Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Силова установка безпілотного літального апарата (БпЛА), яка містить електродвигун, регулятор обертів, дволопатевий ходовий гвинт, датчик режимів роботи, кок гвинта кріплення, яка відрізняється тим, що в конструкцію силової установки БпЛА введено вібропоглинаючий демпфер, несиметричні роз'єми, фланець, кільце фланця та кріпильні елементи.

2. Силова установка безпілотного літального апарата (БпЛА),  за п. 1, яка відрізняється тим, що силова установка виконана єдиним блоком та встановлена в хвостовому відділенні фюзеляжа.

3. Силова установка безпілотного літального апарата (БпЛА),  за п. 1, яка відрізняється тим, що гасіння вібрації електродвигуна та лопатей ходового гвинта здійснюють нежорстким кріпленим корпусу моторами до силової установки БпЛА.

Текст

Реферат: Силова установка БпЛА містить електродвигун, регулятор обертів, дволопатевий ходовий гвинт, датчик режимів роботи, кок гвинта кріплення, причому в конструкцію силової установки БпЛА введено вібропоглинаючий демпфер, несиметричні роз'єми, фланець, кільце фланця та кріпильні елементи. UA 121767 U (12) UA 121767 U UA 121767 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до силових установок і може бути використана в безпілотних літальних апаратах (БпЛА), для забезпечення різних режимів польоту та виконання спостереження. З рівня техніки відомо, що силова установка БпЛА може бути бензинова, в якій джерело енергії є паливо (бензин, гас і т.д.), а як двигун використовується ДВЗ (двигун внутрішнього згоряння) або електрична, в якій джерелом енергії є акумулятори, як двигун використовуються електромотори (електродвигуни) (див. матеріали сайтів http:www.credo-dialogue.cjm, ttps:/ru.wikipedia.org). ДВЗ забезпечує тривалий політ БпЛА але створює такі недоліки: мала керованість маневрами зльоту і посадки БпЛА, мала маневреність, великий рівень шуму, а при використанні глушника зростає злітна вага, ризик зупинки двигуна при застосуванні неякісного палива, залежність ЛТХ (літально-технічних характеристик) двигуна від атмосферних явищ (вологості, тиску, температури), відносно малий час польоту, що спричиняється обмеженою ємністю акумуляторів. Відомий БпЛА (Патент РФ № 100491, МПК В 64С 39/02, опубл.20.12.2010 p.), який містить планер, силову установку з електродвигуном і блоком живлення у вигляді електричного акумулятора, бортове устаткування, що включає функціонально пов'язані між собою блок апаратури спостереження, приймально-передавальний блок, приймально-передавальну антену і пілотажно-навігаційну систему. Планер містить фюзеляж, крило і оперення, а електричний акумулятор складається щонайменше з одного паливного елемента, розміщеного в касеті, крило виконано з порожниною і оснащено елементами кріплення касети. Недоліки силової установки, яка використана в даному БпЛА є мала питома енергія та низький ККД і, як наслідок, малий радіус дії БпЛА. Найбільш близьким до корисної моделі, що заявляється є: електрична силова установка БпЛА (патент РФ №2495797, МПК B64D27/24, В64С39/02, опубл.20.10.2013 р.) що містить маршовий електродвигун, на осі якого жорстко закріплений маршовий повітряний гвинт, балон з воднем із закріпленим на ньому редуктором, батарею паливних елементів, систему управління маршовим електродвигуном, контролер батареї паливних елементів, стартовий електродвигун, стартовий повітряний гвинт, контролер стартового електродвигуна, гондолу. Недоліком відомої конструкції є те, що вона не дозволяє здійснювати БпЛА польоти великої тривалості, так як має обмеження по ємності бортового джерела живлення для стартових та маршових електродвигунів. Ще один недолік є слабка ненадійність конструкції та складність експлуатації - для функціонування конструкції потрібен рідкий водень, зберігання якого в польових умовах вимагає підвищеної техніки безпеки. