Спосіб активної фумігації фосфіном зернових і сільськогосподарських продуктів у вантажних трюмах на суднах

Номер патенту: 99934

Опубліковано: 25.06.2015

Автори: Бєлобров Євген Петрович, Рангаєв Олександр Васильович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Спосіб активної фумігації фосфіном зернових і сільськогосподарських продуктів у вантажних трюмах на суднах, що включає укладання на дні трюму перфорованого трубопроводу для подачі газо-повітряної фумігаційної суміші, з'єднаного з нагнітальним каналом вентиляційної установки, закріплення у верхній частині трюму трубопроводу для всмоктування газоповітряної фумігаційної суміші, з'єднаного з вхідним каналом вентиляційної установки, заповнення трюму підкарантинним насипним вантажем, розміщення фумігаційних препаратів на поверхні насипного вантажу, що обробляють, або в його шарі на глибині 50-60 см, герметизацію кришок трюму, обробку підкарантинного насипного вантажу в рейсі шляхом подачі газо-повітряної суміші, що містить фосфін, крізь шар насипного вантажу, розгерметизацію кришок трюму після завершення обробки і подальше видалення відпрацьованих фумігаційних препаратів, який відрізняється тим, що перфорований трубопровід для подачі газоповітряної фумігаційної суміші укладають на дні трюму вздовж його бортів і переборок кільцепобідно з плавним сполученням прямих ділянок труби діаметром 10-20 см на відстані від бортів і переборок, яка дорівнює 2,5-3,0 м, а ділянки перфорованого трубопроводу для подачі газоповітряної фумігаційної суміші з'єднують між собою додатковим трубопроводом, виконаним у вигляді двох або трьох перфорованих труб того ж діаметра.

Текст

Реферат: Спосіб активної фумігації фосфіном зернових і сільськогосподарських продуктів у вантажних трюмах на суднах включає укладання на дні трюму перфорованого трубопроводу для подачі газо-повітряної фумігаційної суміші, з'єднаного з нагнітальним каналом вентиляційної установки, закріплення у верхній частині трюму трубопроводу для всмоктування газоповітряної фумігаційної суміші, з'єднаного з вхідним каналом вентиляційної установки, заповнення трюму підкарантинним насипним вантажем, розміщення фумігаційних препаратів на поверхні насипного вантажу, що обробляють, або в його шарі на глибині 50-60 см, герметизацію кришок трюму, обробку підкарантинного насипного вантажу в рейсі шляхом подачі газо-повітряної суміші, що містить фосфін, крізь шар насипного вантажу, розгерметизацію кришок трюму після завершення обробки і подальше видалення відпрацьованих фумігаційних препаратів. Перфорований трубопровід для подачі газоповітряної фумігаційної суміші укладають на дні трюму вздовж його бортів і переборок кільцепобідно з плавним сполученням прямих ділянок труби діаметром 10-20 см на відстані від бортів і переборок, яка дорівнює 2,5-3,0 м, а ділянки перфорованого трубопроводу для подачі газоповітряної фумігаційної суміші з'єднують між собою додатковим трубопроводом, виконаним у вигляді двох або трьох перфорованих труб того ж діаметра. UA 99934 U (12) UA 99934 U UA 99934 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до способів знезараження зерна та продуктів його переробки, а саме до способу активної фумігації фосфіном зернових і сільськогосподарських продуктів у вантажних трюмах на суднах. Україна входить в п'ятірку провідних країн світу не тільки зі збирання, а й з експорту зернових, олійних і продуктів їх переробки. Через українські морські та річкові порти проходить зростаючий з року в рік вантажопотік підкарантинних вантажів (зернові, зернобобові, олійні культури, а також жоми, макухи, шроти, висівки та ін.), що обчислюється десятками мільйонів тон. У маркетинговому 2012-2013 році ця цифра перевищила більше 27,5 млн. тон. Успіх зернового експортного морського бізнесу супроводжується постійною проблемою зараження продукції шкідниками зернових запасів і викликає гостру необхідність у розробці та застосуванні швидких, надійних і ефективних способів обов'язкового знезараження величезних суднових партій вантажів у трюмах суден із застосуванням надзвичайно отруйних фумігаційних препаратів на основі фосфіну (див. Белобров, Е.