередині корпусу шлюзу встановлюють додаткову поперечну з вертикальною і консольною балки, які також скріплюють з берегом водопроникною дамбою чи мостом 12 Спосіб за одним із пп 1-11, який відрізняється тим, що поперечна балка, на яку встановлюють корпус, виконана у вигляді рами з прорізом в її (О 62410 балок і настилу з котловану і секцій дамби шляхом настилі закриття кінцевих затворів середнього відсіку і 13 Спосіб за одним із пп 1-12, який відрізняєтьвидалення з нього і/чи бортових ВІДСІКІВ ВОДИ ся тим, що корпус підготовленого шлюзу встанов16 Спосіб за одним із пп 1-15, який відрізняєтьлюють на настил котловану разом з тимчасово ся тим, що у випадку збільшеної сили засмоктуприкріпленими до нього поперечною, вертикальвання корпусу до ґрунту і/чи настилу котловану і ною і консольною балками з можливістю їх від'єднедостатності видалення із ВІДСІКІВ баласту корпус нування, наприклад зварюванням з бортом шлюзу шлюзу видаляють шляхом додаткового підрізання 14 Спосіб за одним із пп 1-13, який відрізняєтьтросом і/чи ланцюгом, закріпленим на лебідці, ся тим, що корпус шлюзу встановлюють на настил встановленим попередньо котловану після його скріплення з берегом ланцюгами і послідовного приймання баластної води в 17 Спосіб за одним із пп 1-16, який відрізняєтьйого ВІДСІКИ ся тим, що до краю вертикальної стінки закріплюють за допомогою балки додаткову вертикальну 15 Спосіб за одним із пп 1-14, який відрізняєтьстінку у вигляді крила ся тим, що корпус шлюзу піднімають з опорних Винахід відноситься до технології суднобудування, реконструкції корпусу судна в гідротехнічну споруду ВІДОМІ способи реконструкції судна недостатньо ефективні Завдання винаходу - спосіб реконструкції корпусу судна для його використання, наприклад, як гідротехнічної споруди, плавучого судноплавного шлюзу, що має високу експлуатаційну ефективність 1 Аналог, Україна, патент на винахід №46139 С2, МПК В63В 9/04, - спосіб розбирання судна на метал та його використання, що включає роботи на плаву, а також встановлення на опори майстерні по різці, розрізування по вертикальний лінії корпусу, його палуби, переділки країв, ВІДСІКІВ другого борту і дна на модулі проектних виробів, наприклад, суднопідйомного понтона з ВІДСІКОМ плавучості і затоплення, який оснащують елементами закриття, скріплення і управління Позитивна якість - збільшення розмірів і об'єму елементів корпусу вторинного використання металу за рахунок зрізаних модулів Недоліки - спосіб недостатньо забезпечує при розбиранні корпусу судна використання секцій і вузлів збільшеного розміру, наприклад, як плавучого судноплавного шлюзу для проведення суден з різних рівнів води 2 Прототип, 1992 рік, В63К№11, стор 24, МПК В63, Японія, патент №3-48075 МПК В63В9/04, Спосіб реконструкції корпусу судна для його використання, як сухого доку, ВІДПОВІДНО до якого судно встановлюють на опори майстерні дока чи стапеля, видаляють переділку, секцію верхньої палуби, яку опускають на днище середнього відсіку, закріплюють, використовують як внутрішнє дно, при цьому поперечну балку зсовують в поздовжньому напрямку на половину відстані між швами відносно до аналогічної балки днища, в прорізу зрізаного носового кінця встановлюють рухомий затвор, потім корпус встановлюють в котлован з настеленою опорою, скріплюють борт зі стінкою, яку виконують насипом мінерального матеріалу, з можливістю встановлення в середній ВІДСІК з водою іншого судна Позитивна якість - подовження використання корпусу транспортного судна як сухого доку, при цьому - зниження затрат на його спорудження Недоліки - спосіб реконструкції корпусу судна недостатньо розширює діапазон вторинного використання його вузлів, наприклад, спорудження плавучого судноплавного шлюзу для проведення суден, в умовах слабкого мулового грунту, запобігання