Номер патенту: 91851

Опубліковано: 10.07.2014

Автор: ПРИВАТНЕ ПІДПРИЄМСТВО "ВІ.ДЖЕЙ. ТАЙРС ПРОТЕКТОР"

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Шина для транспортного засобу, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор виконаний принаймні з двома центральними і двома боковими рядами виступів, розділеними поміж собою канавками.

2. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи двох центральних рядів протектора виконані у вигляді частини кільця і з двома прямолінійними прорізями, при цьому виступи центральних рядів протектора зміщені один відносно одного у повздовжньому напрямку на довжину, рівну половині повздовжньої довжини виступу і направлені ввігнутими частинами в протилежні сторони.

3. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що кожен із виступів бокових рядів протектора виконаний у формі багатогранника, сторона якого у напрямку центральної повздовжньої осі шини транспортного засобу виконана у вигляді частини трапеції, бокові сторони виконані прямолінійно і радіально відносно одна одної і оснащені проріззю зі сторони боковини шини.

4. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що канавки поміж рядами виступів протектора у повздовжньому напрямку мають зигзагоподібну форму, а в поперечному напрямку ряди виступів розділені поміж собою трикутними канавками.

Текст

Дивитися

Реферат: UA 91851 U UA 91851 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до автомобільної промисловості, зокрема до конструкцій шин для транспортного засобу, і призначена для поглинання незначних коливань, викликаних нерівностями дорожнього покриття, компенсації погрішності траєкторії коліс, реалізації і сприйняття сил, які виникають у місці контакту, і для забезпечення високого коефіцієнта зчеплення. Шина для транспортного засобу має протектор, необхідний для забезпечення прийнятного коефіцієнта зчеплення шин з дорогою, а також для захисту каркаса від пошкоджень. Протектори мають певні рисунки, які розрізняються залежно від призначення шини. Шини високої прохідності мають глибший рисунок протектора і ґрунтозачепи на його бічних сторонах. Рисунок і конструкція протектора дорожньої шини визначається вимогами до відведення води і бруду з канавок протектора і прагненням знизити шум при коченні. Але все ж головне завдання протектора шини - забезпечити надійний контакт колеса з дорогою в несприятливих умовах, таких як вода, бруд, сніг тощо, шляхом їх видалення із зони контакту по точно спроектованих канавках. Відомо протектор пневматичної шини, що складається з канавок, центрального і бокових виступів. Центральний ряд складають виступи, які мають V-подібну форму, на їх поверхні виконані дві канавки, що поділяють виступ на центральний елемент та два бокових трапецієподібних елементи, центральний елемент має рифлення, бокові елементи виконано пласкими, боковий ряд складають виступи, які мають призматичну форму, причому 1/3-1/2 їх поверхні має рифлення [UA 27694, В60С 11/04, 2007]. Найближчою до корисної моделі, що заявляється, є шина для транспортного засобу, протектор якої містить центральну і бокові канавки, які розділяють поверхню на бокові і центральні ряди виступів. Центральна канавка виконана прямою з виступами назовні. Бокові канавки мають зигзагоподібну форму із ступінчастими краями. Бокові ряди розділені на елементи у формі монолітних блоків і оснащені прорізями і канавками. Елементи центральних рядів мають форму неправильних багатогранників з ламаними краями і оснащені додатковими виступами і зигзагоподібними поперечними прорізям [UA 45610, В60С 11/12, 2009]. Зазначена шина для транспортного засобу, як і попередній аналог, не забезпечує високого коефіцієнта зчеплення з дорожнім покриттям. В основу корисної моделі поставлено задачу шляхом удосконалення рельєфного рисунку протектора підвищити зчеплення шини для транспортного засобу з дорожнім покриттям і зносостійкість протектора. Поставлену задачу вирішують тим, що в шині для транспортного засобу, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами. Протектор шини може бути виконаний принаймні з двома центральними і двома боковими рядами виступів, розділеними поміж собою канавками. Виступи двох центральних рядів протектора можуть бути виконані у вигляді частини кільця і з двома прямолінійними прорізями, при цьому виступи центральних рядів протектора зміщені один відносно одного у повздовжньому напрямку на довжину, рівну половині повздовжньої довжини виступу і направлені ввігнутими частинами в протилежні сторони. Кожен із виступів бокових рядів протектора може бути виконаний у формі багатогранника, сторона якого у напрямку центральної повздовжньої осі шини транспортного засобу виконана