Підсилювач потоку рульового механізму транспортного засобу

Номер патенту: 107928

Опубліковано: 24.06.2016

Автор: Радкевич Виктор Дмитрович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Підсилювач потоку рульового механізму транспортного засобу, що складається з корпусу із розміщеним в ньому розподільним пристроєм, з напірною, зливною, циліндровими для з'єднання з виконавчими циліндрами, і керувальними для з'єднання з гідрорулем лініями, що включає два симетричних трипозиційних підсилювальних сервозолотники безперервної дії, з'єднаних одним торцем з керуючими лініями, які забезпечені регульованими по ходу золотника чотирма дроселями, перші і другі з яких у нейтральній позиції замкнені, а в робочих позиціях одні з перших і других дроселів з'єднують інші торці підсилювальних сервозолотників або з напором, або відповідно зі зливом, при цьому інші перші і другі дроселі залишаються замкненими, а треті і четверті дроселі в робочих позиціях з'єднують циліндрові лінії з відповідними керуючими лініями та іншими торцями підсилювальних сервозолотників, який відрізняється тим, що треті й четверті дроселі підсилюючих сервозолотників в нейтральній позиції з'єднують циліндрові лінії з обома торцями відповідних підсилювальних сервозолотників і з відповідними керуючими лініями підсилювальних сервозолотників, а підсилювач потоку додатково забезпечений двома двопозиційними пружними сервозолотниками з замкненою і відкритою позиціями, розташованими так, що входи обох пружних сервозолотників в їх замкненій позиції з'єднані кожен з однією з циліндрових ліній одного з підсилювальних сервозолотників, виходи пружних сервозолотників з'єднані через постійний дросель і зворотний клапан кожен з торцями, тих самих підсилювальних сервозолотників, розташованими протилежно торцям, сполученим з керуючими лініями, і з торцями тих же пружних сервозолотників зі сторони пружини, а торці пружних сервозолотників з боку протилежно пружини з'єднані кожен з циліндровими лініями іншого з двох підсилювальних сервозолотників.