П. Морская фумигация: словарь-справочник по обеззараживанию грузов на судах и портах / Е.П. Белобров и др. - Одесса: "Черноморье", 2012 р.). Технологи безпечного знезараження зернових вантажів у специфічних умовах судна і порту вимагають розробки і застосування таких способів фумігації, в яких: 1) рекомендують застосування отруйних фумігантів у таблетованій формі випуску, що дозволяють регулювати і керувати в часі і просторі процес накопичення фумігаційного газу, необхідне експозиційне утримування його в трюмі з подальшою безпечною дегазацією (знезараження) вантажу і вантажних приміщень від фосфіну; 2) при мінімальній кількості (токсо-дози) отрутофумігантів забезпечують надійне знищення сільськогосподарських і зернових шкідників в трюмах судна за короткий час рейсу при плаванні між портами; 3) весь процес знезараження в рейсі вантажу (закладка фумігаційних препаратів в товщу зерна, фумігація і подальша дегазація об'єктів регулювання фумігації) не повинен супроводжуватися ризиком витоку, викиду отруйного газу - фосфіну, і викликати гострі масові отруєння членів екіпажу судна. Залежно від ступеня зараження підкарантинного вантажу шкідниками, припису вантажоодержувача, країни призначення, тривалості рейсу, конструктивних особливостей судна, температури і вологості вантажу та інших факторів визначають технологію ефективного знезараження вантажу. В даний час в практиці морської фумігації підкарантинних вантажів відомі наступні способи фумігації насипних зернових та олійних вантажів у трюмах суден: 1. пасивним способом; 2. активним способом (з використанням рециркуляційної системи). Спосіб закладки препарату в зерно вибирається виходячи з маси і товщини завантаженого підкарантинного вантажу, способу фумігації, вимог, що пред'являються країною імпортером до зерна, яке пройшло фумігаційну обробку і тривалості переходу: - вільний розподіл таблеток фумігаційних препаратів по поверхні оброблюваного вантажу; - закладка фумігаційних препаратів за допомогою короткого зонда (Short probe); - закладка фумігаційних препаратів за допомогою довгого зонда (Deep probing); - закладка фумігаційних препаратів з використанням фумізливів (Trenched in fumisleeves) або "газових ковдр". Найбільш близьким до способу, що заявляється, є спосіб активної фумігації зернових і сільськогосподарських продуктів у вантажних трюмах на судні (див. Ткаченко, В.П. Перевозка зерновых грузов в режиме фумигации в среде фосфористого водорода / В.П. Ткаченко, Е.А. Помельников - Морской транспорт. Экспресс-информация. Серия "Организация и управление морским транспортом - М., 1992. - Вып. 3 (12). - С. 10-12). Згідно з вказаним способом, на дно трюму укладають по периметру перфорований трубопровід для подачі газоповітряної фумігаційної суміші - пластикову перфоровану трубу діаметром 10-15 см, яку кріплять до днища трюму за допомогою липкої стрічки або монтажної піни. Трубопровід з'єднують з цільною неперфорованою пластиковою трубою, верхня частина якої сполучена з нагнітальним каналом вентиляційної установки. Вертикально розташована пластикова труба кріпиться до трапу трюму. У верхній частині трюму закріплюється трубопровід для всмоктування газо-повітряної фумігаційної суміші, виконаний у вигляді суцільної (неперфорованої) пластмасової труби діаметром 10-15 см, з'єднаної з вхідним каналом вентиляційної установки. Вказаний трубопровід закріплюється мотузкою до верхньої частини комінгса всередині трюму. Потім трюм заповнюється підкарантинним насипним вантажем (зерно, шрот і т. ін.). 