Номер патенту: 96049

Опубліковано: 12.01.2015

Автори: Чен Ян, Чжан Лі, Чанг Ванг

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Шина для транспортних засобів, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор автомобільної шини виконаний з п'ятьма рядами виступів, кожний з яких має пласку наріжну поверхню, при цьому кожен із рядів розділений поміж собою канавками, а всередині канавок виконані рівнонаправлені стрілкоподібні перетинки.

2. Шина за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи зі сторони боковин виконані із прямокутними заокругленими в верхній частині виїмками.

Текст

Дивитися

Реферат: Шина для транспортних засобів містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами. Протектор автомобільної шини виконаний з п'ятьма рядами виступів, кожний з яких має пласку наріжну поверхню. Кожен із рядів розділений поміж собою канавками, а всередині канавок виконані рівнонаправлені стрілкоподібні перетинки. UA 96049 U (54) ШИНА ДЛЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ UA 96049 U UA 96049 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до транспортної промисловості, зокрема до конструкцій шин для транспортних засобів, і призначена для поглинання незначних коливань, викликаних нерівностями дорожнього покриття, компенсації погрішності траєкторії коліс, реалізації і сприйняття сил, які виникають у місці контакту, і для забезпечення високого коефіцієнта зчеплення. Шина для транспортного засобу має протектор, необхідний для забезпечення прийнятного коефіцієнта зчеплення шин з дорогою, а також для захисту каркаса від пошкоджень. Протектори мають певні рисунки, які розрізняються залежно від призначення шини. Шини високої прохідності мають глибший рисунок протектора і ґрунтозачіпи на його бічних сторонах. Рисунок і конструкція протектора дорожньої шини визначається вимогами до відведення води і бруду з канавок протектора і прагненням знизити шум при коченні. Але все ж головне завдання протектора шини - забезпечити надійний контакт колеса з дорогою в несприятливих умовах, таких як вода, бруд, сніг тощо, шляхом їх видалення із зони контакту по точно спроектованих канавках. Відомо протектор пневматичної шини, що містить щонайменше одне центральне ребро і канавки. Центральне ребро має вибірки, з обох його боків розташовані по дві окружні канавки, що розділяють поверхню на чотири ряди, в зовнішніх рядах виконані поперечні криволінійні канавки, що розширюються в напрямі плечової зони і ділять їх на елементи у вигляді монолітних блоків, в яких розташовані паралельні прорізі, елементи внутрішніх рядів виконані у формі паралелограмів, дві сторони яких прямолінійні, а дві замкнені дугами, причому кожний елемент має зигзагоподібну вибірку, що ділить його на дві частини, в кожній з яких виконані по дві паралельні прорізі [патент UA №45601, МПК В60С 11/12, 2009]. Також відома шина, протектор якої містить центральну зону з кільцевою прямолінійною канавкою та дві плечові зони, ряди бокових та щілиноподібних канавок, розташованих по обидві сторони від кільцевої прямолінійної канавки, виступи, які відокремлені один від одного вказаними канавками. Ряди бокових канавок розміщені опозитно один до одного, щілиноподібні канавки перетинають кожну бокову канавку, кожен з виступів складається із трьох елементів, перший з яких має ромбоподібну форму та розташований в плечовій зоні протектора, другий хрестоподібну форму та розміщений у середній частині виступу, третій - трапецієподібну форму та примикає до кільцевої прямолінійної канавки [патент UA №31606, В60С 11/04, 2008]. Найближчим аналогом до корисної моделі, що заявляється, є шина, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, у якій протектор шини виконаний з центральним, двома проміжними і двома боковими рядами виступів, розділеними поміж собою канавками. При цьому кожен із виступів центрального ряду протектора шини може бути виконаний у формі паралелограма, дві сторони якого у напрямку центральної повздовжньої осі шини можуть бути виконані хвилястими, а дві сторони паралельні центральній повздовжній осі шини зигзагоподібними. Крім того, виступи проміжних рядів протектора шини можуть бути виконані у формі прямокутника, дві сторони якого у напрямку центральної повздовжньої осі шини можуть бути виконані хвилястими, а дві сторони паралельні центральній повздовжній