Текст

Дивитися

Реферат: Підсилювач потоку рульового механізму транспортного засобу складається з корпусу із розміщеним в ньому розподільним пристроєм, з напірною, зливною, циліндровими для з'єднання з виконавчими циліндрами, і керувальними для з'єднання з гідрорулем лініями, що включає два симетричних трьохпозиційних підсилювальних сервозолотника безперервної дії, з'єднаних одним торцем з керуючими лініями, які забезпечені регульованими по ходу золотника чотирма дроселями, перші і другі з яких у нейтральній позиції замкнені, а в робочих позиціях одні з перших і других дроселів з'єднують інші торці підсилювальних сервозолотників або з напором, або відповідно зі зливом. Треті й четверті дроселі підсилюючих сервозолотників в нейтральній позиції з'єднують циліндрові лінії з обома торцями відповідних підсилювальних сервозолотників і з відповідними керуючими лініями підсилювальних сервозолотників. Підсилювач потоку додатково забезпечений двома двопозиційними пружними сервозолотниками з замкненою і відкритою позиціями, розташованими так, що входи обох пружних сервозолотників в їх замкненій позиції з'єднані кожен з однією з циліндрових ліній одного з підсилювальних сервозолотників, виходи пружних сервозолотників з'єднані через постійний дросель і зворотний клапан кожен з торцями, тих самих підсилювальних сервозолотників, розташованими протилежно торцям сполученим з керуючими лініями, і з торцями тих же пружних сервозолотників зі сторони пружини. Торці пружних сервозолотників з боку протилежно пружини з'єднані кожен з циліндровими лініями іншого з двох підсилювальних сервозолотників. UA 107928 U (12) UA 107928 U UA 107928 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до транспортного машинобудування, а саме до рульових механізмів транспортних засобів. Відомий підсилювач потоку рульового механізму транспортного засобу, що складається з корпусу і розміщених в ньому розподільним пристроєм, з напірною, зливною, циліндровими лініями для з'єднання з виконавчими циліндрами, і керуючими для з'єднання з гідрорулем лініями, торцем, включає два симетричних трипозиційних підсилювальних сервозолотники безперервної дії, з'єднаних одним торцем з керуючими лініями, а іншим - через нерегульовані дроселі, з відповідними циліндровими лініями, які забезпечені регульованими по ходу золотника чотирма дроселями, входи і виходи яких в неробочий позиції замкнені, а в робочих позиціях одні з перших і других дроселів з'єднують інші торці підсилювальних сервозолотників або з напором, або відповідно зі зливом, при цьому інші перші і другі дроселі залишаються замкненими, а треті і четверті дроселі в робочих позиціях з'єднують циліндрові лінії з відповідними керуючими лініями та іншими торцями підсилюючих сервозолотників (див. пат RU №2211165, опубл. 27.08.2003, бюл. 24). Відомий підсилювач потоку рульового механізму транспортного засобу вибраний в якості прототипу. Прототип і заявляємий пристрій мають слідуючи спільні ознаки: складаються з корпусу і розміщеним в ньому розподільним пристроєм, з напірною, зливною, циліндровими лініями для з'єднання з виконавчими циліндрами, і керуючими для з'єднання з гідрорулем лініями, включають два симетричних трьохпозиційних підсилювальних сервозолотника безперервної дії, з'єднаних одним торцем з керуючими лініями, а іншим через нерегульовані дроселі, з відповідними циліндровими лініями, які забезпечені регульованими по ходу золотника чотирма дроселями, входи і виходи яких в неробочий позиції замкнені, а в робочих позиціях одні з перших і других дроселів з'єднують інші торці підсилювальних сервозолотників або з напором, або відповідно зі зливом, при цьому інші перші і другі дроселі залишаються замкненими, а треті і четверті дроселі в робочих позиціях з'єднують циліндрові лінії з відповідними керуючими лініями та іншими торцями підсилюючих сервозолотників. Недоліком відомого підсилювача потоку рульового механізму транспортного засобу є недостатня надійність роботи рульового механізму при пульсуючому та змінному навантаженні у виконавчому гідроцилиндрі при переміщенні транспортного засобу по прямій ділянці дороги і при повороті тому, що в неробочий позиції