1 UA 99934 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Після заповнення трюму на поверхні вантажу або в його шарі на глибині 50-60 см розміщують фумігаційні препарати. До вільного кінця суцільної пластмасової труби трубопроводу для всмоктування газоповітряної фумігаційної суміші приєднують перфоровану трубу того ж діаметра для всмоктування газово-повітряної фумігаційної суміші з поверхні вантажу, що обробляють. Потім кришки трюму герметизують, включають вентиляційну установку і подають газоповітряну суміш, що містить фосфін, з простору над насипним підкарантинним вантажем до перфорованих труб, розташованих на дні трюму. Газоповітряна суміш, що містить фосфін, надходить через перфоровані отвори в нижню частину шару підкарантинного насипного вантажу, а потім проходить через весь шар вантажу і надходить у простір над вантажем, що обробляють. Далі процес рециркуляції повторюється. Після завершення обробки насипного підкарантинного вантажу в рейсі кришки трюму розгерметизовують, а відпрацьовані фумігаційні препарати видаляють. Даний спосіб вибрано за прототип. Прототип і спосіб, що заявляється, мають наступні спільні ознаки (операції): - укладання на дні трюму перфорованого трубопроводу для подачі газоповітряної фумігаційної суміші, з'єднаного з нагнітаючим каналом вентиляційної установки; - закріплення у верхній частині трюму трубопроводу для всмоктування газоповітряної фумігаційної суміші, з'єднаного з вхідним каналом вентиляційної установки; - заповнення трюму підкарантинним насипним вантажем; - розташування фумігаційних препаратів на поверхні вантажу, що обробляють, або в його шарі на глибині 50-.60 см; - герметизація кришок трюму; - обробка підкарантинного насипного вантажу в рейсі шляхом подачі газоповітряної фумігаційної суміші, що містить фосфін, через шар вантажу, що обробляють; - розгерметизація трюму після закінчення обробки; - видалення відпрацьованих фумігаційних препаратів. Але даний спосіб активної фумігації є недостатньо ефективним. Це пояснюється наступними причинами. При розрахунку "токсо-дози" фумігаційного газу фосфіну, необхідного для знезараження вантажів в трюмах при прямуванні до порту вивантаження, а також при розрахунку необхідного об'єму газоповітряної фосфіновмісної суміші, яку подають вентиляційною установкою по рециркуляційній системі в товщу насипного вантажу, перш за все, приймають за основу зараження вантажу сільськогосподарськими карантинними шкідниками, кількість вантажу, глибину трюмів, а також шпаруватість (наявність повітряного міжзернового простору) зернових вантажів. Ці параметри і є визначальними при виборі продуктивності вентиляційної установки, її потужності, об'єму повітряного потоку, а також діаметра газоповітряних труб рециркуляційної системи. Але при цьому не враховується такий критерій "поведінки" вантажів в трюмах в умовах морського й океанічного плавання, як усадка (ущільнення) вантажу в рейсі. 1. Дійсно, як наведено в книзі "Морская фумигация: словарь-справочник по обеззараживанию грузов на судах и портах", Белобров, Е.П. и др., на С. 190-191, шпаруватість суттєво впливає на швидкість проникнення фосфіну у товщу вантажу, тому чим вище шар вантажу, тим більша швидкість проникнення фуміганта в зерновий вантаж, а значить, на перший погляд, більша ефективність проведення активної фумігації вантажів у трюмах. Але, під час рейсу під впливом умов плавання, внаслідок руху судна, стану водної поверхні, качання, вібрації, зміни вологості, відбувається осідання підкарантинного вантажу і зміна його газопроникненості (див. Чикановский, В.А., Зерновые культуры. Охрана окружающей среды в морских портах / В.А. Чикановский, В.В. Шарапов - Одесса, 2006. - С. 91). Осідання вантажу призводить до зміни величин Ні (глибина осілого вантажу зерна, шрота тощо) і hi (висота порожнини над поверхнею вантажу), що й визначає поняття усадка (ущільнення) вантажу зерна, шроту та ін. (див. Козырев, В.К. Грузоведение - Одесса, 2005. - С. 224, Снопков, В.