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення конструкції БпЛА шляхом виконання силової установки як окремого легкозамінного блока, що забезпечить: оперативність проведення регламентного ремонту та/або швидку заміну елементів блока силової установки, які вийшли з ладу та зменшити паразитні вібрації від двигуна (які є наслідком незбалансованих або пошкоджених лопатей, ходового гвинта, розбалансованого кока); Поставлена задача вирішується тим, що запропонована силова установка БпЛА, яка має електродвигун, регулятор обертів, дволопатевий ходовий гвинт, датчик режимів роботи, кок гвинта кріплення, новим є те, що в конструкцію силової установки БпЛА введено вібропоглинаючий демпфер, несиметричні роз'єми, фланець, кільце фланця та кріпильні елементи. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями де: Фіг. 1 - Загальний вигляд силової установки БпЛА Фіг. 2 - Силова установка БпЛА у розрізі Фіг. 3 - Вигляд силової установки, встановленої в БпЛА Силова установка БпЛА складається з корпусу 1, фланця 2 для кріплення силової установки, ходового гвинта 3, кока кріплення гвинта 4, фланця тримача регулятора 5, тримача регулятора обертів 6, роз'єму управління 7, роз'єму живлення 8, електродвигуна 9, моторами 10, корпусу моторами 11, демпфера 12, кріпильних елементів 13 силової установки БпЛА. Силова установка БпЛА працює наступним чином. Силова установки БпЛА разом з проставочними кільцями (не показано) розміщені в хвостовому відділенні фюзеляжа БпЛА і закріплені кріпильними елементами 13 та підключається до роз'ємів 7, 8. Проставочні кільця виготовлені з високоміцного і еластичного матеріалу. Під час роботи електродвигуна 10 та обертанні лопатей ходового гвинта 3 виникає вібрація, яка погіршує якість зображення під час час фото-відео зйомки, гасіння якої здійснюють за допомогою двох проставочних кілець та нежорсткого кріплення корпусу моторами 11 до 1 UA 121767 U 5 10 15 20 корпусу 1 силової установки БпЛА. Несиметрична конструкція роз'ємів 7,8 забезпечує правильне підключення силової установки до БпЛА. Підключення силової установки БпЛА по схемі типу "штовхаючий гвинт" мінімізує ризик руйнування різьб кріпильних елементів, тягове ("штовхальне") зусилля фланцем силової установки БпЛА передається безпосередньо на задній фланець БпЛА. Таким чином запропонована силова установка БпЛА забезпечує повну заміну її в конструкції літального апарата (БпЛА) в найкоротші терміни (протягом 3-5 хв.) в разі виникнення неполадок. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Силова установка безпілотного літального апарата (БпЛА), яка містить електродвигун, регулятор обертів, дволопатевий ходовий гвинт, датчик режимів роботи, кок гвинта кріплення, яка відрізняється тим, що в конструкцію силової установки БпЛА введено вібропоглинаючий демпфер, несиметричні роз'єми, фланець, кільце фланця та кріпильні елементи. 2. Силова установка безпілотного літального апарата (БпЛА) за п. 1, яка відрізняється тим, що силова установка виконана єдиним блоком та встановлена в хвостовому відділенні фюзеляжа. 3. Силова установка безпілотного літального апарата (БпЛА) за п. 1, яка відрізняється тим, що гасіння вібрації електродвигуна та лопатей ходового гвинта здійснюють нежорстким кріпленням корпусу моторами до силової установки БпЛА. 2 UA 121767 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3

Дивитися

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: B64D 27/24, B64C 31/028, F16F 15/04, B64C 3/00, B64C 39/02

Мітки: літального, безпілотного, силова, установка, апарата

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/5-121767-silova-ustanovka-bezpilotnogo-litalnogo-aparata.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Силова установка безпілотного літального апарата</a>

Подібні патенти