його засмоктування і пошкодження споруди, вирішення проблеми розвитку морегосподарського комплексу в гирлі річки, підвищення експлуатаційної надійності і економічної ефективності об'єкта, який отримають після реконструкції судна В основу розв'язання згаданої проблеми і недоліків, встановлене завдання - спосіб реконструкції корпусу судна для його використання, наприклад, як плавучого судноплавного шлюзу (СК-7), який допоможе розв'язування проблеми по розвитку морегосподарського комплексу в гирлі річки, при цьому зниження затрат часу коштів, праці і матеріалів в порівнянні з відомими способами реконструкції і будівництва шлюзових пристроїв, підвищення експлуатаційної і економічної ефективності об'єкта, що реконструйовано і зроблено у ВІДПОВІДНОСТІ з запропонованим способом 1 В основу розв'язання встановленого завдання - спосіб реконструкції корпусу судна для його використання, наприклад, як плавучого судноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого судно встановлюють на опори майстерні дока чи стапеля, видаляють переділку, секцію верхньої палуби, яку опускають на днище середнього відсіку, закріплюють, використовують як внутрішнє дно, при цьому поперечну балку зсовують в поздовжньому напрямку на половину відстані між швами відносно до аналогічної балки днища, в прорізу зрізаного носового кінця встановлюють рухомий затвор, потім корпус встановлюють в котлован з настеленою опорою, скріплюють борт зі стінкою, яку виконують насипом мінерального матеріалу, з можливістю встановлення в середній ВІДСІК З ВОДОЮ ІНШОГО судна, який відрізняється тим, що додатково зрізають кормовий кінець, проріз якого оснащують рухомим затвором, при цьому з кінцем днища і борта тимчасово скріплюють горизонтальну поперечну балку сполучену з додатковою вертикальною балкою, які потім скріплюють зі днищем і стінкою котловану, що зроблений в судноплавному каналі, за допомогою анкерів з жорсткими і/чи гну 62410 роз'єднання корпусу шлюзу з опорною балкою чкими звязками і додаткового насипу з суміші ка6 Поставлене завдання розв'язується також менів з піском у вигляді секції поперечної дамби зі тим, що спосіб реконструкції корпусу судна для стінкою, берег якої сполучений з поверхнею води, його використання, наприклад, як плавучого судцим досягається здійснення плавучого судноплавноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого нижню сеного шлюзу з можливістю скріплення і роз'єднання кцію дамби, и верхню частину виконують у вигляді його корпусу з поперечною опорною і боковою металевого моста, виконаного зі зрізаних секцій балкою і стінкою, наприклад, для огляду і ремонту корпусу чи плавучого понтона із зрізаного носовокорпусу шлюзу, а також розповсюдження навантаго чи кормового кінця корпусу судна, за допомогою ження корпусу на настелену опору і балки, викоякого корпус шлюзу його палубу з'єднують з береристання його ВІДСІКІВ як запасу плавучості, запобігом, цим досягається поліпшення водообміну між гання просадження і засмоктування корпусу в секціями дамби, зниження навантаження на ґрунслабкому, наприклад, муловому грунті, крім того тову основу і витрат матеріалів, а також поліпшензниження витрат матеріалів, часу, праці, коштів на ня умов при виведенні і встановленні корпусу будівництво шлюзу в порівнянні з відомими спосошлюзу на ремонт чи його зміну бами і пристроями, що виконують із заліза-бетону 2 Поставлене завдання розв'язується також 7 Поставлене завдання розв'язується також тим, що спосіб реконструкції корпусу судна для тим, що спосіб реконструкції корпусу судна для його використання, наприклад, як плавучого судйого використання, наприклад, як плавучого судноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого поперечну ноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого на