Номер патенту: 96052

Опубліковано: 12.01.2015

Автори: Чжан Лі, Чанг Ванг, Чен Ян

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Шина для транспортного засобу, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, при цьому протектор шини виконаний з двома симетрично один відносно одного рядами виступів, кожний із виступів виконаний під гострим кутом до повздовжньої осі шини, яка відрізняється тим, що виступи протектора шини виконані прямокутної форми з заокругленим переходом до плечової зони і розділеними поміж собою канавками з розширенням у плечовій зоні.

2. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що кінцеві частини виступів від поздовжньої осі шини виконані з однієї сторони заокругленими, а з іншої оснащені ділянкою трапецієвидної форми.

Текст

Дивитися

Реферат: Шина для транспортного засобу містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами. При цьому протектор шини виконаний з двома симетрично один відносно одного рядами виступів, кожний із виступів виконаний під гострим кутом до повздовжньої осі шини. Виступи протектора шини виконані прямокутної форми з заокругленим переходом до плечової зони і розділеними поміж собою канавками з розширенням у плечовій зоні. UA 96052 U (54) ШИНА ДЛЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ UA 96052 U UA 96052 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до транспортної промисловості, зокрема до конструкцій шин для транспортних засобів, і призначена для поглинання незначних коливань, викликаних нерівностями дорожнього покриття, компенсації погрішності траєкторії коліс, реалізації і сприйняття сил, які виникають у місці контакту, і для забезпечення високого коефіцієнта зчеплення. Шина для транспортного засобу має протектор, необхідний для забезпечення прийнятного коефіцієнта зчеплення шин з дорогою, а також для захисту каркаса від пошкоджень. Протектори мають певні рисунки, які розрізняються залежно від призначення шини. Шини високої прохідності мають глибший рисунок протектора і ґрунтозачепи на його бічних сторонах. Рисунок і конструкція протектора дорожньої шини визначається вимогами до відведення води і бруду з канавок протектора і прагненням знизити шум при коченні. Але все ж головне завдання протектора шини - забезпечити надійний контакт колеса з дорогою в несприятливих умовах, таких як вода, бруд, сніг тощо шляхом їх видалення із зони контакту по точно спроектованих канавках. Відомо протектор пневматичної шини, що містить щонайменше одне центральне ребро і канавки. Центральне ребро має вибірки, з обох його боків розташовані по дві окружні канавки, що розділяють поверхню на чотири ряди, в зовнішніх рядах виконані поперечні криволінійні канавки, що розширюються в напрямі плечової зони і ділять їх на елементи у вигляді монолітних блоків, в яких розташовані паралельні прорізі, елементи внутрішніх рядів виконані у формі паралелограмів, дві сторони яких прямолінійні, а дві замкнені дугами, причому кожний елемент має зигзагоподібну вибірку, що ділить його на дві частини, в кожній з яких виконані по дві паралельні прорізі [UA №45601, В60С 11/12, 2009]. Також відома шина, протектор якої містить центральну зону з кільцевою прямолінійною канавкою та дві плечові зони, ряди бокових та щілиноподібних канавок, розташованих по обидві сторони від кільцевої прямолінійної канавки, виступи, які відокремлені один від одного вказаними канавками. Ряди бокових канавок розміщені опозитно один до одного, щілиноподібні канавки перетинають кожну бокову канавку, кожен з виступів складається із трьох елементів, перший з яких має ромбоподібну форму та розташований в плечовій зоні протектора, другий хрестоподібну форму та розміщений у середній частині виступу, третій - трапецієподібну форму та примикає до кільцевої прямолінійної канавки [UA №31606, В60С 11/04, 2008]. Найближчим аналогом є шина, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, у якій протектор шини для транспортного засобу виконаний з двома симетрично один відносно одного рядами виступів, кожний із виступів виконаний під гострим кутом до повздовжньої осі автомобільної шини і розділеними поміж собою канавками з шириною більшою висоти виступів у поперечному перерізі. При цьому одна із сторін виступів може бути виконана дугоподібною і кінцеві частини виступів в плечовій зоні шини можуть бути виконані закругленими, а з протилежної сторони виступи можуть оснащені ділянкою трикутної форми. Крім того, канавки між виступами