Номер патенту: 91843

Опубліковано: 10.07.2014

Автор: ПРИВАТНЕ ПІДПРИЄМСТВО "ВІ.ДЖЕЙ. ТАЙРС ПРОТЕКТОР"

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Шина для транспортних засобів, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор шини для транспортних засобів виконаний з двома симетрично один відносно одного рядами виступів, кожний із виступів виконаний під гострим кутом до повздовжньої осі шини для транспортних засобів і розділеними поміж собою канавками з шириною, більшою висоти виступів у поперечному перерізі.

2. Шина для транспортних засобів за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи зі сторони повздовжньої осі протектора шини для транспортних засобів виконані з ділянкою Г-подібної форми з закругленими кутами, а з протилежної сторони виступи в плечовій зоні виконані закругленими.

Текст

Дивитися

Реферат: UA 91843 U UA 91843 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі автомобільної промисловості, зокрема до конструкцій шин для транспортних засобів, і призначена для поглинання незначних коливань, викликаних нерівностями дорожнього покриття, компенсації погрішності траєкторії коліс, реалізації і сприйняття сил, які виникають у місці контакту, і для забезпечення високого коефіцієнта зчеплення. Шина для транспортних засобів має протектор, необхідний для забезпечення прийнятного коефіцієнта зчеплення шин з дорогою, а також для захисту каркаса від пошкоджень. Протектори мають певні рисунки, які розрізняються залежно від призначення шини. Шини високої прохідності мають глибший рисунок протектора і ґрунтозачепи на його бічних сторонах. Рисунок і конструкція протектора дорожньої шини визначається вимогами до відведення води і бруду з канавок протектора і прагненням знизити шум при коченні. Але все ж головне завдання протектора шини - забезпечити надійний контакт колеса з дорогою в несприятливих умовах, таких як вода, бруд, сніг тощо шляхом їх видалення із зони контакту по точно спроектованих канавках. Відомий аналог є протектор пневматичної шини, що містить щонайменше одне центральне ребро і канавки. Центральне ребро має вибірки, з обох його боків розташовані по дві окружні канавки, що розділяють поверхню на чотири ряди, в зовнішніх рядах виконані поперечні криволінійні канавки, що розширюються в напрямі плечової зони і ділять їх на елементи у вигляді монолітних блоків, в яких розташовані паралельні прорізі, елементи внутрішніх рядів виконані у формі паралелограмів, дві сторони яких прямолінійні, а дві замкнені дугами, причому кожний елемент має зигзагоподібну вибірку, що ділить його на дві частини, в кожній з яких виконані по дві паралельні прорізі [UA №45601, В60С 11/12, 2009]. Найближчим аналогом до корисної моделі є шина для транспортних засобів, протектор якої містить центральну зону з кільцевою прямолінійною канавкою та дві плечові зони, ряди бокових та щілиноподібних канавок, розташованих по обидві сторони від кільцевої прямолінійної канавки, виступи, які відокремлені один від одного вказаними канавками. Ряди бокових канавок розміщені опозитно один до одного, щілиноподібні канавки перетинають кожну бокову канавку, кожен з виступів складається із трьох елементів, перший з яких має ромбоподібну форму та розташований в плечовій зоні протектора, другий - хрестоподібну форму та розміщений у середній частині виступу, третій - трапецієподібну форму та примикає до кільцевої прямолінійної канавки [UA №31606, B60C 11/04,2008]. Найближчий аналог не забезпечує високого коефіцієнта зчеплення з дорожнім покриттям. В основу корисної моделі поставлена задача шляхом вдосконалення рельєфного рисунку протектора підвищити зчеплення шини для транспортних засобів з дорожнім покриттям і зносостійкість протектора. Поставлена задача вирішуються тим, що в шині для транспортних засобів, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, згідно з корисною моделлю, протектор шини для транспортних засобів може бути виконаний з двома симетрично один відносно одного рядами виступів, кожний із виступів може бути виконаний під гострим кутом до повздовжньої осі шини для транспортних засобів і розділеними поміж собою канавками з шириною, більшою висоти виступів у поперечному перерізі. Виступи зі сторони повздовжньої осі протектора шини для транспортних засобів можуть бути виконані з ділянкою Г-подібної форми з закругленими кутами, а з протилежної сторони виступи в плечовій зоні виконані закругленими. Виконання корисної моделі дозволяє покращити протектор та його зчеплення з дорогою, підвищити зносостійкість протектора і опір відколам. При цьому форма виконання та розташування виступів рядів протектора забезпечує можливість контролю рівня зносу протектора. Корисна модель пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 зображено шину для транспортних засобів, загальний вид; на Фіг.2 - шину для транспортних засобів, вид спереду; на Фіг.3 - шину для транспортних засобів, вид збоку; на Фіг.4 - загальний вигляд протектора шини для транспортних засобів. Шина для транспортних засобів містить каркас 1, протектор 2 з плечовими зонами 3 і двома боковинами 4. Протектор 2 шини для транспортних засобів виконаний з двома симетрично один відносно одного рядами виступів 5, кожний із виступів виконаний під гострим кутом до повздовжньої вісі шини для транспортних засобів і розділеними поміж собою канавками 6 з шириною, більшою висоти виступів у поперечному перерізі. Виступи зі сторони повздовжньої осі протектора 2 шини для транспортних засобів виконані з ділянкою Г-подібної форми з закругленими кутами, а з протилежної сторони виступи в плечовій зоні 3 виконані закругленими. 1 UA 91843 U 5 10 15 Виготовлення шин для транспортних засобів включає в себе чотири різних етапи: виготовлення гумових сумішей, виготовлення компонентів, збірку, вулканізацію. Виробництво шини для транспортних засобів починають з приготування гумових сумішей, рецептура яких залежить від призначення деталей шини і може включати в себе до 10-и хімікатів, починаючи від сірки і вуглецю і закінчуючи каучуком. На наступному етапі створюють протекторну заготовку для шини для транспортних засобів. В результаті шприцювання на черв'ячній машині виходить профільована гумова стрічка, яку після охолодження водою розрізають на заготовки за розміром шини для транспортних засобів. Скелет шини виготовляють з шарів гумованого текстилю або високоміцного металокорду. Прогумоване полотно розкроюють під певним кутом на смуги різної ширини залежно від розміру шини для транспортних засобів. На складальних верстатах усі деталі шини з'єднують в єдине ціле. Зібрану шину для транспортних засобів поміщають у прес-форму вулканізатора. Всередину шини під високим тиском подають пар або перегріту (200 °C) воду. Обігрівають і зовнішню поверхню прес-форми. Під тиском по боковинах і протектору промальовують рельєфний рисунок. Відбувається хімічна реакція (вулканізація), яка надає гумі еластичність і міцність. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 1. Шина для транспортних засобів, що містить каркас, протектор з плечовими зонами і двома боковинами, яка відрізняється тим, що протектор шини для транспортних засобів виконаний з двома симетрично один відносно одного рядами виступів, кожний із виступів виконаний під гострим кутом до повздовжньої осі шини для транспортних засобів і розділеними поміж собою канавками з шириною, більшою висоти виступів у поперечному перерізі. 2. Шина для транспортних засобів за п. 1, яка відрізняється тим, що виступи зі сторони повздовжньої осі протектора шини для транспортних засобів виконані з ділянкою Г-подібної форми з закругленими кутами, а з протилежної сторони виступи в плечовій зоні виконані закругленими. 2 UA 91843 U Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: B60C 11/00

Мітки: засобів, шина, транспортних

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/5-91843-shina-dlya-transportnikh-zasobiv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Шина для транспортних засобів</a>

Подібні патенти