головній балку виконують із вузлів палуби, і/чи днища і/чи секції дамби поперечну, разом з боковою балкою борта з вузлами підсилення у вигляді оснащують додатковим закриттям у вигляді гнучкого полотнища зі зав'язками, прикріпленими до -Д—і^-подібної секції з подовженою стінкою, з кромці і боку, при цьому верхній край оснащений можливістю встановлення її біля кінця корпусу трубою з можливістю наповнення газом і/чи додатшлюзу і послідовного їх роз'єднання, цим досягаковими поплавками, закріпленими на лебідках з ється розподілення навантаження корпусу шлюзу, можливістю його підняття і перекриття камери його КІНЦІВ на днищеву і бокову опори, поліпшення умов їх з'єднання в доці і/чи роз'єднання і шлюзу і/чи прорізу -Л—і^-подібної секції, цим з'єднання після огляду і/чи ремонту підводної часдосягається, у випадку пошкодження носового тини корпусу шлюзу затвору і/чи виведення з дамби і каналу корпусу шлюзу, перекриття прорізу каналу, запобігання 3 Поставлене завдання розв'язується також течи мулової води в нижню частину каналу тим, що спосіб реконструкції корпусу судна для його використання, наприклад, як плавучого суд8 Поставлене завдання розлизується також ноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого до краю тим, що спосіб реконструкції корпусу судна для поперечної балки прикріплюють додаткову у вийого використання, наприклад, як плавучого судгляді опорної консолі, балку, яка закріплена з верноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого поперечну тикальної бокової балкою за допомогою балки з і вертикальну балку виробляють із секцій, напринахилом, цим досягається підвищення СТІЙКОСТІ клад, палуби, борта, днища з їх вузлами підсиленвертикальної балки і краю дамби після виведення ня - шпангоутами і стрингерами, які встановлюють корпусу шлюзу з балки і сполучають з настеленням основи і/чи накиданням стінки дамби, цим досягається розподілення 4 Поставлене завдання розв'язується також навантаження на опорну основу, поліпшення умов тим, що спосіб реконструкції корпусу судна для скріплення з грунтом основи і/чи дамби його використання, наприклад, як плавучого судноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого, дамбу 9 Поставлене завдання розв'язується також виконують секційно, наприклад, головна верхня тим, що спосіб реконструкції корпусу судна для секція водонепроникна, а нижня секція з прорізом його використання, наприклад, як плавучого суду вигляді труби, яку розташовують нижче рівня ноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого, на нижній навігаційного або припливо-відпливного або вітрочастині днища і бокової стінки вертикальної балки вого впливу, при цьому між секціями дамби, корвиконують приливки і пази для спільного сполупусом шлюзу і берегом розташовують водну повечення днища і борту з поперечною балкою і стінрхню, цим досягається забезпечення підвищення кою дамби, цим досягається підвищення надійносзапасу плавучості корпусу шлюзу, зниження вплиті скріплення корпусу шлюзу з поперечною балкою ву на нього грунту, наприклад, мулового, який моі стінкою дамби же здійснювати засмоктування або присосування 10 Поставлене завдання розв'язується також корпусу або зменшити запаси його плавучості, тим, що спосіб реконструкції корпусу судна для поліпшення умов зміни корпусу для його ремонту його використання, наприклад, як плавучого судабо видалення для розрізання на металобрухт ноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого носовий і кормовий КІНЦІ корпусу шлюзу додатково закріп5 Поставлене завдання розв'язується також люють біля берега каналу за допомогою ланцюгів, тим, що спосіб реконструкції корпусу судна для які закріплюють на березі анкерами, цим досягайого використання, наприклад, як плавучого судється підвищення надійності скріплення