Номер патенту: 96006

Опубліковано: 12.01.2015

Автори: Чанг Ванг, Чжан Лі, Чен Ян

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Шина для транспортних засобів, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор автомобільної шини виконаний з двома рядами виступів, розділених поміж собою канавками і западинами поміж рядами, при цьому кожний із виступів має прямокутну, близьку до квадратної, форму із заокругленими кутами.

2. Шина для транспортних засобів за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи у кожному із рядів згруповані поміж собою по п'ять у вигляді спіралеподібної послідовності, при цьому середній виступ однієї групи є початковим виступом другої групи.

3. Шина для транспортних засобів за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи у перерізі виконані трапецієподібної форми, а виступи зі сторони боковини виконані із трапецієподібними виїмками.

Текст

Дивитися

Реферат: Шина для транспортних засобів містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами. Протектор виконаний з двома рядами виступів, розділених поміж собою канавками і западинами поміж рядами. При цьому кожний із виступів має прямокутну, близьку до квадратної, форму із заокругленими кутами. UA 96006 U (54) ШИНА ДЛЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ UA 96006 U UA 96006 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до автомобільної промисловості, зокрема до конструкцій шин для транспортних засобів, і призначена для поглинання незначних коливань, викликаних нерівностями дорожнього покриття, компенсації погрішності траєкторії коліс, реалізації і сприйняття сил, які виникають у місці контакту, і для забезпечення високого коефіцієнта зчеплення. Шина для транспортного засобу має протектор, необхідний для забезпечення прийнятного коефіцієнта зчеплення шин з дорогою, а також для захисту каркаса від пошкоджень. Протектори мають певні рисунки, які розрізняються залежно від призначення шини. Шини високої прохідності мають глибший рисунок протектора і ґрунтозачепи на його бічних сторонах. Рисунок і конструкція протектора дорожньої шини визначається вимогами до відведення води і бруду з канавок протектора і прагненням знизити шум при коченні. Але все ж головна задача протектора шини - забезпечити надійний контакт колеса з дорогою в несприятливих умовах, таких як вода, бруд, сніг тощо, шляхом їх видалення із зони контакту по точно спроектованих канавках. Відомий протектор пневматичної шини, що складається з канавок, центрального і бокових виступів. Центральний ряд складають виступи, які мають V-подібну форму, на їх поверхні виконані дві канавки, що поділяють виступ на центральний елемент та два бокових трапецієподібних елементи, центральний елемент має рифлення, бокові елементи виконано плоскими, боковий ряд складають виступи, які мають призматичну форму, причому 1/3-1/2 їх поверхні має рифлення [UA 27694, В60С11/04, 2007]. Відома також шина, протектор якої містить центральну і бокові канавки, які розділяють поверхню на бокові і центральні ряди виступів. Центральна канавка виконана прямою з виступами назовні. Бокові канавки мають зигзагоподібну форму із ступінчастими краями. Бокові ряди розділені на елементи у формі монолітних блоків і оснащені прорізями і канавками. Елементи центральних рядів мають форму неправильних багатогранників з ламаними краями і оснащені додатковими виступами і зигзагоподібними поперечними прорізям [UA 45610, В60С11/12, 2009]. Зазначена шина, як і попередній аналог, не забезпечує високого коефіцієнта зчеплення з дорожнім покриттям. Найближчою до корисної моделі, що заявляється, є шина для транспортних засобів, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, при цьому протектор виконаний з двома, симетричними один відносно одного, рядами виступів, кожний із виступів виконаний під гострим кутом до повздовжньої осі автомобільної шини, і розділені виступи поміж собою канавками з шириною, більшою висоти виступів у поперечному перерізі, а одна із сторін виступів шини виконана дугоподібною. Кінцеві частини виступів в плечовій зоні шини виконані закругленими, а з протилежної сторони виступи оснащені ділянкою трикутної форми, а канавки між виступами шини виконані з змінною шириною, більшою у напрямку боковини. [UA 91846, В60С11/12, бюл. №13, 10.07.2014]. Зазначена шина, як і попередній аналог, не забезпечує високого коефіцієнта зчеплення з дорожнім покриттям. В основу корисної моделі поставлено задачу шляхом удосконалення рельєфного рисунка протектора підвищити зчеплення шини для транспортних засобів з