осі шини зигзагоподібними, а виступи бокових рядів протектора шини можуть бути виконані прямокутної форми, а сторона виступу, яка паралельна центральній повздовжній осі шини виконана зигзагоподібною. Канавки поміж центральним, проміжним і боковими рядами виступів протектора шини можуть бути виконані прямолінійними і мати зигзагоподібну форму обмежувальних сторін [патент UA №91853, МПК В60С 11/04, 10.07.2014]. Зазначена шина, як і попередній аналог, не забезпечує високого коефіцієнта зчеплення з дорожнім покриттям. В основу корисної моделі поставлено задачу підвищити зчеплення шини з дорожнім покриттям і зносостійкість протектора шляхом удосконалення рельєфного рисунку протектора. Поставлену задачу вирішують тим, що шина для транспортних засобів, яка містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, згідно з корисною моделлю, протектор автомобільної шини виконаний з п'ятьма рядами виступів, кожний яких має пласку наріжну поверхню, при цьому кожен із рядів розділений поміж собою канавками, а всередині канавок виконані рівнонаправлені стрілкоподібні перетинки. Крім того, виступи зі сторони боковин можуть бути виконані із прямокутними заокругленими в верхній частині виїмками. Вказане виконання протектора дозволяє покращити його зчеплення з дорогою, підвищити зносостійкість протектора і опір сколам. При цьому форма виконання та розташування виступів рядів протектора забезпечує можливість контролю рівня зносу протектора. Корисна модель пояснюється кресленнями. На Фіг. 1 зображено шину для транспортного засобу, загальний вид; на Фіг. 2 - шину для транспортного засобу, вид спереду; 1 UA 96049 U 5 10 15 20 на Фіг. 3 - шину для транспортного засобу, вид збоку; на Фіг.4 - фрагмент протектору шини; на Фіг. 5 - елемент бокової поверхні шини. Шина для транспортного засобу містить каркас 1, протектор 2 з плечовими зонами 3 і двома боковинами 4. Протектор 2 виконаний, за меншою мірою, з п'ятьма рядами виступів 5, кожний яких має пласку наріжну поверхню, при цьому кожен із рядів розділений поміж собою канавками 6, а всередині канавок виконані рівнонаправлені стрілкоподібні перетинки 7. Виступи зі сторони бічної зони шини виконані із прямокутними заокругленими в верхній частині виїмками 8. Виготовлення шин включає в себе чотири різних етапи: виготовлення гумових сумішей, виготовлення компонентів, збірку, вулканізацію. Виробництво шини починають з приготування гумових сумішей, рецептура яких залежить від призначення деталей шини і може включати в себе до 10-и хімікатів, починаючи від сірки і вуглецю і закінчуючи каучуком. На наступному етапі створюють протекторну заготівлю для шини. В результаті шприцювання на черв'ячній машині виходить профільована гумова стрічка, яку після охолодження водою розрізають на заготовки за розміром шини. Скелет шини виготовляють з шарів 3б гумованого текстилю або високоміцного металокорду. Прогумоване полотно розкроюють під певним кутом на смуги різної ширини залежно від розміру шини. На складальних верстатах усі деталі шини з'єднують в єдине ціле. Зібрану шину поміщають у прес-форму вулканізатора. Всередину шини під високим тиском подають пар або перегріту (200 °C) воду. Обігрівають і зовнішню поверхню прес-форми. Під тиском по боковинах і протектора промальовують рельєфний рисунок. Відбувається хімічна реакція (вулканізація), яка надає гумі еластичність і міцність. 25 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 1. Шина для транспортних засобів, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор автомобільної шини виконаний з п'ятьма рядами виступів, кожний з яких має пласку наріжну поверхню, при цьому кожен із рядів розділений поміж собою канавками, а всередині канавок виконані рівнонаправлені стрілкоподібні перетинки. 2. Шина за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи зі сторони боковин виконані із прямокутними заокругленими в верхній частині виїмками. 2 UA 96049 U 3 UA 96049 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4

Додаткова інформація

Автори англійською

Zhang, Li, Chen, Yan, Chang Wang

Автори російською

Чжан Ли

МПК / Мітки

МПК: B60C 11/00

Мітки: транспортних, шина, засобів

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/6-96049-shina-dlya-transportnikh-zasobiv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Шина для транспортних засобів</a>

Подібні патенти