Номер патенту: 91846

Опубліковано: 10.07.2014

Автор: ПРИВАТНЕ ПІДПРИЄМСТВО "ВІ.ДЖЕЙ. ТАЙРС ПРОТЕКТОР"

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Шина для транспортного засобу, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор шини для транспортного засобу виконаний з двома симетричними один відносно одного рядами виступів, кожний із виступів виконаний під гострим кутом до повздовжньої осі автомобільної шини, і розділеними поміж собою канавками з шириною більшою висоти виступів у поперечному перерізі.

2. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що одна із сторін виступів виконана дугоподібною.

3. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що кінцеві частини виступів в плечовій зоні шини виконані закругленими, а з протилежної сторони виступи оснащені ділянкою трикутної форми.

4. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка  відрізняється тим, що канавки між виступами виконані з перемінною шириною, більшою у напрямку боковини.

Текст

Дивитися

Реферат: UA 91846 U UA 91846 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до автомобільної промисловості, зокрема до конструкцій шин для транспортних засобів, і призначена для поглинання незначних коливань, викликаних нерівностями дорожнього покриття, компенсації погрішності траєкторії коліс, реалізації і сприйняття сил, які виникають у місці контакту, і для забезпечення високого коефіцієнта зчеплення. Шина для транспортного засобу має протектор, необхідний для забезпечення прийнятного коефіцієнта зчеплення шин з дорогою, а також для захисту каркаса від пошкоджень. Протектори мають певні рисунки, які розрізняються залежно від призначення шини. Шини високої прохідності мають глибший рисунок протектора і ґрунтозачепи на його бічних сторонах. Рисунок і конструкція протектора дорожньої шини визначається вимогами до відведення води і бруду з канавок протектора і прагненням знизити шум при коченні. Але все ж головна задача протектора шини - забезпечити надійний контакт колеса з дорогою в несприятливих умовах, таких як вода, бруд, сніг тощо, шляхом їх видалення із зони контакту по точно спроектованим канавкам. Відомо протектор пневматичної шини, що складається з канавок, центрального і бокових виступів. Центральний ряд складають виступи, які мають V-подібну форму, на їх поверхні виконані дві канавки, що поділяють виступ на центральний елемент та два бокових трапецієподібних елементи, центральний елемент має рифлення, бокові елементи виконано пласкими, боковий ряд складають виступи, які мають призматичну форму, причому 1/3-1/2 їх поверхні має рифлення [UA 27694, В60С 11/04, 2007]. Найближчою до корисної моделі, що заявляється, є шина, протектор якої містить центральну і бокові канавки, які розділяють поверхню на бокові і центральні ряди виступів. Центральна канавка виконана прямою з виступами назовні. Бокові канавки мають зигзагоподібну форму із ступінчастими краями. Бокові ряди розділені на елементи у формі монолітних блоків і оснащені прорізями і канавками. Елементи центральних рядів мають форму неправильних багатогранників з ламаними краями і оснащені додатковими виступами і зигзагоподібними поперечними прорізям [UA 45610, В60С 11/12, 2009]. Зазначена шина, як і попередній аналог, не забезпечує високого коефіцієнта зчеплення з дорожнім покриттям. В основу корисної моделі поставлено задачу шляхом удосконалення рельєфного рисунку протектора підвищити зчеплення шини для транспортних засобів з дорожнім покриттям і зносостійкість протектора. Поставлена задача вирішується в шині для транспортних засобів, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами. Протектор може бути виконаний з двома симетричними один відносно одного рядами виступів, кожний із виступів може бути виконаний під гострим кутом до повздовжньої осі автомобільної шини, і розділеними поміж собою канавками з шириною більшою висоти виступів у поперечному перерізі. Одна із сторін виступів шини виконана дугоподібною. Кінцеві частини виступів в плечовій зоні шини виконані закругленими, а з протилежної сторони виступи поснащені ділянкою трикутної форми. Канавки між виступами шини можуть бути виконані з перемінною шириною, більшою у напрямку боковини. Описане виконання протектора дозволяє покращити його зчеплення з дорогою, підвищити зносостійкість протектора і опір відколам. При цьому форма виконання та розташування виступів рядів протектора забезпечує можливість контролю рівня зносу протектора. Корисна модель пояснюється кресленнями. На Фіг. 1 зображено шину для транспортних засобів, загальний вид; на Фіг. 2 - шина для транспортних засобів, вид спереду; на Фіг. 3 - шина для транспортних засобів, вид збоку; на Фіг. 4 - загальний вигляд протектора шини для транспортних засобів. Шина для транспортного засобу містить каркас 1, протектор 2 з плечовими зонами 3 і двома боковинами 4. Протектор 2 виконаний з двома симетричними один відносно одного рядами виступів, кожний із виступів виконаний під гострим кутом до повздовжньої осі автомобільної шини, і розділеними поміж собою канавками 5 з шириною більшою висоти виступів у поперечному перерізі. Одна із сторін виступів виконана дугоподібною. Кінцеві частини виступів в плечовій зоні 3 шини виконані закругленими, а з протилежної сторони виступи оснащені ділянкою трикутної форми 6. 1 UA 91846 U 5 10 15 Канавки 5 між виступами виконані з перемінною шириною, більшою у напрямку боковини 4. Виготовлення шин для транспортних засобів включає в себе чотири різних етапи: виготовлення гумових сумішей, виготовлення компонентів, збірку, вулканізацію. Виробництво шини для транспортних засобів починають з приготування гумових сумішей, рецептура яких залежить від призначення деталей шини і може включати в себе до 10-и хімікатів, починаючи від сірки і вуглецю і закінчуючи каучуком. На наступному етапі створюють протекторну заготовку для шини для транспортних засобів. В результаті шприцювання на черв'ячної машині виходить профільована гумова стрічка, яку після охолодження водою розрізають на заготовки за розміром шини для транспортних засобів. Скелет шини виготовляють з шарів гумованого текстилю або високоміцного металокорду. Прогумоване полотно розкроюють під певним кутом на смуги різної ширини залежно від розміру шини для транспортних засобів. На складальних верстатах усі деталі шини з'єднують в єдине ціле. Зібрану шину для транспортних засобів поміщають у прес-форму вулканізатора. Всередину шини під високим тиском подають пар або перегріту (200 °С) воду. Обігрівають і зовнішню поверхню прес-форми. Під тиском по боковинах і протектору промальовують рельєфний рисунок. Відбувається хімічна реакція (вулканізація), яка надає гумі еластичність і міцність. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 30 1. Шина для транспортного засобу, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор шини для транспортного засобу виконаний з двома симетричними один відносно одного рядами виступів, кожний із виступів виконаний під гострим кутом до повздовжньої осі автомобільної шини, і розділеними поміж собою канавками з шириною більшою висоти виступів у поперечному перерізі. 2. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що одна із сторін виступів виконана дугоподібною. 3. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що кінцеві частини виступів в плечовій зоні шини виконані закругленими, а з протилежної сторони виступи оснащені ділянкою трикутної форми. 4. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що канавки між виступами виконані з перемінною шириною, більшою у напрямку боковини. 2 UA 91846 U 3 UA 91846 U Комп’ютерна верстка С. Чулій Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: B60C 11/00

Мітки: транспортного, засобу, шина

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/6-91846-shina-dlya-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Шина для транспортного засобу</a>

Подібні патенти