дорожнім покриттям і зносостійкість протектора. Поставлену задачу вирішують тим, що в шині для транспортних засобів, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, згідно з корисною моделлю, протектор автомобільної шини виконаний з двома рядами виступів, розділених поміж собою канавками і западинами поміж рядами, при цьому кожний із виступів має прямокутну, близьку до квадратної, форму із заокругленими кутами. При цьому виступи у кожному із рядів можуть бути згруповані поміж собою по п'ять у вигляді спіралеподібної послідовності, а середній виступ однієї групи є початковим виступом другої групи. Крім того, виступи у перерізі виконані трапецієподібної форми, а виступи зі сторони боковини виконані із трапецієподібними виїмками. Вказане виконання протектора дозволяє покращити його зчеплення з дорогою, підвищити зносостійкість протектора і опір з колам.При цьому форма виконання та розташування виступів рядів протектора забезпечує можливість контролю рівня зносу протектора. Корисна модель пояснюється кресленнями, де: на фіг. 1 зображено шину для транспортних засобів, загальний вигляд; на фіг. 2 - шину для транспортних засобів, вид спереду; на фіг. 3 - шину для транспортних засобів, вид збоку; на фіг. 4 - фрагмент протектора шини для транспортних засобів; на фіг. 5 - фрагмент протектора шини для транспортних засобів, вид збоку. 1 UA 96006 U 5 10 15 20 25 Шина для транспортного засобу містить каркас 1, протектор 2 з плечовими зонами 3 і двома боковинами 4. Протектор 2 автомобільної шини виконаний з двома рядами виступів 5, розділених поміж собою канавками 6 і западинами 7 поміж рядами. При цьому кожний із виступів 5 має прямокутну, близьку до квадратної, форму із заокругленими кутами. Виступи 5 у кожному із рядів згруповані поміж собою по п'ять у вигляді спіралеподібної послідовності, при цьому середній виступ 5 однієї групи є початковим виступом 5 другої групи. Виступи 5 у перерізі виконані трапецієподібної форми, а виступи зі сторони боковини 4 виконані із трапецієподібними виїмками 8. Виготовлення шин для транспортних засобів включає в себе чотири різних етапи: виготовлення гумових сумішей, виготовлення компонентів, збирання, вулканізацію. Виробництво шини для транспортних засобів починають з приготування гумових сумішей, рецептура яких залежить від призначення деталей шини і може включати в себе до 10 хімікатів, починаючи від сірки і вуглецю і закінчуючи каучуком. На наступному етапі створюють протекторну заготовку для шини для транспортних засобів. В результаті шприцювання на черв'ячній машині виходить профільована гумова стрічка, яку після охолодження водою розрізають на заготовки за розміром шини для транспортних засобів. Скелет шини виготовляють з шарів гумованого текстилю або високоміцного металокорду. Прогумоване полотно розкроюють під певним кутом на смуги різної ширини залежно від розміру шини для транспортних засобів. На складальних верстатах усі деталі шини з'єднують в єдине ціле. Зібрану шину для транспортних засобів поміщають у прес-форму вулканізатора. Всередину шини під високим тиском подають пару або перегріту (200 °C) воду. Обігрівають і зовнішню поверхню прес-форми. Під тиском по боковинах і протектору промальовують рельєфний рисунок. Відбувається хімічна реакція (вулканізація), яка надає гумі еластичності і міцності. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 1. Шина для транспортних засобів, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор автомобільної шини виконаний з двома рядами виступів, розділених поміж собою канавками і западинами поміж рядами, при цьому кожний із виступів має прямокутну, близьку до квадратної, форму із заокругленими кутами. 2. Шина для транспортних засобів за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи у кожному із рядів згруповані поміж собою по п'ять у вигляді спіралеподібної послідовності, при цьому середній виступ однієї групи є початковим виступом другої групи. 3. Шина для транспортних засобів за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи у перерізі виконані трапецієподібної форми, а виступи зі сторони боковини виконані із трапецієподібними виїмками. 2 UA 96006 U 3 UA 96006 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4

Додаткова інформація

Автори російською

Zhang Li, Chen Yan, Chang Wang

МПК / Мітки

МПК: B60C 11/00

Мітки: засобів, транспортних, шина

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/6-96006-shina-dlya-transportnikh-zasobiv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Шина для транспортних засобів</a>

Подібні патенти