Номер патенту: 96051

Опубліковано: 12.01.2015

Автори: Чжан Лі, Чен Ян, Чанг Ванг

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Шина для транспортних засобів, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор автомобільної шини виконаний з двома рядами Г-подібних виступів, розділених поміж собою канавками і пов'язаних прямокутними перемичками із виступами іншого ряду.

2. Шина для транспортних засобів за п. 1, яка відрізняється тим, що Г-подібні виступи у кожному із рядів послідовного перемежовуються із Г-подібними виступами, в кутах яких виконані кільцеві заокруглення.

3. Шина для транспортних засобів за п. 1, яка відрізняється тим, що плечові поверхні кожного із виступів виконані з двома радіальними ребрами.

Текст

Дивитися

Реферат: Шина для транспортних засобів містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами. Протектор автомобільної шини виконаний з двома рядами Г-подібних виступів, розділених поміж собою канавками і пов'язаних прямокутними перемичками із виступами іншого ряду. UA 96051 U (54) ШИНА ДЛЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ UA 96051 U UA 96051 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до транспортної промисловості, зокрема до конструкцій шин для транспортних засобів, і призначена для поглинання незначних коливань, викликаних нерівностями дорожнього покриття, компенсації погрішності траєкторії коліс, реалізації і сприйняття сил, які виникають у місці контакту, і для забезпечення високого коефіцієнта зчеплення. Шина для транспортного засобу має протектор, необхідний для забезпечення прийнятного коефіцієнта зчеплення шин з дорогою, а також для захисту каркаса від пошкоджень. Протектори мають певні рисунки, які розрізняються залежно від призначення шини. Шини високої прохідності мають глибший рисунок протектора і ґрунтозачепи на його бічних сторонах. Рисунок і конструкція протектора дорожньої шини визначається вимогами до відведення води і бруду з канавок протектора і прагненням знизити шум при коченні. Але все ж головне завдання протектора шини - забезпечити надійний контакт колеса з дорогою в несприятливих умовах, таких як вода, бруд, сніг тощо, шляхом їх видалення із зони контакту по точно спроектованим канавкам. Відомо протектор пневматичної шини, що містить щонайменше одне центральне ребро і канавки. Центральне ребро має вибірки, з обох його боків розташовані по дві окружні канавки, що розділяють поверхню на чотири ряди, в зовнішніх рядах виконані поперечні криволінійні канавки, що розширюються в напрямі плечової зони і ділять їх на елементи у вигляді монолітних блоків, в яких розташовані паралельні прорізі, елементи внутрішніх рядів виконані у формі паралелограмів, дві сторони яких прямолінійні, а дві замкнені дугами, причому кожний елемент має зигзагоподібну вибірку, що ділить його на дві частини, в кожній з яких виконані по дві паралельні прорізі [UA № 45601, В60С 11/12, 2009]. Також відома шина, протектор якої містить центральну зону з кільцевою прямолінійною канавкою та дві плечові зони, ряди бокових та щілиноподібних канавок, розташованих по обидві сторони від кільцевої прямолінійної канавки, виступи, які відокремлені один від одного вказаними канавками. Ряди бокових канавок розміщені опозитно один до одного, щілиноподібні канавки перетинають кожну бокову канавку, кожен з виступів складається із трьох елементів, перший з яких має ромбоподібну форму та розташований в плечовій зоні протектора, другий хрестоподібну форму та розміщений у середній частині виступу, третій - трапецієподібну форму та примикає до кільцевої прямолінійної канавки [UA № 31606, В60С 11/04, 2008]. Найближчою до корисної моделі, що заявляється, є шина, що містить протектор з плечовими зонами і двома боковинами, у якій протектор виконаний, за меншою мірою, з двома центральними і двома боковими рядами виступів, розділеними поміж собою канавками. При цьому виступи двох центральних рядів протектора можуть бути виконані у вигляді частини кільця і двома прямолінійними прорізями, при цьому виступи центральних рядів протектору зміщені один відносно одного у повздовжньому напрямку на довжину, рівну половині повздовжньої довжини виступу і направлені ввігнутими частинами в протилежні сторони, кожен із виступів бокових рядів протектора може бути виконаний у формі багатогранника, сторона якого у напрямку центральної повздовжньої осі шини транспортного засобу виконана у вигляді частини трапеції, бокові сторони виконані прямолінійно і радіально відносно одна одної і