Номер патенту: 91856

Опубліковано: 10.07.2014

Автор: ПРИВАТНЕ ПІДПРИЄМСТВО "ВІ.ДЖЕЙ. ТАЙРС ПРОТЕКТОР"

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Шина для транспортного засобу, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор шини виконаний з одним центральним, двома проміжними і двома боковими рядами виступів, розділеними поміж собою канавками.

2. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що кожен із виступів центрального ряду протектора шини виконаний у вигляді паралелограма з ввігнутими боковими сторонами і з довжиною бокової сторони більшою від висоти поперечної сторони виступу.

3. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що поперечні сторони виступів центрального ряду протектора шини виконані під гострим кутом до повздовжньої осі шини.

4. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи проміжних рядів протектора шини виконані у формі паралелограма з поперечними сторонами під гострим кутом до центральної повздовжньої осі шини, при цьому бокові сторони зі сторони центральної повздовжньої осі виконані опуклими, а протилежні бокові сторони зигзагоподібними.

5. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи бокових рядів протектора шини зі сторони центральної повздовжньої осі виконані з боковими сторонами зигзагоподібної форми, відповідно до бокових сторін проміжного ряду виступів, а поперечні сторони виступів бокових рядів протектора шини виконані під тупим кутом до повздовжньої осі шини і одна із сторін виконана опуклою, а друга ввігнутою.

6. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що канавки поміж центральним, проміжними і боковими рядами виступів протектора шини мають зигзагоподібну форму.

