Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Парашутна система безаеродромного приземлення з амортизаційною повітряною подушкою безпілотних літальних апаратів літакового типу, виконаних за двобалковою схемою, що містить парашут, який закріплений до фюзеляжу, та його контейнер з люком, які розміщені у верхній частині фюзеляжу; пружину, яка слугує для підкидання складеного парашута вгору вище повітряного гвинта та оперення літака; замок пружини, котрий утримує пружину в напруженому стані; амортизаційну повітряну подушку приземлення та її контейнер з люком, які розміщені в нижній частині фюзеляжу; пристрій надування подушки у вигляді імпеллера з електромотором, яка відрізняється тим, що парашут і амортизаційна подушка приземлення розміщені в одному контейнері один над одним та виходять з нього до низу під дією власної ваги по черзі через один люк, який знаходиться в нижній частині фюзеляжу та виконує роль додаткового витяжного й стабілізуючого пристрою для парашута, який при виході з контейнера розчековує конверт складеного положення амортизаційної подушки, а парашут зв'язаний з системою підвісу літака у верхній частині апарату за допомогою основного підвісного фала, котрий проведено по крилу навколо хвостової балки в місці її стикування з крилом, на пряму під люк контейнера системи, так, що, коли парашут виходить з контейнера, він рухається відносно літака вниз під дією сили тяжіння та назад за допомогою витяжного люка, тим самим оминаючи повітряний гвинт і оперення, а основний підвісний фал ковзає вздовж хвостової балки доки не вивільниться.

Текст

Реферат: Парашутна система безаеродромного приземлення з амортизаційною повітряною подушкою безпілотних літальних апаратів літакового типу, виконаних за двобалковою схемою, містить парашут, який закріплений до фюзеляжу, та його контейнер з люком, які розміщені у верхній частині фюзеляжу; пружину, яка слугує для підкидання складеного парашута вгору вище повітряного гвинта та оперення літака; замок пружини, котрий утримує пружину в напруженому стані; амортизаційну повітряну подушку приземлення та її контейнер з люком, які розміщені в нижній частині фюзеляжу; пристрій надування подушки у вигляді імпеллера з електромотором. Парашут і амортизаційна подушка приземлення розміщені в одному контейнері один над одним та виходять з нього до низу під дією власної ваги по черзі через один люк, який знаходиться в нижній частині фюзеляжу та виконує роль додаткового витяжного й стабілізуючого пристрою для парашута, котрий при виході з контейнера розчековує конверт складеного положення амортизаційної подушки. Парашут зв'язаний з системою підвісу літака у верхній частині апарату за допомогою основного підвісного фала, який проведено по крилу навколо хвостової балки, в місці її стикування з крилом, на пряму під люк контейнера системи. UA 118511 U (12) UA 118511 U UA 118511 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до засобів безаеродромного приземлення безпілотних літальних апаратів (БпЛА) літакового типу виконаних за двобалковою схемою. Відомо різні БпЛА літакового типу виконані за двобалковою схемою, які обладнані парашутною системою безаеродромного приземлення з амортизаційною повітряною подушкою. Зокрема до таких можна віднести БпЛА "ELI UAV Swan III" (http://www.eli.ee) та "Penguin С UAS" (http://www.uavfactory.com). Слід зауважити, що ці БпЛА обладнані штовхаючою одномоторною силовою установкою та перевернутим V-подібним оперенням, яке винесено на двох хвостових балках. У обох БпЛА парашутні системи приземлення є аналогічні за своїм принципом дії та складаються з: парашута, який закріплений декількома стропами до фюзеляжу, та його контейнера з люком, які розміщені в верхній частині фюзеляжу; пружини, яка слугує для підкидання складеного парашута вгору вище повітряного гвинта та оперення літака, щоб парашут не зачіплявся за них при виході з контейнера та наповненні; замка пружини, котрий утримує пружину в напруженому стані; амортизаційну повітряною подушку приземлення та її контейнера з люком, які розміщені в нижній частині фюзеляжу; пристрій надування подушки у вигляді імпеллера з електромотором. Також можна відмітити, що вищеописані БпЛА є досить легкими: 12 кг та 22 кг відповідно, а значить і маса їх парашутів, які потрібно підкидати вище гвинта й оперення, теж є невеликою, тобто зусилля стиснення пружини є досить невеликим (механізм взведення пружини не потребує спеціальних пристроїв), відповідно маси пружини та замка її утримання теж малі. Проте вищеописані системи є досить складними, важкими відносно маси апарату, на яких вони розміщені, а два окремих люки для парашута і подушки досить сильно послаблюють конструкцію фюзеляжу та зменшують надійність усієї системи. Також систему такої схеми досить важко чи взагалі неможливо застосувати на БпЛА більшої маси, через значний ріст маси пружини і замка її утримання та надмірних зусиль взведення пружини. В основу корисної моделі поставлено задачу зменшення фактора послаблення конструкції фюзеляжу, конструктивного спрощення та зменшення відносної маси вищеописаної системи парашутного безаеродромного приземлення з амортизаційною повітряною подушкою та підвищення її надійності, а також отримання можливість її застосування на апаратах більшої маси, практично без обмежень даного параметра. Поставлена задача вирішується