шлюзу з ноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого на голоберегом і дамбою вний секції дамби між днищем корпусу і поперечною і боковою балкою здійснюють ущільнення 11 Поставлене завдання розв'язується також наприклад, з полімерного покриття, цим досягатим, що спосіб реконструкції корпусу судна для ється запобігання течи річкової води з мулом на його використання, наприклад, як плавучого суддругий бік дамби, поліпшення умов з'єднання і ноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого, що між 62410 кінцевими поперечними з вертикальною балками, наприклад, по середині корпусу шлюзу встановлюють додаткову поперечну з вертикальною і консольною балкою, яку також скріплюють з берегом водопроникненою дамбою чи мостом, цим досягається підвищення СТІЙКОСТІ корпусу шлюзу 12 Поставлене завдання розв'язується також, тим, що спосіб реконструкції корпусу судна для його використання, наприклад, як плавучого судноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого поперечна балка, на яку встановлюють корпус, здійснена у вигляді рами з прорізом в и настилі, цим досягається зниження ваги металу, поліпшення умов зчеплення поперечної балки з грунтом і його настеленням 13 Поставлене завдання розв'язується також тим, що спосіб реконструкції корпусу судна для його використання, наприклад, як плавучого судноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого, корпус підготовленого шлюзу встановлюють на настелення котловану разом з тимчасово прикріпленими до нього поперечною, вертикальною і консольною балками, з можливістю їх від'єднання, наприклад зварюванням до борту шлюзу, цим досягається поліпшення умов встановлення в котлован корпусу шлюзу і його виведення з котловану 14 Поставлене завдання розв'язується також тим, що спосіб реконструкції корпусу судна для його використання, наприклад, як плавучого судноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого, корпус шлюзу встановлюють на настелення котловану після його скріплення з берегом ланцюгами і послідовного приймання баластної води в його ВІДСІКИ, наприклад, бортові і/чи середній, який використовують потім як камеру шлюзу, цим досягається підвищення надійності і якості скріплення корпусу з настеленням котловану і його стінками 15 Поставлене завдання розв'язується також тим, що спосіб реконструкції корпусу судна для його використання, наприклад, як плавучого судноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого, корпус шлюзу піднімають з опорних балок і виводять з котловану і секцій дамби шляхом закриття кінцевих затвором середнього відсіку і віддалення з нього і/чи бортових ВІДСІКІВ води, при цьому підвищення запасу його плавучості, цим досягається можливість роз'єму корпусу від котловану і стінок дамби 16 Поставлене завдання розв'язується також тим, що спосіб реконструкції корпусу судна для його використання, як плавучого судноплавного шлюзу, ВІДПОВІДНО до якого, у випадку збільшення сили засмоктування корпусу до настилу котловану і недостатності видалення баласту із ВІДСІКІВ, корпус шлюзу видаляють шляхом додаткового підрізання, тросом і/чи ланцюгом, закріпленим на лебідці, який закріплюють під корпусом разом з встановленням поперечної балки до постановки на настил котловану, цим досягається підвищення надійності розчеплення корпусу шлюзу від котловану, зрушення сили засмоктування корпусу до грунту 17 Поставлене завдання розв'язується також тим, що спосіб реконструкції корпусу судна для його використання, наприклад, як плавучого судноплавного шлюзу, що на краю вертикальної стін 8 ки закріплюють додаткову вертикальну стінку, за допомогою балки, у вигляді крила, цим досягається запобігання зруйнування бічної стінки дамби при виведенні із неї корпусу шлюзу Перелік креслень об'єкта Фіг 1 - спосіб реконструкції