підсилювальні сервозолотникі гідравлічно недостатньо врівноважені, а переміщення підсилювального сервозолотника в свою робочу позицію для подачі напору робочої рідини в виконавчий гидроцилиндр здійснюється активним тиском від гідроруля, а переміщення підсилювального сервозолотника в свою робочу позицію для забезпечення зливу робочої рідини з виконавчого гідроциліндра здійснюється реактивним тиском в зливній порожнині виконавчого гідроциліндра, тож зміни навантаження від нерівностей дороги, враховуючи незначні обсяги управляючої робочої рідини в торцевих порожнинах підсилюючих сервозолотників, може призвести до зміщення підсилювального сервозолотника з неробочої позиції в сторону робочої для забезпечення зливу робочої рідини з виконавчого гідроциліндра і відповідно до самовільного повороту коліс. В основу корисної моделі поставлена задача створення підсилювача потоку рульового механізму транспортного засобу, який зменшує можливість самовільного повороту коліс при пульсуючому та змінному навантаженні у виконавчому гідроциліндрі під час переміщення транспортного засобу. Поставлена задача вирішується тим, що, що складається з корпусу із розміщеним в ньому розподільним пристроєм, з напірною, зливною, циліндровими для з'єднання з виконавчими циліндрами, і керувальними для з'єднання з гідрорулем лініями, що включає два симетричних трьохпозиційних підсилювальних сервозолотника безперервної дії, з'єднаних одним торцем з керуючими лініями, які забезпечені регульованими по ходу золотника чотирма дроселями, перші і другі з яких у нейтральній позиції замкнені, а в робочих позиціях одні з перших і других дроселів з'єднують інші торці підсилювальних сервозолотників або з напором, або відповідно зі зливом, при цьому інші перші і другі дроселі залишаються замкненими, а треті і четверті дроселі в робочих позиціях з'єднують циліндрові лінії з відповідними керуючими лініями та іншими торцями підсилювальних сервозолотників, згідно з корисною моделлю, треті й четверті дроселі підсилюючих сервозолотників в нейтральній позиції з'єднують циліндрові лінії з обома торцями відповідних підсилювальних сервозолотників і з відповідними керуючими лініями підсилювальних сервозолотників, а підсилювач потоку додатково забезпечений двома двопозиційними пружними сервозолотниками з замкненою і відкритою позиціями, розташованими так, що входи обох пружних сервозолотників в їх замкненій позиції з'єднані 1 UA 107928 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 кожен з однією з циліндрових ліній одного з підсилювальних сервозолотників, виходи пружних сервозолотників з'єднані через постійний дросель і зворотний клапан кожен з торцями, тих самих підсилювальних сервозолотників, розташованими протилежно торцям сполученим з керуючими лініями, і з торцями тих же пружних сервозолотників зі сторони пружини, а торці пружних сервозолотників з боку протилежно пружини з'єднані кожен з циліндровими лініями іншого з двох підсилювальних сервозолотників. Новим у корисній моделі, що заявляється є те, що треті й четверті дроселі підсилюючих сервозолотників в нейтральній позиції з'єднують циліндрові лінії з обома торцями відповідних сервозолотників та відповідними керуючими лініями сервозолотників, підсилювач потоку додатково забезпечений двома двопозиційними пружними сервозолотниками з замкненою та відкритою позиціями, розташованими так, що кожен вхід обох пружних сервозолотників в їх замкненій позиції з'єднаний з однією з циліндрових ліній одного з підсилюючих сервозолотників, а виходи пружних сервозолотників з'єднані через постійний дросель і зворотний клапан кожен з торцями тих же підсилюючих сервозолотників розташованими протилежно торцям сполученими з керуючими лініями, і торцями тих же пружних сервозолотників з боку пружини, а торці пружних сервозолотників з боку протилежно пружини з'єднані кожен з циліндровими лініями іншого з двох підсилюючих сервозолотників. Підсилювач потоку рульового механізму транспортного засобу призначений для роботи в комплекті з гідрорулем. Він складається з двох однакових трьохпозиційних підсилюючих золотників безперервної дії, кожен 3 яких управляється відповідною лінією від гідроруля. При