Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Транспортное средство для перевозки длинномерных и крупногабаритных грузов в на­клонном положении, содержащее ходовые тележ­ки с турникетными опорами, соединенными полым силовым элементом, несущим грузонесущую на­клонную платформу, на которой в нижней и верх­ней се частях закреплены захваты для груза, и противовесы, установленные с возможностью поперечного перемещения, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных воз­можностей и уменьшения металлоемкости полый силовой элемент выполнен в виде продольно разме­щенного цилиндра, смещенного в сторону, противо­положную ориентации рабочей поверхности грузонесущей платформы относительно централь­ной продольной плоскости симметрии транспортного средства.

2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что на нижнем захвате смонтирован сфери­ческий шарнир для поддержания груза.

3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что противовесы закреплены на нижней по­верхности грузонесущей платформы в простран­стве между тележками.

4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что турникетная опора выполнена в виде сфе­рического шарнира, ось которого проходит через центральную продольную плоскость симметрии.

Текст

Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки длинномерных крупногабаритных грузов в наклон Є вяжа! ном положении Целью изобретения является улучшение эксплуатационных возможностей и уменьшение металлоемкости Транспоргное средство содержит ходовые тележки 1 с продольными балками 2 На тележках 1 установлен полый силовой элемент с грузонесущей наклонной платформой 4, на которой закреплены нижний захваь 14 и верхний 20, а в нижней ее части между тележками 1 подвижно установлены в поперечном направлении противовесы Полый силовой элемент выполнен в виде цилиндра 10 со стрингерами 1 2 и шпангоутами И и опирается на турникетную опору 5, выполненную в виде сферичес кого шарнира На захвате 14 смонтирован ограничитель 19 На платформе 4 установлены ребра жесткости 21, связанные с наклонным опорным элементом 15, на который укладывается груз 13 Платформа 4 снабжена установочной площадкой 25, а груз 13 фиксируется винтами 24 3 з п ф-лы, 5 ил С© 1558739 Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки длинномерных и крупногабаритных грузов, преимущественно к железнодорожным транспортерам для перевозки листовых пакетов в наклонном положении Целью изобретения является улучшение эксплуатационных возможностей и уменьшение металлоемкости На фиг 1 показано транспортное средство, общий вид, иа фиг 2 — сечение А—А на фиг I, на фиг 3 — сечение Б—Б на фиг 1, на фиг 4 — сечение В—В на фиг 3, на фиг 5 — сечение Г—Г на фиг 2 Транспортное средство содержит экипажную часть в виде ходовых тележек 1, ьа которые опираются концевые балки 2 с ударно-тяговым устройством 3, полый силовой элемент металлоконструкции несущий грузонесущую наклонную платформу 4, опирающуюся на концевые балки 2 пос редством турникетных опор 5 Под гру зонесущей платформой в пространстве между концевыми балками 2 тележек 1 в опорных направляющих 6, закрепленных на нижней поверхности платформы, размещены -, — * подвижные противовесы 7, снабженные роликовыми опорами 8, которые с помощью винтов 9 имеют возможность перемещаться по направляющим 6 поперек транспортного средства Турникетная опора 5 выполнена в виде сферического шарнира, ось которого прохо дит через центральную продольную плоскость симметрии Полый силовой зіемент платформы 4 выполнен в виде продольно размещенного цилиндра 10, смещенного в сторону, противоположную ориентации рабочей поверхности грузонесущей платформы 4 относительно центральной продольной плос кости симметрии транспортного средства (что обеспечивает оптимальное восприятие всех возникающих в конструкции напряжений, особенно от кручения), при минимальном весе), усиленного в поперечном направлении шпангоутами 11 и продольном стрингерами 12 Для установки и крепления груза 13 грузонесущая платформа 4 снабжена жестко связанными с ней опор ными элементами, состоящими из нижнего захвата 14, имеющего сферический шарнир для поддержания груза, наклонного опорного элемента 15, установленного в местах размещения шпангоутов 11 в количестве, не менее двух Наклонная поверхность опорных элементов 15 расположена под максимальным углом к горизонту Проме жутки между опорными элементами закрыты листом 16 усиленным в продольном направіении и предохраняющим груз от пов реждений и вредных воздействий Перевозимый груз 13 закрывается сверху съемными секциями 17, которые своей ниж ней частью 18 устанавливаются в фикса тор-ограничитель 19 нижнего погрузочного захвата 14, а вверху крепятся с помощью откидного верхнего захвата 20 к ребрам 21 Съемные секции 17 представляют собой кожух, предназначенный для крепления груза и предохранения от всякого рода повреждений, состоящий из связанных подкрепленным листом 22 балок 23, в которых для фиксации груза 13 в поперечном направлении предусмотрены спе10 цнальные винты 24 Грузонесущая платформа 4 для крепления груза 13 от продольных смещений оборудована установочной площадкой 25, на которую крепятся еъечные упоры 26, позволяющие перевозить как грузы меньшей длины, чем максимальная, так и набор грузов суммарной длины до максимальной, и стационарными упорами 27 для перевозки груза максимальной длины Грузонесущая платформа 4 состоит из 20 двух консольных частей 28, каждая из которых по длине составляет пятую часть от базы транспортною средства, и средней части 29, соответствующей базе транспортного средства Соотношение длины кон„ сольной части и базы, равное одной пяпозволяет снизить степень расчетной т о ^ зо 35 45 50 55 негабаритности при вписывании транспортного средства в кривую расчетное радиуса, что, в свою очередь, позволяет перевозить грузы значительной длины Транспортное средство работает следующим образом Для перевозки каждый высокомерный и длинномерный листовой пакет груза 13 устанавливается на два нижних погрузочных захвата 14 и наклонную поверхность опорного элемента 15 с помощью крана (не приведен) От продольных перемеще ний груз 13 фиксируется в зависимости от длины съемными 26 или стационарными 27 упорами, а при необходимости теми и другими одновременно, после чего груз закрывается съемными секциями 17 путем установки нижнего конца секции 18 в фиксаторы-ограничители 19 и закрепления секций 17 вверху с помощью откид ных захватов 20, фиксируется груз от поперечных eve ще ний с помощью специальных винтов 24 В зависимости от массы груза 4 3 его центр тяжести смещен от продольной оси транспортного средства на некоторую величину, которая определяется расчетным путем Для обеспечения расположения общего центра тяжести транспортного средства с грузом на продольной оси подвижные противовесы 7 смещаются в поперечном направлении на определенную величину с помощью винтов 9 Низкое расположение противовесов 7 под грузонесущей металлоконструкцией позволяет увеличить пс^речную устойчивость транс портного среде а, что повышает безопас ность в эксплуат' и і 1558739 Формула изобретения платформы относительно центральной продольной плоскости симметрии транспортного средства 2 Тра нспортное средство по п 1, отс личающееся тем, что на нижнем захвате смонтирован сферический шарнир для поддержания груза 3 Тра нспортное средство по п 1, отличающееся тем, что противовесы закреплены на нижней поверхности грузонесу Ю щей платформы в пространстве между тележками 1 Транспортное средство для перевозки длинномерных и крупногабаритных грузов в наклонном положении, содержащее ходовые тележки с турникетными опорами, соединенными полым силовым элементом, несу щим грузонесущую наклонную платформу, на которой в нижней и верхней ее частях закреплены захваты для груза, и противовесы, установленные с возможностью поперечного перемещения, отличающееся тем что, с целью улучшения эксплуатационных возможностей и уменьшения металлоемкости 4 Транспортное средство по п 1, отлиполый силовой элемент выполнен в виде чающееся тем, что турникетная опора выполпродольно размещенного цилиндра, смещен- • с нена в виде сферического шарнира, ось ного в сторону, противоположную ориенкоторого проходит через центральную про тации рабочей поверхности грузонесущей дольную плоскость симметрии г Фие1 1558739 A-A II L 26 25 16 Y ' ' s J-S s ' J s s / / S у / > 7~/ / у / 7 / / 7"/7 ФигА 1558739 г- г 8 Фиг. 5 \ f Составитель Т. Терешкина Техред И. Верес Корректор М. Шароши Редактор А. Шандор Заказ «08 Тираж 479 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж—35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат «Патент», г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Transport facility for transportation of lengthy and large-size loads in inclined position