у вигляді частини трапеції, бокові сторони виконані прямолінійно і радіально відносно одна одної і оснащені проріззю зі сторони боковини шини. Канавки поміж рядами виступів протектора у повздовжньому напрямку можуть мати зигзагоподібну форму. В поперечному напрямку ряди виступів можуть бути розділені поміж собою трикутними канавками. Описане виконання протектора дозволяє покращити його зчеплення з дорогою, підвищити зносостійкість протектора і опір відколам. При цьому форма виконання та розташування виступів рядів протектора забезпечує можливість контролю рівня зносу протектора. Корисна модель пояснюється рисунками. На Фіг. 1 - зображено шину для транспортного засобу, загальний вид; на Фіг. 2 - шину для транспортного засобу, вид спереду; на Фіг. 3 - шину для транспортного засобу, вид збоку; на Фіг. 4 - загальний вигляд протектора для транспортного засобу. Шина для транспортного засобу містить в собі каркас 1, протектор 2 з плечовими зонами 3 і двома боковинами 4. Протектор 2 шини для транспортного засобу виконаний принаймні з двома центральними 5 і двома боковими 6 рядами виступів, розділеними поміж собою канавками 7. 1 UA 91851 U 5 10 15 20 25 Виступи двох центральних 5 рядів протектора 2 виконані у вигляді частини кільця і з двома прямолінійними прорізями, при цьому виступи центральних 5 рядів протектора 2 зміщені один відносно одного у повздовжньому напрямку на довжину, рівну половині повздовжньої довжини виступу і направлені ввігнутими частинами в протилежні сторони. Кожен із виступів бокових 6 рядів протектора 2 виконаний у формі багатогранника, сторона якого у напрямку центральної повздовжньої осі шини транспортного засобу виконана у вигляді частини трапеції, бокові сторони виконані прямолінійно і радіально відносно одна одної і оснащені проріззю зі сторони боковини 4 шини. Канавки 7 поміж рядами виступів протектора 2 у повздовжньому напрямку мають зигзагоподібну форму, а в поперечному напрямку ряди виступів розділені поміж собою трикутними канавками 7. Виготовлення шин включає в себе чотири різних етапи: виготовлення гумових сумішей, виготовлення компонентів, збірку, вулканізацію. Виробництво шини починають з приготування гумових сумішей, рецептура яких залежить від призначення деталей шини і може включати в себе до 10 хімікатів, починаючи від сірки і вуглецю і закінчуючи каучуком. На наступному етапі створюють протекторну заготівлю для шини. В результаті шприцювання на черв'ячної машині виходить профільована гумова стрічка, яку після охолодження водою розрізають на заготовки за розміром шини. Скелет шини виготовляють з шарів гумованого текстилю або високоміцного металокорду. Прогумоване полотно розкроюють під певним кутом на смуги різної ширини залежно від розміру шини. На складальних верстатах усі деталі шини з'єднують в єдине ціле. Зібрану шину поміщають у прес-форму вулканізатора. Всередину шини під високим тиском подають пар або перегріту (200 °C) воду. Обігрівають і зовнішню поверхню прес-форми. Під тиском по боковинах і протектору промальовують рельєфний рисунок. Відбувається хімічна реакція (вулканізація), яка надає гумі еластичність і міцність. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 40 45 1. Шина для транспортного засобу, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор виконаний принаймні з двома центральними і двома боковими рядами виступів, розділеними поміж собою канавками. 2. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи двох центральних рядів протектора виконані у вигляді частини кільця і з двома прямолінійними прорізями, при цьому виступи центральних рядів протектора зміщені один відносно одного у повздовжньому напрямку на довжину, рівну половині повздовжньої довжини виступу і направлені ввігнутими частинами в протилежні сторони. 3. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що кожен із виступів бокових рядів протектора виконаний у формі багатогранника, сторона якого у напрямку центральної повздовжньої осі шини транспортного засобу виконана у вигляді частини трапеції, бокові сторони виконані прямолінійно і радіально відносно одна одної і оснащені проріззю зі сторони боковини шини. 4. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що канавки поміж рядами виступів протектора у повздовжньому напрямку мають зигзагоподібну форму, а в поперечному напрямку ряди виступів розділені поміж собою трикутними канавками. 2 UA 91851 U 3 UA 91851 U Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: B60C 11/00

Мітки: транспортного, шина, засобу

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/6-91851-shina-dlya-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Шина для транспортного засобу</a>

Подібні патенти