И. Технология перевозки грузов морем. - СПб., 2001. - С. 90). Як приклад величини усадки при перевезенні макухи в рейсі Козирєв В.К. в книзі "Грузоведение" (див. Козырев, В.К. Грузоведение - Одесса, 2005. - С. 226) показує, що при шпаруватості, яка дорівнює 20 %, усадка вантажу складає 8 %. На даний час робітники морських фумігаційних загонів при активній фумігації з використанням системи рециркуляції довільно підходять до вибору перерізів і розмірів вентиляційних труб, за допомогою яких подають газоповітряну суміш, що містить фосфін, у трюми суден. При цьому часто необґрунтовано, з метою економії, використовують труби з 2 UA 99934 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 діаметром 10 см, а іноді і 5 см, що є значно менше рекомендованого діаметра, який дорівнює 12,5 см (див. Ткаченко, В.П. Перевозка зерновых грузов в режиме фумигации в среде фосфористого водорода / В.П. Ткаченко, Е.А. Помельников - Морской транспорт. Экспрессинформация. Серия "Организация и управление морским транспортом - М., 1992. - Вып. 3 (12). С. 12). Отже, діаметри труб, по яким подається газоповітряна суміш, що містить фосфін, при активній фумігації в трюмах суден в рейсі повинні бути розраховані з урахуванням відсотка усадки вантажу, який піддається фумігації, по відношенню до величини початкової шпаруватості зернових і сільськогосподарських вантажів. Наприклад, при завантаженні в порту пшениці зі шпаруватістю 45 % (див. Белобров, Е.П. Морская фумигация: словарь-справочник по обеззараживанию грузов на судах и портах / Е.П. Белобров и др. - Одесса: "Черноморье", 2012 р.), яка має бути знезаражена в рейсі фосфіном способом активної фумігації без врахування усадки вантажу (13 %) були використані труби діаметром 10,0 см. Ущільнення вантажу супроводжується порушенням газопроникненості, що призводить до дефіциту об'єму газоповітряної суміші, також на 13-15 %. Тому дефіцит подачі об'єму газоповітряної суміші не може бути покрито через малий діаметр труб, які використовуються (10 см або 7 см, або 5 см). 2. При розміщенні трубопроводу для подачі газоповітряної фумігаційної суміші на дні трюму по його периметру газоповітряні потоки, що містять фосфін, проникаючи через масу зерна угору, знезаражують вузький шар вантажу, який розташований вздовж бортів і переборок трюму судна, а гази, які виходять із товщі вантажу, знаходяться далеко від трубопроводу для всмоктування газоповітряної фумігаційної суміші, розташованого у центрі трюму. Таке розміщення трубопроводу не забезпечує в достатній мірі фумігацію усього об'єму вантажу і зменшує при цьому ефективність способу активної фумігації. В основу корисної моделі поставлено задачу створити удосконалений спосіб активної фумігації фосфіном зернових і сільськогосподарських продуктів у вантажних трюмах на суднах, в якому шляхом іншого розташування на дні трюму трубопроводу для подачі газоповітряної фумігаційної суміші та іншого діаметра цього трубопроводу, забезпечити підвищення ефективності знезаражування підкарантинного насипного вантажу за рахунок найбільш повного та продуктивного знезаражування більшої частини вантажу, що обробляють, в трюмі судна, особливо в період ущільнення і порушення газопроникності вантажу на шляху при прямуванні до порту вивантаження. Поставлена задача вирішена в способі активної фумігації фосфіном зернових і сільськогосподарських продуктів у вантажних трюмах на суднах, що включає укладання на дні трюму перфорованого трубопроводу для подачі газоповітряної фумігаційної суміші, з'єднаного з нагнітальним каналом вентиляційної установки, закріплення у верхній частині трюму трубопроводу для всмоктування газоповітряної фумігаційної суміші, з'єднаного з вхідним каналом вентиляційної установки, заповнення трюму підкарантинним насипним вантажем, розміщення фумігаційних препаратів на поверхні насипного вантажу, що