Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Човен підводний, що складений з окремих секцій, який відрізняється тим, що для збереження екіпажів корабля в аварійних ситуаціях має окрему секцію для екіпажу та системи керування, секцію силової установки, секцію шахтних пускових ракетних установок і запасу ракет, секцію торпедних апаратів та запасу торпед, які з'єднані між собою швидкороз'єднувальними зовнішніми та внутрішніми засобами.

Текст

Човен підводний, що складений з окремих секцій, який відрізняється тим, що для збережен 3 лену від других секцій, в вертикальному положенні на плаву. В проміжній секції 3 розміщені шахти для ракет, запас ракет і механізми для обслуговування. В кормовій секції 6 розміщені ядерний реактор, парогенератор, парова турбіна, редуктор та допоміжні механізми. На фіг. 5 і 6 показано спосіб з'єднання та закріплення центральної і проміжної секції між собою. Бандажі 5 обруча 4 з'єднані за допомогою піроболтів 22 і гайок 23, а фланці 17 секцій з'єднані допоміжними внутрішніми піроболтами 24 і гайками 25. Між фланцями 17 секцій розміщена прокладка 26, а піроболти 24 закриті кришками 27 з прокладками 30. В торцевих стінках розміщені прохідні люки 21 і штепсельні герметичні розмикачі 28 з кабелями 29 для передачі з сектора в сектор електроенергії та сигналів зв'язку. У випадку аварійного пошкодження зовнішніх обручів 4 і 7 секції будуть утримуватись внутрішніми швидкороз'єднувальними засобами 24 і 25. Відокремлення секцій одна від другої відбувається подачею відповідного сигналу з центрального пульта керування на швидкороз'єднувальні засоби послідовно, або одночасно. Але відокремлення не відбудеться, якщо перехідні лю 57184 4 ки не будуть щільно закриті, бо проходження сигналу блокується люками, які знаходяться на торцевих фланцях суміжних секцій. Під час відокремлення секцій відбувається роз'єднання кабелів 29 від герметичних розмикачів 28. Такі ж шланги і трубопроводи для води і повітря можуть бути в міжсекційному проміжку. Дизельні підводні човни можуть бути розділені на три секції : носову - для торпедних апаратів та запасу торпед, центральну - для екіпажу та центрального керування човном і кормову секцію для силової установки. В атомних 1 в дизельних підводних човнах центральна секція не має цистерн для баластової води, бо в аварійній ситуації витіснення повітрям води з цистерн потребує зайвої енергії (а її може не бути), що затримує екстрений підйом секції на поверхню води. На місці баластових цистерн краще розмістити додаткові акумулятори та другі необхідні речі. Для застереження проникнення води в секцію 2 після роз'єднання секцій і розриву піроболта 24 його головка щільно закручена в фланець 17 секції 2 і має прокладку 30, а підведення електроенергії до заряду піроблока 24 проводиться електрокабелем 31 з сусідньої секції 3 (фіг. 10). 5 57184 6 7 57184 8 9 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 57184 Підписне 10 Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Sectional submarine

Автори англійською

Zabora Volodymyr Mykytovych

Назва патенту російською

Лодка подводная сборная

Автори російською

Забора Владимир Никитич

МПК / Мітки

МПК: B63G 8/00

Мітки: човен, збірний, підводний

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/5-57184-choven-pidvodnijj-zbirnijj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Човен підводний збірний</a>

Подібні патенти