Текст

Дивитися

Реферат: UA 91856 U UA 91856 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до автомобільної промисловості, зокрема до конструкцій шин для транспортного засобу, і призначена для поглинання незначних коливань, викликаних нерівностями дорожнього покриття, компенсації погрішності траєкторії коліс, реалізації і сприйняття сил, які виникають у місці контакту, і для забезпечення високого коефіцієнта зчеплення. Шина для транспортного засобу має протектор, необхідний для забезпечення прийнятного коефіцієнта зчеплення шин з дорогою, а також для захисту каркаса від пошкоджень. Протектори мають певні рисунки, які розрізняються залежно від призначення шини. Шини високої прохідності мають глибший рисунок протектора і ґрунтозачепи на його бічних сторонах. Рисунок і конструкція протектора дорожньої шини визначається вимогами до відведення води і бруду з канавок протектора і прагненням знизити шум при коченні. Але все ж головне завдання протектора шини - забезпечити надійний контакт колеса з дорогою в несприятливих умовах, таких як вода, бруд, сніг тощо, шляхом їх видалення із зони контакту по точно спроектованим канавкам. Відомо протектор пневматичної шини, що містить щонайменше одне центральне ребро і канавки. Центральне ребро має вибірки, з обох його боків розташовані по дві окружні канавки, що розділяють поверхню на чотири ряди, в зовнішніх рядах виконані поперечні криволінійні канавки, що розширюються в напрямі плечової зони і ділять їх на елементи у вигляді монолітних блоків, в яких розташовані паралельні прорізі, елементи внутрішніх рядів виконані у формі паралелограмів, дві сторони яких прямолінійні, а дві замкнені дугами, причому кожний елемент має зигзагоподібну вибірку, що ділить його на дві частини, в кожній з яких виконані по дві паралельні прорізі [UA № 45601, В60С 11/12, 2009]. Найближчою до корисної моделі, що заявляється, є шина, протектор якої містить центральну зону з кільцевою прямолінійною канавкою та дві плечові зони, ряди бокових та щілиноподібних канавок, розташованих по обидві сторони від кільцевої прямолінійної канавки, виступи, які відокремлені один від одного вказаними канавками. Ряди бокових канавок розміщені опозитно один до одного, щілиноподібні канавки перетинають кожну бокову канавку, кожен з виступів складається із трьох елементів, перший з яких має ромбоподібну форму та розташований в плечовій зоні протектора, другий - хрестоподібну форму та розміщений у середній частині виступу, третій - трапецієподібну форму та примикає до кільцевої прямолінійної канавки [UA № 31606, В60С 11/04, 2008]. Зазначена шина для транспортного засобу, як і попередній аналог, не забезпечує високого коефіцієнта зчеплення з дорожнім покриттям. В основу корисної моделі поставлено задачу шляхом удосконалення рельєфного рисунку протектора підвищити зчеплення шини для транспортного засобу з дорожнім покриттям і зносостійкість протектора. Поставлена задача вирішується тим, що шина для транспортного засобу містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами. Протектор шини може бути виконаний з одним центральним, двома проміжними і двома боковими рядами виступів, розділеними поміж собою канавками. Кожен із виступів центрального ряду протектора шини може бути виконаний у вигляді паралелограма з ввігнутими боковими сторонами і з довжиною бокової сторони більшої від висоти поперечної сторони виступу. Поперечні сторони виступів центрального ряду протектора шини можуть бути виконані під гострим кутом до повздовжньої осі шини. Виступи проміжних рядів протектора шини можуть бути виконані у формі паралелограма з поперечними сторонами під гострим кутом до центральної повздовжньої осі шини, при цьому бокові сторони зі сторони центральної повздовжньої осі виконані опуклими, а протилежні бокові сторони зигзагоподібними. Виступи бокових рядів протектора шини зі сторони центральної повздовжньої осі можуть бути виконані з боковими сторонами зигзагоподібної форми, відповідно до бокових сторін проміжного ряду виступів, а поперечні сторони виступів бокових рядів протектора шини можуть бути виконані під тупим кутом до повздовжньої осі шини і одна із сторін виконана опуклою, а друга ввігнутою. Канавки поміж центральним, проміжними і боковими рядами виступів протектора шини мають зигзагоподібну форму. В поперечному напрямку ряди виступів можуть бути розділені поміж собою трикутними канавками. 1 UA 91856 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Описане виконання протектора дозволяє покращити його зчеплення з дорогою, підвищити зносостійкість протектора і опір відколам. При цьому форма виконання та розташування виступів рядів протектора забезпечує можливість контролю рівня зносу протектора. Корисна модель пояснюється фігурами. На Фіг. 1 - зображено шину для транспортного засобу, загальний вигляд; на Фіг. 2 - шина для транспортного засобу, вид спереду; на Фіг. 3 - шина для транспортного засобу, вид збоку; на Фіг. 4 - загальний вигляд протектора шини для транспортного засобу. Шина для транспортного засобу містить в собі каркас 1, протектор 2 з плечовими зонами 3 і двома боковинами 4. Протектор 2 шини виконаний з одним центральним 5, двома проміжними 6 і двома боковими 7 рядами виступів, розділеними поміж собою канавками 8. Кожен із виступів центрального 5 ряду протектора 2 шини виконаний у вигляді паралелограма з ввігнутими боковими сторонами і з довжиною бокової сторони більшою від висоти поперечної сторони виступу. Поперечні сторони виступів центрального 5 ряду протектора 2 шини виконані під гострим кутом до повздовжньої осі шини. Виступи проміжних 6 рядів протектора 2 шини виконані у формі паралелограма з поперечними сторонами під гострим кутом до центральної повздовжньої осі шини, при цьому бокові сторони зі сторони центральної повздовжньої осі виконані опуклими, а протилежні бокові сторони зигзагоподібними. Виступи бокових 7 рядів протектора 2 шини зі сторони центральної повздовжньої осі виконані з боковими сторонами зигзагоподібної форми, відповідно до бокових сторін проміжного ряду виступів, а поперечні сторони виступів бокових рядів протектора 2 шини виконані під тупим кутом до повздовжньої осі шини і одна із сторін виконана опуклою, а друга ввігнутою. Канавки 8 поміж центральним 5, проміжними 6 і боковими 7 рядами виступів протектора 2 шини мають зигзагоподібну форму. Виготовлення шин включає в себе чотири різних етапи: виготовлення гумових сумішей, виготовлення компонентів, збірку, вулканізацію. Виробництво шини починають з приготування гумових сумішей, рецептура яких залежить від призначення деталей шини і може включати в себе до 10 хімікатів, починаючи від сірки і вуглецю і закінчуючи каучуком. На наступному етапі створюють протекторну заготівлю для шини. В результаті шприцювання на черв'ячній машині виходить профільована гумова стрічка, яку після охолодження водою розрізають на заготовки за розміром шини. Скелет шини виготовляють з шарів гумованого текстилю або високоміцного металокорду. Прогумоване полотно розкроюють під певним кутом на смуги різної ширини залежно від розміру шини. На складальних верстатах усі деталі шини з'єднують в єдине ціле. Зібрану шину поміщають у прес-форму вулканізатора. Всередину шини під високим тиском подають пар або перегріту (200 °C) воду. Обігрівають і зовнішню поверхню прес-форми. Під тиском по боковинах і протектору промальовують рельєфний рисунок. Відбувається хімічна реакція (вулканізація), яка надає гумі еластичність і міцність. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 55 60 1. Шина для транспортного засобу, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор шини виконаний з одним центральним, двома проміжними і двома боковими рядами виступів, розділеними поміж собою канавками. 2. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що кожен із виступів центрального ряду протектора шини виконаний у вигляді паралелограма з ввігнутими боковими сторонами і з довжиною бокової сторони більшою від висоти поперечної сторони виступу. 3. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що поперечні сторони виступів центрального ряду протектора шини виконані під гострим кутом до повздовжньої осі шини. 4. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи проміжних рядів протектора шини виконані у формі паралелограма з поперечними сторонами під гострим кутом до центральної повздовжньої осі шини, при цьому бокові сторони зі сторони центральної повздовжньої осі виконані опуклими, а протилежні бокові сторони зигзагоподібними. 5. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи бокових рядів протектора шини зі сторони центральної повздовжньої осі виконані з боковими сторонами 2 UA 91856 U 5 зигзагоподібної форми, відповідно до бокових сторін проміжного ряду виступів, а поперечні сторони виступів бокових рядів протектора шини виконані під тупим кутом до повздовжньої осі шини і одна із сторін виконана опуклою, а друга ввігнутою. 6. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що канавки поміж центральним, проміжними і боковими рядами виступів протектора шини мають зигзагоподібну форму. 3 UA 91856 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: B60C 11/00

Мітки: засобу, шина, транспортного

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/6-91856-shina-dlya-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Шина для транспортного засобу</a>

Подібні патенти