обробляють, або в його шарі на глибині 50-60 см, герметизацію кришок трюму, обробку підкарантинного насипного вантажу в рейсі шляхом подачі газоповітряної суміші, що містить фосфін, крізь шар насипного вантажу, розгерметизацію кришок трюму після завершення обробки і подальше видалення відпрацьованих фумігаційних препаратів, згідно з корисною моделлю, на відміну від прототипу, перфорований трубопровід для подачі газоповітряної фумігаційної суміші укладають на дні трюму вздовж його бортів і переборок кільцеподібно з плавним сполученням прямих ділянок труби діаметром 10-20 см на відстані від бортів і переборок, яка дорівнює 2,5-3,0 м, а ділянки трубопроводу для подачі газоповітряної фумігаційної суміші з'єднують між собою додатковим трубопроводом, виконаним у вигляді двох або трьох перфорованих труб того ж діаметра. Новим у способі, що заявляється, є те, що: - перфорований трубопровід для подачі газоповітряної фумігаційної суміші укладають на дні трюму не по його периметру, а кільцеподібно вздовж його бортів і переборок з плавним сполученням прямих ділянок; - діаметр труб трубопроводу 15-20 см; - труби укладають на відстані 2,5-.3,0 м від бортів і переборок трюму; - ділянки трубопроводу з'єднують між собою додатковим трубопроводом того ж діаметра. Спосіб, що заявляється, ілюструється кресленнями, де: фіг. 1 - принципова схема системи, в якій реалізовано спосіб активної фумігації (ділянки трубопроводу для подачі газоповітряної фумігаційної суміші з'єднані додатковим трубопроводом, виконаним у вигляді двох перфорованих труб); 3 UA 99934 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 фіг. 2 - вид зверху трубопроводу для подачі газоповітряної фумігаційної суміші, ділянки якого з'єднані між собою додатковим трубопроводом, виконаним у вигляді трьох перфорованих труб. На схемі показано вантажний трюм 1, що має борти 2, переборки 3, дно 4, завантажувальний люк 5 і люк 6 для сходження у вантажний трюм 1. У вантажному трюмі 1 установлений трап 7. У верхній частині вантажного трюму 1 розташована вентиляційна установка 8, нагнітальний канал якої з'єднаний з перфорованим трубопроводом для подачі газоповітряної фумігаційної суміші 9, а вхідний канал вентиляційної установки 8 з'єднаний з трубопроводом для всмоктування газоповітряної фумігаційної суміші 10. Перфорований трубопровід для подачі газоповітряної фумігаційної суміші 9 виконаний у вигляді перфорованної труби діаметром 10-20 см, укладеної кільцеподібно на дні вантажного трюму 1 вздовж його бортів 2 і переборок 3 з плавним сполученням прямих ділянок труби на відстані від бортів 2 i переборок 3, яка дорівнює 2,5-.3,0 м. Ділянки перфорованого трубопроводу для подачі газоповітряної фумігаційної суміші 9 з'єднані між собою додатковим трубопроводом 11, виконаним у вигляді двох (фіг. 1), або трьох (фіг. 2) перфорованих труб діаметром 15-20 см. Спосіб здійснюють наступним чином. Спочатку на дно 4 вантажного трюму 1 укладають перфорований трубопровід для подачі газоповітряної фумігаційної суміші 9 і з'єднують його з нагнітальним каналом вентиляційної установки 8. Потім ділянки перфорованого трубопроводу для подачі газоповітряної фумігаційної суміші 9 з'єднують між собою додатковим трубопроводом 11, виконаним у вигляді двох (фіг. 1), або трьох (фіг. 2) перфорованих труб. Після цього відкривають завантажувальний люк 5 і вантажний трюм 1 заповнюється підкарантинним насипним вантажем. До вхідного каналу вентиляційної установки 8 приєднують трубопровід для всмоктування газоповітряної фумігаційної суміші 10. Металеві банки, які містять фумігаційні препарати у вигляді таблеток, запечатаних в міцні матерчаті або паперово-поліетиленові волого-газо-проникні смуги у вигляді "газової ковдри", заносять у трюм і розподіляють на поверхні оброблюваного зерна. У повздовжньому або поперечному напрямку по всій довжині (ширині) трюму у зерні роблять