Номер патенту: 95676

Опубліковано: 25.12.2014

Автори: Чжан Лі, Чанг Ванг, Чен Ян

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Шина для транспортних засобів, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор шини виконаний за меншою мірою з двома центральними і двома боковими рядами виступів, розділеними поміж собою канавками.

2. Шина для транспортних засобів за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи двох центральних рядів протектора шини у перерізі виконані у формі видовжених прямокутників і розділені поміж собою тонкими канавками, при цьому, виступи центральних рядів протектора автомобільної шини розміщені зі зміщенням відносно один одного у напрямку повздовжньої осі шини.

3. Шина для транспортних засобів за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи бокових рядів протектора шини виконані прямокутної форми, довжина яких у повздовжньому напрямку менша довжини виступів центральних рядів, при цьому виступи бокових рядів розділені поміж собою широкими канавками, а бокова поверхня кожного із виступів бокового ряду виконана з трьома радіальними ребрами.

Текст

Дивитися

Реферат: Шина для транспортних засобів містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами. Протектор шини виконаний за меншою мірою з двома центральними і двома боковими рядами виступів, розділеними поміж собою канавками. UA 95676 U (54) ШИНА ДЛЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ UA 95676 U UA 95676 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до автомобільної промисловості, зокрема до конструкцій шин для транспортного засобу, і призначена для поглинання незначних коливань, викликаних нерівностями дорожнього покриття, компенсації погрішності траєкторії коліс, реалізації і сприйняття сил, які виникають у місці контакту, і для забезпечення високого коефіцієнта зчеплення. Шина для транспортного засобу має протектор, необхідний для забезпечення прийнятного коефіцієнта зчеплення шин з дорогою, а також для захисту каркаса від пошкоджень. Протектори мають певні рисунки, які розрізняються залежно від призначення шини. Шини високої прохідності мають глибший рисунок протектора і ґрунтозачепи на його бічних сторонах. Рисунок і конструкція протектора дорожньої шини визначається вимогами до відведення води і бруду з канавок протектора і прагненням знизити шум при коченні. Але все ж головне завдання протектора шини - забезпечити надійний контакт колеса з дорогою в несприятливих умовах, таких як вода, бруд, сніг тощо, шляхом їх видалення із зони контакту по точно спроектованих канавках. Відомий протектор пневматичної шини, що складається з канавок, центрального і бокових виступів. Центральний ряд складають виступи, які мають V-подібну форму, на їх поверхні виконані дві канавки, що поділяють виступ на центральний елемент та два бокових трапецієподібних елементи, центральний елемент має рифлення, бокові елементи виконано пласкими, боковий ряд складають виступи, які мають призматичну форму, причому 1/3-1/2 їх поверхні має рифлення [патент UA № 27694, МПК В60С 11/04, 2007]. Крім того, відома шина для транспортного засобу, протектор якої містить центральну і бокові канавки, які розділяють поверхню на бокові і центральні ряди виступів. Центральна канавка виконана прямою з виступами назовні. Бокові канавки мають зигзагоподібну форму із ступінчастими краями. Бокові ряди розділені на елементи у формі монолітних блоків і оснащені прорізями і канавками. Елементи центральних рядів мають форму неправильних багатогранників з ламаними краями і оснащені додатковими виступами і зигзагоподібними поперечними прорізям [патент UA № 45610, МПК В60С 11/12, 2009]. Найближчим аналогом до корисної моделі, що заявляється, є шина для транспортного засобу, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, при цьому протектор шини виконаний з двома центральними і двома боковими рядами виступів, розділеними поміж собою канавками. Виступи центрального ряду протектора шини можуть бути виконані у вигляді багатогранників з формою наближеною до паралелограму із закругленим кутом сторони у напрямку центральної повздовжньої вісі шини і паралельній їй та трикутним виступом з протилежної сторони паралелограму, при цьому в тілі виступу виконані дві зигзагоподібні прорізі, а в напрямку від центральної повздовжньої вісі шини відкриті прорізі. Виступи одного центрального ряду протектора шини можуть бути виконані із розворотом на 180° відносно виступів другого центрального ряду. Виступи бокових рядів протектора шини можуть бути виконані у вигляді багатогранників з формою наближеною до паралелограму із додатковим виступом трапецієвидної форми зі сторони у напрямку центральної повздовжньої вісі шини і паралельній їй, при цьому кожен із виступів виконаний двома фігурними прорізями і відкритою проріззю зі сторони боковини. Канавки поміж центральними та центральними і боковими рядами виступів протектора шини можуть мати зигзагоподібну форму [патент UА № 91846, МПК В60С 11/12, бюл. № 13, 10.07.2014]. Зазначена шина для транспортного засобу, як і попередній аналог, не забезпечує високого коефіцієнта зчеплення з дорожнім покриттям. В основу корисної моделі поставлено задачу шляхом удосконалення рельєфного рисунку протектора підвищити зчеплення