Номер патенту: 91854

Опубліковано: 10.07.2014

Автор: ПРИВАТНЕ ПІДПРИЄМСТВО "ВІ.ДЖЕЙ. ТАЙРС ПРОТЕКТОР"

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Шина для транспортного засобу, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор виконаний з центральним, двома проміжними і двома боковими виступами, розділеними поміж собою канавками.

2. Шина для транспортного засобу, за п. 1, яка відрізняється тим, що центральний і проміжні виступи протектора шини виконані як суцільні кільця з обмежувальними сторонами у вигляді послідовності одного великого і двох малих опуклих зубчастих виступів, при цьому зубчасті виступи цих суцільних кілець протектора зміщені один відносно одного на протилежних сторонах у повздовжньому напрямку таким чином, що напроти великого виступу розміщуються два малих, а поміж великим і сусіднім малим зубчастими виступами в тілі кільцевого виступу виконані відкриті прорізі.

3. Шина для транспортного засобу, за п. 1, яка відрізняється тим, що боковий виступ протектора виконаний у вигляді суцільного кільця з обмежувальною стороною зі сторони центральної повздовжньої осі у вигляді послідовності одного великого і двох малих опуклих зубчастих виступів.

4. Шина для транспортного засобу, за п. 1, яка відрізняється тим, що канавки поміж кільцевими виступами протектора у повздовжньому напрямку мають зигзагоподібну форму, а в кожній із канавок розміщено кільцеву зигзагоподібну кільцеву вставку.