траншеї глибиною 50-60 см. Далі банки відкривають, "газові ковдри" кріплять до сигнальних стрічок і укладають у траншеї. Кінці сигнальних стрічок виводять назовні. Місця закладання фумігаційних препаратів і розміщення їх в трюмах для подальшої активної фумігації зазначають у фумігаційному плані судна. Потім закривають завантажувальний люк 5 і люк 6 для сходження у вантажний трюм 1, герметизують кришки завантажувального люка 5 вантажного трюму 1, включають вентиляційну установку 8 та обробляють вантаж примусовою рециркуляцією газоповітряної фумігаційної суміші, що містить фосфін, через шар насипного вантажу. Це відбувається наступним чином. Фумігаційні препарати, що знаходяться на поверхні вантажу, що обробляють, або в його шарі на глибині 50-60 см, виділяють газоподібний фосфін, який надходить у простір над поверхнею підкарантинного вантажу. За допомогою вентиляційної установки 8 газоповітряна суміш, що містить фосфін, всмоктується через трубопровід 10 і нагнітається в перфорований трубопровід для подачі газоповітряної суміші 9 і перфоровані труби додаткового трубопроводу 11. Через отвори, виконані в перфорованому трубопроводі для подачі газоповітряної суміші 9 і трубах додаткового трубопроводу 11, газоповітряна суміш, що містить фосфін, надходить до шару підкарантинного вантажу, наприклад, зерна, і підіймається угору, обробляючи його. Газоповітряна фумігаційна суміш, що місить фосфін, який виділяється, надходить у простір над насипним вантажем, що обробляють, всмоктується вентиляційною установкою 8 і знову надходить в перфорований трубопровід для подачі газоповітряної суміші 9 і перфоровані труби додаткового трубопроводу 11. Процес повторюються. Після завершення обробки вантажний трюм 1 розгерметизовується, фумігаційні препарати видаляються. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 60 Спосіб активної фумігації фосфіном зернових і сільськогосподарських продуктів у вантажних трюмах на суднах, що включає укладання на дні трюму перфорованого трубопроводу для подачі газо-повітряної фумігаційної суміші, з'єднаного з нагнітальним каналом вентиляційної установки, закріплення у верхній частині трюму трубопроводу для всмоктування газоповітряної фумігаційної суміші, з'єднаного з вхідним каналом вентиляційної установки, заповнення трюму 4 UA 99934 U 5 10 підкарантинним насипним вантажем, розміщення фумігаційних препаратів на поверхні насипного вантажу, що обробляють, або в його шарі на глибині 50-60 см, герметизацію кришок трюму, обробку підкарантинного насипного вантажу в рейсі шляхом подачі газо-повітряної суміші, що містить фосфін, крізь шар насипного вантажу, розгерметизацію кришок трюму після завершення обробки і подальше видалення відпрацьованих фумігаційних препаратів, який відрізняється тим, що перфорований трубопровід для подачі газоповітряної фумігаційної суміші укладають на дні трюму вздовж його бортів і переборок кільцепобідно з плавним сполученням прямих ділянок труби діаметром 10-20 см на відстані від бортів і переборок, яка дорівнює 2,5-3,0 м, а ділянки перфорованого трубопроводу для подачі газоповітряної фумігаційної суміші з'єднують між собою додатковим трубопроводом, виконаним у вигляді двох або трьох перфорованих труб того ж діаметра. Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5

Дивитися

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: A01N 59/26, A01M 13/00, C01B 25/00

Мітки: спосіб, суднах, продуктів, зернових, активної, сільськогосподарських, вантажних, трюмах, фумігації, фосфіном

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/7-99934-sposib-aktivno-fumigaci-fosfinom-zernovikh-i-silskogospodarskikh-produktiv-u-vantazhnikh-tryumakh-na-sudnakh.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Спосіб активної фумігації фосфіном зернових і сільськогосподарських продуктів у вантажних трюмах на суднах</a>

Подібні патенти