можуть бути виконані з перемінною шириною, більшою у напрямку боковини [UA №91846, В60С 11/04, 10.07.2014]. Зазначена шина, як і попередній аналог, не забезпечує високого коефіцієнта зчеплення з дорожнім покриттям. В основу корисної моделі поставлено задачу підвищити зчеплення шини з дорожнім покриттям і зносостійкість протектора шляхом удосконалення рельєфного рисунку протектора. Поставлену задачу вирішують тим, що в шині для транспортного засобу, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, при цьому протектор шини виконаний з двома симетрично один відносно другого рядами виступів, кожний із виступів виконаний під гострим кутом до повздовжньої осі шини, згідно з корисною моделлю, виступи протектору шини виконані прямокутної форми з заокругленим переходом до плечової зони і розділеними поміж собою канавками з розширенням у плечовій зоні. Згідно з корисною моделлю, кінцеві частини виступів від поздовжньої осі шини можуть бути виконані з однієї сторони заокругленими, а з іншої можуть оснащені ділянкою трапецієвидної форми. Вказане виконання шини для транспортного засобу дозволяє покращити його зчеплення з дорогою, підвищити зносостійкість протектора і опір сколам. При цьому форма виконання та розташування виступів рядів протектора забезпечує можливість контролю рівня зносу протектора. Корисна модель пояснюється кресленнями. На Фіг. 1 зображено шину для транспортного засобу, загальний вид; на Фіг. 2 - шину для транспортного засобу, вид спереду; на Фіг. 3 - виступи центральних рядів протектора. 1 UA 96052 U 5 10 15 20 25 30 35 Шина для транспортного засобу містить каркас 1, протектор 2 з плечовими зонами 3 і двома боковинами 4. Протектор 2 виконаний щонайменше з двома симетрично один відносно одного рядами 5 виступів 6, кожний із виступів 6 виконаний під гострим кутом до повздовжньої осі шини. Виступи протектора шини 6 виконані прямокутної форми з заокругленим переходом до плечової зони і розділеними поміж собою канавками 7 розширеними у плечовій зоні. Кінцеві частини виступів 8 від поздовжньої осі шини виконані з однієї сторони заокругленими, а з іншої оснащені ділянкою трапецієвидної форми. Виготовлення шин включає в себе чотири різних етапи: виготовлення гумових сумішей, виготовлення компонентів, збірку, вулканізацію. Виробництво шини починають з приготування гумових сумішей, рецептура яких залежить від призначення деталей шини і може включати в себе до 10-и хімікатів, починаючи від сірки і вуглецю і закінчуючи каучуком. На наступному етапі створюють протекторну заготовку для шини. В результаті шприцювання на черв'ячній машині виходить профільована гумова стрічка, яку після охолодження водою розрізають на заготовки за розміром шини. Скелет шини виготовляють з шарів 3б гумованого текстилю або високоміцного металокорду. Прогумоване полотно розкроюють під певним кутом на смуги різної ширини залежно від розміру шини. На складальних верстатах усі деталі шини з'єднують в єдине ціле. Зібрану шину поміщають у прес-форму вулканізатора. Всередину шини під високим тиском подають пар або перегріту (200 °C) воду. Обігрівають і зовнішню поверхню прес-форми. Під тиском по боковинах і протектору промальовують рельєфний рисунок. Відбувається хімічна реакція (вулканізація), яка надає гумі еластичність і міцність. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Шина для транспортного засобу, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, при цьому протектор шини виконаний з двома симетрично один відносно одного рядами виступів, кожний із виступів виконаний під гострим кутом до повздовжньої осі шини, яка відрізняється тим, що виступи протектора шини виконані прямокутної форми з заокругленим переходом до плечової зони і розділеними поміж собою канавками з розширенням у плечовій зоні. 2. Шина для транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що кінцеві частини виступів від поздовжньої осі шини виконані з однієї сторони заокругленими, а з іншої оснащені ділянкою трапецієвидної форми. 2 UA 96052 U Комп’ютерна верстка С. Чулій Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3

Додаткова інформація

Автори англійською

Zhang, Li, Chen, Yan, Chang Wang

Автори російською

Чжан Ли

МПК / Мітки

МПК: B60C 11/00

Мітки: засобів, транспортних, шина

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/5-96052-shina-dlya-transportnikh-zasobiv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Шина для транспортних засобів</a>

Подібні патенти