корпусу судна для його використання, наприклад, як плавучого судноплавного шлюзу, вигляд збоку, справа його корпус збоку, зліва в перерізі по діаметральний площі, на опорах майстерні Фіг 2 - те Ж саме, вигляд в плані з — і ^ - подібної секцією, на опорах Фіг 3 - те Ж саме, переріз по А-А корпусу шлю зу -А—І^- подібної секції на опорах майстерні, вигляд збоку Фіг 4 - те Ж саме, що на фіг 3 - вигляд в плані Фіг 5 - те ж саме, плавучий судноплавний шлюз, вигляд збоку в котловані Фіг 6 - те ж саме, плавучий судноплавний шлюз, вигляд в плані Фіг 7 - теж саме, справа вигляд в перерізі по ББ, зліва вигляд в перерізі по В-В на фіг 6 Перелік позначень на кресленнях 1 - корпус судна, 2 - плавучий судноплавний шлюз, 3 - опори майстерні, 4 - поперечна переділка, 5 - верхня палуба, 6 - днище корпусу судна 1, 7 - середній ВІДСІК, він же камера шлюзу 2, 8 - внутрішнє, тобто подвійне дно, 10 - поперечна балка, 9 - ВІДСІК плавучості подвійного дна 8, 11 - бортовий ВІДСІК плавучості, 12 - носовий кінець корпусу 1,13 - проріз в КІНЦІ 12, 14 - рухомий затвор, 15 - котлован для встановлення корпусу шлюзу 2, 16 - настелена опора котловану, 17 - борт шлюзу 2, 16 стінка котловану, 19 - мінеральний матеріал, 20 водна поверхня, 21 - інше судно, яке шлюзують, 22 - кормовий кінець судна і чи шлюзу 2, 23 - горизонтальна поперечна балка, 24 - вертикальна балка зі стінкою, 25 - судноплавний канал, 26 - анкери, 27 жорсткі і/чи гнучкі зв'язки, 20 - поперечна дамба, 29 - стінка дамби, ЗО - береговий схил, 31 -А IV" подібна секція, яка створена балками 23 і 24, з прорізом 32 для встановлення корпусу шлюзу 2, 33 - додаткова консольна балка, 34 балка закріплення балки 33, що встановлена з нахилом у вигляді упору, 35 - верхня, головна секція дамби 28, 36 - додаткове водонепроникне покриття, 37 - нижня секція дамби 28, 38 - труба для руху води, 39 - муловий грунт, 40 - ущільнення з полімерного покриття, 41 - вузли підсилення шпангоут, 42 - поздовжній стрингер, 43 - металевий міст, 44 - понтонний міст, 45 - гнучке полотнище для закриття шлюзу 2, 46 - гнучкі зв'язки для закріплення полотнища 45, 47 - труба для газу, 48 - поплавець для підйому полотнища 45, 49 - лебідка, 50 - приливи на корпусі судна 1, 51 - пази для встановлення приливів 50, 52 - ланцюг, 53 - крила до вертикальної балки, 54 - балка, яка скріплює крила, 55 - додатковий носовий і/чи корковий кінцевий ВІДСІК, 56 - стрілка, що показує напрямок вгору, підйому корпусу шлюзу при видаленні баластної води із ВІДСІКІВ Опис об'єкта в статиці і динаміці На фіг 1 - показано спосіб реконструкції корпу 62410 10 су судна 1 для його використання, наприклад, як хню 20, цим досягається підвищення запасу плаплавучого судноплавного шлюзу 2, ВІДПОВІДНО ДО вучості корпусу в порівнянні з його цільним отоякого судно 1 встановлюють на опори 3 майстерні ченням грунтом, зниження впливу мулового грунту дока чи стапеля, видаляють поперечну переділку на СТІЙКІСТЬ корпусу, а також поліпшення умов змі4, секцію верхньої палуби 5, яку опускають на ни корпусу і шлюзу для його ремонту або видаднище 6 середнього відсіку 7, закріплюють, виколення для розрізання на металобрухт ристовують як внутрішнє дно 8, тобто подвійне дно 5 На головній секції 35 дамби 28 , між днищем 8, створюють ВІДСІК 9, при цьому нижню поперечну 6 корпусу 1 і поперечною балкою 23 і вертикальбалку 10 зсовують в поздовжньому напрямку відною балкою 24 здійснюють ущільнення 40 із поліносно до аналогічної балки днища 6, при цьому в мерного матеріалу для запобігання течи річкової прорізу 13 носового кінця 12 встановлюють руховоди через дамбу і оточення шлюзу 2 мий затвор 14, корпус 1 встановлюють в котлован 6 На нижній дамбі 37 верхню частину викону15 з настеленою опорою 16, скріплюють борт 17 зі ють у вигляді металевого