цьому кожен золотник забезпечує функцію розподілу потоку, що надходить в підсилювач потоку від виконавчого гідроциліндра. Технічний результат - збільшення надійності роботи рульового механізму при реверсі, а також при пульсуючому та змінному навантаженні у виконавчому гідроциліндрі під час переміщення транспортного засобу. На кресленні представлена схема підсилювача потоку рульового механізму транспортного засобу, що складається з нового підсилювача потоку, гідроруля та виконавчого гідроциліндра. Рульовий механізм транспортного засобу містить гідроруль 1, виконавчий гідроцилиндр 2 і підсилювач потоку 3, з'єднаний напірної лінією 4 з джерелом живлення, зливної лінією 5 з баком, циліндровими лініями 6 і 7 з виконавчим гідроциліндром 2, керуючими лініями 8 і 9 з гідрорулем 1. Підсилювач потоку 3 складається з корпусу з розміщеним в ньому розподільним пристроєм 10, виконаним у вигляді двох однакових трьохпозиційних підсилюючих золотників безперервної дії 11 і 12, зворотного клапана 13 і дроселя 14. Кожен золотник має одну неробочу 15 і дві 16 і 17 робочі позиції і забезпечений чотирма регульованими по ходу золотника дроселями 18, 19, 20 і 21. У неробочий позиції 15 входи і виходи дроселів 20 і 21 замкнені, дроселі 18 з'єднують відповідно циліндрові лінії 6 і 7 з керуючими лініями 8 і 9 і торцями 22 і 23 золотників 11 і 12, дроселі 19 з'єднують відповідно циліндрові лінії 6 і 7 з торцями 24 і 25 золотників 11 і 12. а самі золотники 11 і 12 фіксуються центрирующими пружинами 26. При цьому підсилювач потоку додатково забезпечений двома двопозиційними пружними сервозолотниками 27 і 28 з замкненою і відкритою позиціями, розташованими так, що входи пружних сервозолотників 27 і 28 в замкненій позиції з'єднані з циліндровими лініями 6 і 7 одного з підсилюючих сервозолотників 11 і 12, виходи пружних сервозолотників 27 і 28 з'єднані через нерегульовані дроселі 29 і 30 і зворотні клапани 31 і 32, з торцями 24 і 25 пружних золотників 27 і 28 зі сторони пружини, а також лініями 33 і 34 з торцями 24 і 25 підсилюючих сервозолотників 11 і 12, розташованими протилежно торцям 22 і 23, з'єднаних з керуючими лініями 8 і 9, а торці пружних сервозолотників 27 і 28 з боку протилежно пружини з'єднані з циліндровими лініями 7 і 6 іншого з двох підсилюючих сервозолотників 11 і 12. Рульовий механізм працює таким чином. У нейтральному положенні гідроруля 1 під дією пружин 26 золотники 11 і 12 знаходяться в неробочий позиції 15. При цьому циліндрові порожнини виконавчого циліндра 2 через дроселі 18 і 19 з'єднані з торцями 22, 23, 24 і 25 підсилюючих золотників 11 і 12, при цьому лінії 8 і 9 замкнені гідрорулем 1, а лінії 33 і 34 замкнені пружними сервозолотниками 27 і 28, ї забезпечуючи повну гідравлічну врівноваженість підсилюючих золотників 11 і 12. При повороті вала гідроруля 1 одна з керуючих ліній, наприклад 8, з'єднується через гідроруль 1 з напірною лінією 4, а інша керуюча лінія 9 з'єднується через гідроруль із зливною лінією 5. При цьому під дією тиску на торець 22 золотника 11 останній переміщується в позицію 16, видавлюючи своїм торцем 24 через дроссель 19 робочу рідину по лінії 6 в активну порожнину виконавчого циліндра 2. 2 UA 107928 U 5 10 15 20 25 30 Одночасно в ту ж порожнину надходить потік від гідроруля 1 через керуючу лінію 8 дросель 18, а також від напірної лінії 4 через зворотний клапан 13 і послідовно через дроселі 20 і 19. При цьому потоки робочої рідини, що проходять в залежності від коефіцієнта посилення, через дроселі 18, 19 і 20 складаються і надходять по лінії 6 в активну порожнину виконавчого гідроциліндра 2 і до торця пружного сервозолотника 28 з боку протилежно пружини. Підпружинений сервозолотник 28, під дією активного тиску в лінії 6 переміщається у відкриту позицію і через дросель 32 з'єднує циліндричну лінію 7 через лінію 34 з торцем 25 підсилювального золотника 12, який переміщається в позицію 17, забезпечуючи цим злив із реактивної порожнини виконавчого гідроциліндра 2 послідовно через дроселі 19 і 21 в лінію 5. При повороті вала гідроруля 1 в протилежному напрямку і подачі потоку від гідроруля 1 через керуючу лінію 9, процес переміщення поршня виконавчого