оснащені проріззю зі сторони боковини шини. Крім цього канавки поміж рядами виступів протектора у повздовжньому напрямку можуть мати зигзагоподібну форму, а в поперечному напрямку ряди виступів можуть бути розділені поміж собою трикутними канавками [UA № 91851, В60С 11/04, 10.07.2014]. Зазначена шина, як і попередній аналог, не забезпечує високого коефіцієнта зчеплення з дорожнім покриттям. В основу корисної моделі поставлено задачу підвищити зчеплення шини з дорожнім покриттям і зносостійкість протектора шляхом удосконалення рельєфного рисунку протектора. Поставлену задачу вирішують тим, що в шині для транспортного засобу, яка містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, згідно з корисною моделлю, протектор автомобільної шини виконаний з двома рядами Г-подібних виступів, розділених поміж собою канавками і пов'язаних прямокутними перемичками із виступами іншого ряду. При цьому Г-подібні виступи у кожному із рядів можуть послідовно перемежовуватися із Гподібними виступами, в кутах яких виконані кільцеві заокруглення, а плечові поверхні кожного із виступів протектора шини можуть бути виконані з двома радіальними ребрами. Описане виконання шини для транспортного засобу дозволяє покращити його зчеплення з дорогою, підвищити зносостійкість протектора і опір сколам. При цьому форма виконання та розташування виступів рядів протектора забезпечує можливість контролю рівня зносу протектора. Корисна модель пояснюється кресленнями. 1 UA 96051 U 5 10 15 20 25 30 35 40 На Фіг. 1 зображено шину для транспортного засобу, загальний вид; на фіг. 2 - шину для транспортного засобу, вид спереду; на Фіг. 3 - шину для транспортного засобу, вид збоку; на Фіг. 4 - фрагмент протектора шини; на Фіг. 5 - елемент бокової поверхні шини. Шина для транспортного засобу містить каркас 1, протектор 2 з плечовими зонами 3 і двома боковинами 4. Протектор 2 виконано, за меншою мірою, з двома рядами Г-подібних виступів 5 розділеними поміж собою канавками 6 і пов'язаних прямокутними перемичками із виступами іншого ряду. Г-подібні виступи 5 у кожному із рядів послідовно перемежовуються із Г-подібними виступами, в кутах яких виконані кільцеві заокруглення 7. Плечові поверхні 3 кожного із виступів протектора шини виконані з двома радіальними ребрами 8. Виготовлення шин включає в себе чотири різних етапи: виготовлення гумових сумішей, виготовлення компонентів, збірку, вулканізацію. Виробництво шини починають з приготування гумових сумішей, рецептура яких залежить від призначення деталей шини і може включати в себе до 10-и хімікатів, починаючи від сірки і вуглецю і закінчуючи каучуком. На наступному етапі створюють протекторну заготівлю для шини. В результаті шприцювання на черв'ячній машині виходить профільована гумова стрічка, яку після охолодження водою розрізають на заготовки за розміром шини. Скелет шини виготовляють з шарів 3б гумованого текстилю або високоміцного металокорду. Прогумоване полотно розкроюють під певним кутом на смуги різної ширини залежно від розміру шини. На складальних верстатах усі деталі шини з'єднують в єдине ціле. Зібрану шину поміщають у прес-форму вулканізатора. Всередину шини під високим тиском подають пар або перегріту (200 °C) воду. Обігрівають і зовнішню поверхню прес-форми. Під тиском по боковинах і протектору промальовують рельєфний рисунок. Відбувається хімічна реакція (вулканізація), яка надає гумі еластичність і міцність. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Шина для транспортних засобів, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор автомобільної шини виконаний з двома рядами Г-подібних виступів, розділених поміж собою канавками і пов'язаних прямокутними перемичками із виступами іншого ряду. 2. Шина для транспортних засобів за п. 1, яка відрізняється тим, що Г-подібні виступи у кожному із рядів послідовного перемежовуються із Г-подібними виступами, в кутах яких виконані кільцеві заокруглення. 3. Шина для транспортних засобів за п. 1, яка відрізняється тим, що плечові поверхні кожного із виступів виконані з двома радіальними ребрами. 2 UA 96051 U 3 UA 96051 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4

Додаткова інформація

Автори англійською

Zhang, Li, Chen, Yan, Chang Wang

Автори російською

Чжан Ли

МПК / Мітки

МПК: B60C 11/00

Мітки: шина, засобів, транспортних

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/6-96051-shina-dlya-transportnikh-zasobiv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Шина для транспортних засобів</a>

Подібні патенти