моста 43, виконаного із стінкою 16, яку здійснюють насипом мінерального зрізаних секцій корпусу 1 чи плавучого понтонного матеріалу 19, з можливістю встановлення в серемосту 44, за допомогою якого палубу шлюзу з'єддній ВІДСІК 7 з водою 20 іншого судна 21, який віднують з берегом різняється тим, що додатково зрізають кормовий Цим досягається поліпшення водообміну між кінець 22, проріз 13 якого оснащують рухомим засекціями, зниження навантаження на грунт і витвором 14, при цьому з кінцем днища 6 і борта 17 трат матеріалів, а також поліпшення умов виветимчасово скріплюють горизонтальну поперечну дення і встановлення корпусу шлюзу на ремонт чи балку 23, сполучену з додатковою вертикальною його зміну балкою 24, які потім сполучують з настеленою 7 На головній секції 36 дамби 28 поперечну і опорою 16 і стінкою котловану 15, що зроблений в вертикальну бокову балки оснащують додатковим судноплавному каналі 25 і за допомогою анкерів закриттям у вигляді гнучкого полімерного полот26 з жорсткими і/чи гнучкими зв'язками 27 і додатнища 45 зі зв'язками 46 у вигляді тросів, що приковим насипом мінерального матеріалу з суміші кріплені до їх кромки і боку, при цьому верхній каміння і піску 19 у вигляді секцій поперечної дамкрай оснащений трубою 47 з можливістю наповби 28 зі стінкою 29, берег ЗО якої сполучений з нення її газом і/чи З додатковими поплавцями 48, поверхнею води 20, цим досягається здійснення закріпленими на лебідці 49, з можливістю його плавучого судноплавного чи суднопропускного підйому і при цьому перекриття камери 7 шлюзу 2 шлюзу 2 з можливістю скріплення і роз'єднання його корпусу з поперечною балкою 23 і боковою і/чи прорізу 32 -А—і^-подібної секції, цим досябалкою 24 і стінкою 29 дамби 28 для огляду і/чи гається у випадку пошкодження затвору 14 і/чи ремонту корпусу шлюзу 2, а також розповсюдженвиведення з дамби 20 корпусу шлюзу 2, перекритня навантаження корпусу на настелену опору коття прорізу 32 каналу 25, запобігання течи мулової ловану і балки, використання ВІДСІКІВ 9 І 11 ЯК ВІДводи в нижню частину каналу 25 СІКІВ плавучості, запобігання просадження і 8 Поперечну балку 23, вертикальну балку зі засмоктування корпусу в муловому грунті 39, підстінкою 24 виробляють із секцій, наприклад, палувищення якості способу і об'єкту би 5, борта 17, днища 6 переважно з КІНЦІВ не циліндричної частини корпусу судна 1, з вузлами їх 2 Поперечну балку 9 і вертикальну балку зі підсилення - 41 - шпангоутами і/чи 42 - поздовжніх стінкою 24 виконують з вузлів палуби 5 і/чи борта стрингерів, які сполучують з настеленням 16 кот17 чи днища 6 у вигляді -^—^- подібної секції 31 ловану 15 і/чи насипом стінки дамби 20, цим досяз подовженою вертикальною стінкою 24, з можлигається розподілення навантаження на настелення котловану і поліпшення умов скріплення з вістю встановлення в проріз 32 корпусу шлюзу 2 і грунтом дамби 28 послідовного їх роз'єднання, цим досягається поліпшення умов їх з'єднання в доці і роз'єднання 9 На нижній частині днища 6 корпусу шлюзу 2 для огляду і/чи ремонту підводної частини шлюзу, і боковій СТІНЦІ вертикальної балки 24, борту 17 а також розподілення навантаження КІНЦІВ корпусу виконують приливки 50 і пази 51 для спільного з додатковими затворами на днище і бокові опори сполучення днища 6, борту 17 з балками 23, 24, котловану і дамби стінкою 29, для підвищення надійності скріплення корпусу шлюзу з настилом котловану і дамбою З До краю поперечної балки 9 прикріплюють додаткову, у вигляді консолі опорну балку 33 яка 10 Носовий кінець 12 корпусу 1 чи шлюзу 2 і кормовий кінець 22 додатково скріплюють з береза допомогою балки 34, яка також скріплена, з нагом його схилом ЗО за допомогою ланцюгів 52, які хилом, з бортом 17 шлюзу 2, цим досягається підзнімають при реконструкції судна в плавучий