шини для транспортного засобу з дорожнім покриттям і зносостійкість протектора. Поставлену задачу вирішують тим, що в автомобільній шині, яка містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, згідно з корисною моделлю, протектор виконаний за меншою мірою з двома центральними і двома боковими рядами виступів, розділеними поміж собою канавками. Виступи двох центральних рядів протектора шини у перерізі можуть бути виконані у формі видовжених прямокутників і розділені поміж собою тонкими канавками, при цьому, виступи центральних рядів протектора автомобільної шини розміщені зі зміщенням відносно один одного у напрямку повздовжньої вісі шини. Виступи бокових рядів протектора шини можуть бути виконані прямокутної форми, довжина яких у повздовжньому напрямку менша довжини виступів центральних рядів, при цьому виступи бокових рядів розділені поміж собою широкими канавками, а бокова поверхня кожного із виступів бокового ряду виконана з трьома радіальними ребрами. 1 UA 95676 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Вказане виконання шини для транспортного засобу дозволяє покращити його зчеплення з дорогою, підвищити зносостійкість протектора і опір сколенням. При цьому форма виконання та розташування виступів рядів протектора забезпечує можливість контролю рівня зносу протектора. Корисна модель пояснюється кресленнями. На Фіг. 1 зображено шину для транспортного засобу, загальний вид; на фіг. 2 - шину для транспортного засобу, вигляд спереду; на Фіг. 3 - шину для транспортного засобу, вигляд збоку; на Фіг. 4 - фрагмент протектора шини; на Фіг. 5 - елемент бокової поверхні шини. Шина для транспортного засобу містить каркас 1, протектор 2 з плечовими зонами 3 і двома боковинами 4. Протектор 2 виконано, за меншою мірою, з двома центральними 5 і двома боковими 6 рядами виступів, розділеними поміж собою канавками 7. Протектор 2 шини виконаний, за меншою мірою, з двома центральними 5 і двома боковими 6 рядами виступів, розділеними поміж собою канавками 7. Виступи двох центральних рядів 5 протектора шини у перерізі виконані у формі видовжених прямокутників 8 і розділені поміж собою тонкими канавками 9, при цьому, виступи центральних рядів протектору автомобільної шини розміщені зі зміщенням відносно один одного у напрямку повздовжньої вісі шини. Виступи бокових рядів 6 протектора шини виконані прямокутної форми, довжина яких у повздовжньому напрямку менша довжини виступів центральних рядів 5, при цьому виступи бокових рядів 6 розділені поміж собою широкими канавками 10, а бокова поверхня кожного із виступів бокового ряду 6 виконана з трьома радіальними ребрами 11. Виготовлення шин включає в себе чотири різних етапи: виготовлення гумових сумішей, виготовлення компонентів, збірку, вулканізацію. Виробництво шини починають з приготування гумових сумішей, рецептура яких залежить від призначення деталей шини і може включати в себе до 10-и хімікатів, починаючи від сірки і вуглецю і закінчуючи каучуком. На наступному етапі створюють протекторну заготовку для шини. В результаті шприцювання на черв'ячній машині виходить профільована гумова стрічка, яку після охолодження водою розрізають на заготовки за розміром шини. Скелет шини виготовляють з шарів 36 гумованого текстилю або високоміцного металокорду. Прогумоване полотно розкроюють під певним кутом на смуги різної ширини залежно від розміру шини. На складальних верстатах усі деталі шини з'єднують в єдине ціле. Зібрану шину поміщають у прес-форму вулканізатора. Всередину шини під високим тиском подають пару або перегріту (200 °C) воду. Обігрівають і зовнішню поверхню прес-форми. Під тиском по боковинах і протектору промальовують рельєфний рисунок. Відбувається хімічна реакція (вулканізація), яка надає гумі еластичність і міцність. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Шина для транспортних засобів, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор шини виконаний за меншою мірою з двома центральними і двома боковими рядами виступів, розділеними поміж собою канавками. 2. Шина для транспортних засобів за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи двох центральних рядів протектора шини у перерізі виконані у формі видовжених прямокутників і розділені поміж собою тонкими канавками, при цьому, виступи центральних рядів протектора автомобільної шини розміщені зі зміщенням відносно один одного у напрямку повздовжньої осі шини. 3. Шина для транспортних засобів за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи бокових рядів протектора шини виконані прямокутної форми, довжина яких у повздовжньому напрямку менша довжини виступів центральних рядів, при цьому виступи бокових рядів розділені поміж собою широкими канавками, а бокова поверхня кожного із виступів бокового ряду виконана з трьома радіальними ребрами. 2 UA 95676 U 3 UA 95676 U 4 UA 95676 U Комп’ютерна верстка М. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5

Додаткова інформація

Автори російською

Zhang Li, Chen, Yan, Chang Wang

МПК / Мітки

МПК: B60C 11/00

Мітки: засобів, транспортних, шина

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/7-95676-shina-dlya-transportnikh-zasobiv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Шина для транспортних засобів</a>

Подібні патенти