гідроциліндра 2 відбувається в протилежну сторону. Зворотний клапан 13 призначений для перешкоджання самовільного переміщення поршня виконавчого циліндра під дією зовнішнього навантаження. Дросель 14 обмежує величину потоку робочої рідини яка надходить у гідроруль 1. Оскільки в нейтральному положенні керма 1, підсилювальні сервозолотники 11 і 12 знаходяться в гідравлічно урівноваженому стані, то при пульсуючому і змінному навантаженні у виконавчому гідроцилиндрі при переміщенні транспортного засобу по прямій ділянці дороги і при повороті, забезпечується чітке фіксування підсилюючих сервозолотників 11 і 12 в неробочий позиції 15, а так як переміщення підсилюючих сервозолотників в свою робочу позицію, і для подачі робочої рідини в активну порожнину гідроциліндра 2, і для забезпечення зливу робочої рідини з реактивної порожнини гідроциліндра 2, здійснюється одним і тим же активним тиском в циліндрової магістралі 6, або 7, то зміни навантаження від нерівностей дороги, навіть при незначних обсягах управління в торцевих порожнинах підсилюючих сервозолотників, не приведуть до зміщення підсилювального сервозолотника з неробочої позиції в сторону робочої і можливому при цьому самовільному повороту коліс, що гарантує більшу ступінь надійності і безпеки роботи підсилювача потоку рульового механізму транспортного засобу. Заявлені суттєві ознаки дозволяют отримати наступний технічний результат - зменшити можливість самовільного повороту коліс при пульсуючому та змінному навантаженні у виконавчому гідроциліндрі під час переміщення транспортного засобу завдяки тому, що перемінне навантаження від нерівностей дороги, виключає можливість зміщення підсилювального сервозолотника з неробочої позиції в сторону робочої для забезпечення зливу робочої рідини з виконавчого гідроциліндра і відповідно до самовільного повороту коліс. 35 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 45 50 55 Підсилювач потоку рульового механізму транспортного засобу, що складається з корпусу із розміщеним в ньому розподільним пристроєм, з напірною, зливною, циліндровими для з'єднання з виконавчими циліндрами, і керувальними для з'єднання з гідрорулем лініями, що включає два симетричних трипозиційних підсилювальних сервозолотники безперервної дії, з'єднаних одним торцем з керуючими лініями, які забезпечені регульованими по ходу золотника чотирма дроселями, перші і другі з яких у нейтральній позиції замкнені, а в робочих позиціях одні з перших і других дроселів з'єднують інші торці підсилювальних сервозолотників або з напором, або відповідно зі зливом, при цьому інші перші і другі дроселі залишаються замкненими, а треті і четверті дроселі в робочих позиціях з'єднують циліндрові лінії з відповідними керуючими лініями та іншими торцями підсилювальних сервозолотників, який відрізняється тим, що треті й четверті дроселі підсилюючих сервозолотників в нейтральній позиції з'єднують циліндрові лінії з обома торцями відповідних підсилювальних сервозолотників і з відповідними керуючими лініями підсилювальних сервозолотників, а підсилювач потоку додатково забезпечений двома двопозиційними пружними сервозолотниками з замкненою і відкритою позиціями, розташованими так, що входи обох пружних сервозолотників в їх замкненій позиції з'єднані кожен з однією з циліндрових ліній одного з підсилювальних сервозолотників, виходи пружних сервозолотників з'єднані через постійний дросель і зворотний клапан кожен з торцями, тих самих підсилювальних сервозолотників, розташованими протилежно торцям, сполученим з керуючими лініями, і з торцями тих же пружних сервозолотників зі сторони пружини, а торці пружних сервозолотників з боку протилежно пружини з'єднані кожен з циліндровими лініями іншого з двох підсилювальних сервозолотників. 3 UA 107928 U Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: B62D 1/00, B62D 11/00, B62D 5/00

Мітки: механізму, потоку, засобу, транспортного, підсилювач, рульового

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/6-107928-pidsilyuvach-potoku-rulovogo-mekhanizmu-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Підсилювач потоку рульового механізму транспортного засобу</a>

Подібні патенти