шлюз вищення СТІЙКОСТІ вертикальної балки і стінки дам2, цим підвищують надійність скріплення корпусу з би при роботі шлюзу і/чи ЙОГО виведенні з балками і стінкою дамби котловану 15 і -^—^- подібної балки 11 Між поперечними балками 23, що закріп4 Дамбу 28 виконують секційно, наприклад, лені на кінцях корпусу наприклад, на його середині головна верхня секція 36 має водонепроникне повстановлюють додаткову поперечну з вертикалькриття 36, а нижня секція 37 має проріз у вигляді ною і консольною балками і стінкою з прорізом 32, труби 38 для рухання води 20, яку розташовують яку скріплюють з береговим схилом ЗО водопронинижче рівня води від навігаційного або припливокною дамбою 37 з трубою 38 або мостом 43, цим відпливного або вітрового впливу, при цьому між підвищують СТІЙКІСТЬ корпусу шлюзу 2 секціями 35 і 37 дамби 28 і бортом 17 шлюзу 2 і 12 Поперечна балка 23 здійснена у вигляді береговим схилом ЗО розташовують водну повер 12 11 62410 рами з прорізом в и настилі, цим знижують вагу ловану 15 гирлового каналу - судноплавному 25, металу і поліпшують зчеплення з грунтом наприклад з'єднувального каналу Прорва - акваторія порту Усть-Дунайськ, навколо якої переваж13 Корпус шлюзу 2 при його реконструкції но муловий грунт, що схилений до засмоктування встановлюють на настелення 16 котловану 15 ракорпусів суден та інших об'єктів зом з тимчасово прикріпленими до нього поперечною балкою 23, вертикальною балкою 24 зі стінОснова завдання - запобігання засмоктування кою і консольною балкою 33 з можливістю їх корпусу і пошкодження шлюзу, и рішення запроповід'єднування, наприклад, зварюванням до борту новане встановлення корпусу судна у вигляді на17 шлюзу 2, що поліпшує умови встановлення в півплавучого судна, яке опирається на ґрунтову котлован 15 на настелення 16 корпусу шлюзу 2 і основу, при цьому зберігає свою плавучість, запойого виведення з котловану 15 бігання засмоктування в грунті Дамба 28 виконана секційно, головна секція 35 водонепроникна, міс14 Корпус шлюзу 2 встановлюють на настил тить додаткове водонепроникне покриття 36, а 16 котловану 15, після його скріплення з берегом кінцева секція 37 водопроникна з трубою 38 або ЗО ланцюгами 52 і послідовного приймання баласвиконана тільки в нижній частині, а поверх и вода, тної води 20 в його бортові ВІДСІКИ 53, середній корпус шлюзу з'єднаний з берегом металевим моВІДСІК 7, який використовують потім як камеру стом 43 або понтонним мостом 44 з вільним перешлюзу 2, цим підвищують надійність скріплення тіканням води корпусу з настилом котловану і його стінкою 15 Корпус шлюзу 2 піднімають з опорних баДля розширення опорної частини корпусу його лок 23 і 24 і виводять з котловану 15 і секцій 36 і запропоновано встановити на поперечну балку 23 37 дамби 26 шляхом закриття кінцевих затворів 14 з консоллю 33 і балкою вертикальною зі стінкою середнього відсіку 7 і видалення з нього і/чи бор34, додатковими стінками у вигляді крила 53 з потових ВІДСІКІВ 53 , при цьому підвищення запасу перечною з'єднувальною балкою 54 Розміри пойого плавучості, цим досягають можливість перечної опорної балки в межах ширини корпусу роз'єму корпусу від настилу 16 котловану 15 і стісудна і довжина 6-7 метрів закріплюють під днинок дамби 28 щем перед спуском корпусу зі стапелю Поперечна опорна балка 23 разом з балкою 24 забезпечують 16 У випадку збільшеної сили присмоктування розподілення навантаження корпусу, а також закорпусу шлюзу 2 до настилу 16 корпус видаляють побігають розвалу секції дамби при виведенні коршляхом підрізання тросом і/чи ланцюгом на лебідпусу шлюзу 2 для його огляду і ремонту ках, трос попереднє закріплюють під днищем 6, цим підвищують надійність розчеплення корпусу ДОПОМІЖНІ вузли балки, анкери, ланцюги викошлюзу 2 від котловану, зменшення сили присмокнують