Автори англійською

Androsiuk Viktor Mykytych, Bekenshtein Leonid Borysovych, Bondarenko Ivan Ivanovych, Vasenkov Viktor Mykytovych, Kozlov Ihor Viktorovych, Laptiev Yurii Mykolaievych, Manko Borys Mykolaievych, Moshek Leonid Mykhailovych, Pyzhova Zhana Stepanivna, Skrypnykova Tetiana Lvivna, Filipov Viktor Mykolaievych, Miroshnykova Olena Yakovlivna

Назва патенту російською

Транспортное средство для перевозки длинномерных и крупногабаритных грузов в наклонном состоянии

Автори російською

Андросюк Виктор Никитович, Бекенштейн Леонид Борисович, Бондаренко Иван Иванович, Васенков Виктор Никитич, Козлов Игорь Викторович, Лаптев Юрий Николаевич, Манько Борис Николаевич, Мошек Леонид Михайлович,Пыжова Жанна Степановна, Скрипникова Татьяна Львовна, Филиппов Виктор Николаевич, Мирошникова Елена Яковлевна

МПК / Мітки

МПК: B60P 3/40, B61D 3/16, B60P 7/06

Мітки: довгомірних, засіб, перевозки, вантажів, транспортний, похилистому, великогабаритних, стані

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/6-11973-transportnijj-zasib-dlya-perevozki-dovgomirnikh-i-velikogabaritnikh-vantazhiv-u-pokhilistomu-stani.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Транспортний засіб для перевозки довгомірних і великогабаритних вантажів у похилистому стані</a>

Подібні патенти