Текст

Дивитися

Реферат: UA 91854 U UA 91854 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до автомобільної промисловості, зокрема до конструкцій шин для транспортного засобу, і призначена для поглинання незначних коливань, викликаних нерівностями дорожнього покриття, компенсації погрішності траєкторії коліс, реалізації і сприйняття сил, які виникають у місці контакту, і для забезпечення високого коефіцієнта зчеплення. Шина для транспортного засобу має протектор, необхідний для забезпечення прийнятного коефіцієнта зчеплення шин з дорогою, а також для захисту каркаса від пошкоджень. Протектори мають певні рисунки, які розрізняються залежно від призначення шини. Шини високої прохідності мають глибший рисунок протектора і ґрунтозачепи на його бічних сторонах. Рисунок і конструкція протектора дорожньої шини визначається вимогами до відведення води і бруду з канавок протектора і прагненням знизити шум при коченні. Але все ж головне завдання протектора шини - забезпечити надійний контакт колеса з дорогою в несприятливих умовах, таких як вода, бруд, сніг тощо, шляхом їх видалення із зони контакту по точно спроектованим канавкам. Відомо протектор пневматичної шини, що складається з канавок, центрального і бокових виступів. Центральний ряд складають виступи, які мають V-подібну форму, на їх поверхні виконані дві канавки, що поділяють виступ на центральний елемент та два бокових трапецієподібних елементи, центральний елемент має рифлення, бокові елементи виконано пласкими, боковий ряд складають виступи, які мають призматичну форму, причому 1/3-1/2 їх поверхні має рифлення [UA 27694, В60С11/04, 2007]. Найближчою до корисної моделі, що заявляється, є шина, протектор якої містить центральну і бокові канавки, які розділяють поверхню на бокові і центральні ряди виступів. Центральна канавка виконана прямою з виступами назовні. Бокові канавки мають зигзагоподібну форму із ступінчастими краями. Бокові ряди розділені на елементи у формі монолітних блоків і оснащені прорізями і канавками. Елементи центральних рядів мають форму неправильних багатогранників з ламаними краями і оснащені додатковими виступами і зигзагоподібними поперечними прорізям [UA 45610, В60С11/12, 2009]. Зазначена шина для транспортного засобу, як і попередній аналог, не забезпечує високого коефіцієнта зчеплення з дорожнім покриттям. В основу корисної моделі поставлена задача шляхом удосконалення рельєфного рисунку протектора підвищити зчеплення шини для транспортного засобу з дорожнім покриттям і зносостійкість протектора. Поставлена задача вирішується тим, що в шині для транспортного засобу, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами. Протектор може бути виконаний з центральним, двома проміжними і двома боковими виступами, розділеними поміж собою канавками. Центральний і проміжні виступи протектора шини можуть бути виконані як суцільні кільця з обмежувальними сторонами у вигляді послідовності одного великого і двох малих опуклих зубчастих виступів, при цьому зубчасті виступи цих суцільних кілець протектору можуть бути зміщені один відносно одного на протилежних сторонах у повздовжньому напрямку таким чином, що напроти великого виступу розміщуються два малих, а поміж великим і сусіднім малим зубчастими виступами в тілі кільцевого виступу виконані відкриті прорізі. Боковий виступ протектора може бути виконаний у вигляді суцільного кільця з обмежувальною стороною зі сторони центральної повздовжньої осі у вигляді послідовності одного великого і двох малих опуклих зубчастих виступів. Канавки поміж кільцевими виступами протектора у повздовжньому напрямку можуть мати зигзагоподібну форму, а в кожній із канавок розміщено кільцеву зигзагоподібну кільцеву вставку. В поперечному напрямку ряди виступів можуть бути розділені поміж собою трикутними канавками. Опис виконання протектора дозволяє покращити його зчеплення з дорогою, підвищити зносостійкість протектора і опір відколам. При цьому форма виконання та розташування виступів рядів протектора забезпечує можливість контролю рівня зносу протектора. Суть корисної моделі пояснюють креслення… На Фіг. 1 - зображено шину для транспортного засобу, загальний вид; на Фіг. 2 - шина для транспортного засобу, вид спереду; на Фіг. 3 - шина для транспортного засобу, вид збоку; на Фіг. 4 - загальний вигляд протектора шини для транспортного засобу. Шина для транспортного засобу містить в собі каркас 1, протектор 2 з плечовими зонами 3 і двома боковинами 4. 1 UA 91854 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Протектор 2 виконаний з центральним 5, двома проміжними 6 і двома боковими 7 виступами, розділеними поміж собою канавками 8. Центральний 5 і проміжні 6 виступи протектора 2 шини виконані як суцільні кільця з обмежувальними сторонами у вигляді послідовності одного великого і двох малих опуклих зубчастих виступів, при цьому зубчасті виступи цих суцільних кілець протектора 2 зміщені один відносно одного на протилежних сторонах у повздовжньому напрямку таким чином, що напроти великого виступу розміщуються два малих, а поміж великим і сусіднім малим зубчастими виступами в тілі кільцевого виступу виконані відкриті прорізі. Боковий 7 виступ протектора 2 виконаний у вигляді суцільного кільця з обмежувальною стороною зі сторони центральної повздовжньої осі у вигляді послідовності одного великого і двох малих опуклих зубчастих виступів. Канавки 8 поміж кільцевими виступами протектора 2 у повздовжньому напрямку мають зигзагоподібну форму, а в кожній із канавок розміщено кільцеву зигзагоподібну кільцеву вставку. Виготовлення шин включає в себе чотири різних етапи: виготовлення гумових сумішей, виготовлення компонентів, збірку, вулканізацію. Виробництво шини починають з приготування гумових сумішей, рецептура яких залежить від призначення деталей шини і може включати в себе до 10-и хімікатів, починаючи від сірки і вуглецю і закінчуючи каучуком. На наступному етапі створюють протекторну заготовку для шини. В результаті шприцювання на черв'ячної машині виходить профільована гумова стрічка, яку після охолодження водою розрізають на заготовки за розміром шини. Скелет шини виготовляють з шарів гумованого текстилю або високоміцного металокорду. Прогумоване полотно розкроюють під певним кутом на смуги різної ширини залежно від розміру шини. На складальних верстатах усі деталі шини з'єднують в єдине ціле. Зібрану шину поміщають у прес-форму вулканізатора. Всередину шини під високим тиском подають пар або перегріту (200 °C) воду. Обігрівають і зовнішню поверхню прес-форми. Під тиском по боковинах і протектору промальовують рельєфний рисунок. Відбувається хімічна реакція (вулканізація), яка надає гумі еластичність і міцність. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Шина для транспортного засобу, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор виконаний з центральним, двома проміжними і двома боковими виступами, розділеними поміж собою канавками. 2. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що центральний і проміжні виступи протектора шини виконані як суцільні кільця з обмежувальними сторонами у вигляді послідовності одного великого і двох малих опуклих зубчастих виступів, при цьому зубчасті виступи цих суцільних кілець протектора зміщені один відносно одного на протилежних сторонах у повздовжньому напрямку таким чином, що напроти великого виступу розміщуються два малих, а поміж великим і сусіднім малим зубчастими виступами в тілі кільцевого виступу виконані відкриті прорізі. 3. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що боковий виступ протектора виконаний у вигляді суцільного кільця з обмежувальною стороною зі сторони центральної повздовжньої осі у вигляді послідовності одного великого і двох малих опуклих зубчастих виступів. 4. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що канавки поміж кільцевими виступами протектора у повздовжньому напрямку мають зигзагоподібну форму, а в кожній із канавок розміщено кільцеву зигзагоподібну кільцеву вставку. 2 UA 91854 U 3 UA 91854 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: B60C 11/00

Мітки: засобу, транспортного, шина

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/6-91854-shina-dlya-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Шина для транспортного засобу</a>

Подібні патенти