з використанням переважно вузлів і секції, тування корпусу до грунту, наприклад, мулового що зрізають з корпусу судна при його реконструкції в судноплавний шлюз 17 До краю вертикальної стінки 24 прикріплюють додаткову вертикальну балку у вигляді Найбільш придатна реконструкція корпусів тадвобічного крила 53, краї яких з'єднують за допонкера "НАХОДКА", його розміри 178,50/165,0 х могою горизонтальної балки 54, при встановленні 25,30 х 15,0м, з можливістю отримання з нього разом з корпусом шлюзу і здійснення секції 35 дашлюзу 140,0 х 18,0-20,0м х 13,0 зі зменшеною вимби 28, а також при виведенні шлюзу 2 із секції 35 сотою шлюзової камери до 8,0м і зниження ваги і/чи 37 запобігають зрушення секцій дамби і закорпусу, з глибиною на вході 7,5м бруднення грунтом дамби настилу 16 опори котДля розширення камери 2 до розрахункових ловану 15, підвищують МІЦНІСТЬ секцій і пристрою в розмірів, які забезпечують силу плавучості Р більцілому, особливо при виведенні шлюзу 2 із дамби, ше ніж сила ваги і засмоктування Рі, потребує пекрім того поліпшення умов відриву корпусу від груренесення повздовжньої переділки до борту, ще нту настилу 16 буде вирішено при робочому проектуванні Опис об'єкта в динаміці і приклад конкретного За іншим варіантом, плавучий судноплавний виконання шлюз 2 запропоновано виконувати з корпусу суховантажного судна, типа "Герої Панфіловці", його На фіг 1-7 показано спосіб реконструкції корприблизні розміри 158,0 х 20,20 х13,5м дедвейт пусу, наприклад, морського судна 1 для викорис13000 тонн, на якому борт зрізають до рівня палутання його циліндричної частини, як плавучого би твіндеку, утворюють шлюзову камеру 130,0 х судноплавного шлюзу Найбільш придатним є кор18,0 х 6,5-8,0м для пропускання судна типа "Кишипус танкера, наприклад, "НАХОДКА" що будували нів" на Херсонському і Миколаївському СБЗ в 19751980 роках Попередні роботи виконують на опоЗапропонований спосіб реконструкції корпусу рах майстерні дока чи стапеля, бажано у МІСТІ їх судна для його використання, як судноплавного будівництва, з кваліфікованими спеціалістами шлюзу, забезпечує зміну традиційної технології будівництва гідротехнічних споруд із бетону і заліВидаляють поперечні переділки 4, секцію верзобетону, дасть змогу зменшити витрати часу, хньої палуби 5, яку використовують для виконання праці, матеріалів, коштів, забезпечить введення в подвійного дна, але бажано корпусу суден з подію морегосподарського комплексу, розташованодвійним бортом і подвійним дном 8, утворюють му біля гирла річки, наприклад Дунай, забезпечить середній ВІДСІК 9, який використовують як шлюзову пряме скрізне судноплавство до морських портів камеру 9, на носовому КІНЦІ 12 і кормовому КІНЦІ 22 інших морів, розвиток перевезення транзитних встановлюють двостулковий рухомий гідро привовантажів з Європи на Близький і Середній Схід дний затвор 14 і готують для переведення до кот 13 62410 >їг. 14 15 Комп'ютерна верстка А Крулевський 62410 16 Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

M.i.manuilov (sк-7) method for reequipment of ship hull in order to use it as shipping lock

Назва патенту російською

Способ реконструкции корпуса судна для его использования в качестве плавучего судоходного шлюза мануйлова м.и. (ск-7)

МПК / Мітки

МПК: B63B 9/04, E02C 1/00, E02D 27/04

Мітки: судна, ск-7, спосіб, реконструкції, корпуса, плавучого, мануйлова, використання, шлюзу, м.і, судноплавного

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/8-62410-sposib-rekonstrukci-korpusa-sudna-dlya-jjogo-vikoristannya-yak-plavuchogo-sudnoplavnogo-shlyuzu-manujjlova-mi-sk-7.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Спосіб реконструкції корпуса судна для його використання як плавучого судноплавного шлюзу мануйлова м.і. (ск-7)</a>

Подібні патенти