тим, що у парашутній системі безаеродромного приземлення з амортизаційною повітряною подушкою безпілотних літальних апаратів літакового типу, виконаних за двобалковою схемою, що містить парашут, який закріплений до фюзеляжу, та його контейнер з люком, які розміщені у верхній частині фюзеляжу; пружину, яка слугує для підкидання складеного парашута вгору вище повітряного гвинта та оперення літака; замок пружини, котрий утримує пружину в напруженому стані; амортизаційної повітряної подушки приземлення та її контейнер з люком, які розміщені в нижній частині фюзеляжу; пристрій надування подушки у вигляді імпеллера з електромотором, згідно з корисною моделлю, парашут і амортизаційна подушка приземлення розміщені в одному контейнері один над одним, та виходять з нього до низу під дією власної ваги по черзі через один люк, який знаходиться в нижній частині фюзеляжу та виконує роль додаткового витяжного й стабілізуючого пристрою для парашута, котрий при виході з контейнера розчековує конверт складеного положення амортизаційної подушки, а парашут зв'язаний з системою підвісу літака у верхній частині апарату за допомогою основного підвісного фала, котрий проведено по крилу навколо хвостової балки, в місці її стикування з крилом, на пряму під люк контейнера системи, так, що, коли парашут виходить з контейнера, він рухається відносно літака вниз під дією сили тяжіння та назад за допомогою витяжного люка, тим самим оминаючи повітряний гвинт і оперення, а основний підвісний фал ковзає вздовж хвостової балки, доки не вивільниться. Парашут і амортизаційна подушка приземлення розміщені в одному контейнері один над одним, та виходять з нього до низу під дією власної ваги по черзі через один люк, який знаходиться в нижній частині фюзеляжу та виконує роль додаткового витяжного й стабілізуючого пристрою для парашута, котрий, в свою чергу, при виході з контейнера розчековує конверт складеного положення амортизаційної подушки. Парашут зв'язаний з багатостропною системою підвісу БпЛА у верхній частині апарату за допомогою основного підвісного фала, котрий проведено по крилу навколо вузла стикування хвостової балки з крилом на пряму під люк контейнера системи, так, що, коли парашут виходить з контейнера, він рухається відносно літака вниз під дією сили тяжіння та назад за допомогою витяжного люка, тим самим оминаючи повітряний гвинт і оперення, а основний підвісний фал ковзає вздовж хвостової балки доки не вивільниться. При наповненні парашута літак загальмовується і провисає під парашут у нормальне горизонтальне положення. 1 UA 118511 U 5 10 15 20 25 30 35 Корисна модель присвячена підвищенню безпеки польотів та розширенню діапазону експлуатаційних характеристик БпЛА виконаних за двобалковою схемою, які обладнані парашутною системою безаеродромного приземлення з амортизаційною повітряною подушкою за рахунок спрощення та покращення надійності всієї системи. Фіг. 1. Складена система у фюзеляжі БпЛА у розрізі. Фіг. 2. Схема проведення основного підвісного фала. Фіг. 3. Вихід парашута з контейнера. Парашутна система приземлення безпілотного літального апарату (фіг. 1) включає в себе: парашут 1 і амортизаційну подушку приземлення 2, розміщені в одному контейнері 3 один над одним, які виходять з нього до низу під дією власної ваги по черзі через один люк 4, який виконує роль додаткового витяжного й стабілізуючого пристрою для парашута; пристрій надування подушки у вигляді імпеллера 5 з електромотором 6. Парашут зв'язаний з системою підвісу БпЛА (фіг. 2) у верхній частині апарату за допомогою основного підвісного фала 7, котрий проведено по крилу 8 навколо вузла стикування хвостової балки 9 з крилом на пряму під люк 4 контейнера системи, так, що, коли парашут виходить з контейнера (фіг. 3), він рухається відносно літака вниз під дією сили тяжіння та назад за допомогою витяжного люка, тим самим оминаючи повітряний гвинт 10 і оперення 11, а основний підвісний фал 7 ковзає вздовж хвостової балки 9, доки не вивільниться. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Парашутна система безаеродромного приземлення з амортизаційною повітряною подушкою безпілотних літальних апаратів літакового типу, виконаних за двобалковою схемою, що містить парашут, який закріплений до фюзеляжу, та його контейнер з люком, які розміщені у верхній частині фюзеляжу; пружину, яка слугує для підкидання складеного парашута вгору вище повітряного гвинта та оперення літака; замок пружини, котрий утримує пружину в напруженому стані; амортизаційну повітряну подушку приземлення та її контейнер з люком, які розміщені в нижній частині фюзеляжу; пристрій надування подушки у вигляді імпеллера з електромотором, яка відрізняється тим, що парашут і амортизаційна подушка приземлення розміщені в одному контейнері один над одним та виходять з нього до низу під дією власної ваги по черзі через один люк, який знаходиться в нижній частині фюзеляжу та виконує роль додаткового витяжного й стабілізуючого пристрою для парашута, який при виході з контейнера розчековує конверт складеного положення амортизаційної подушки, а парашут зв'язаний з системою підвісу літака у верхній частині апарату за допомогою основного підвісного фала, котрий проведено по крилу навколо хвостової балки в місці її стикування з крилом, на пряму під люк контейнерасистеми, так, що, коли парашут виходить з контейнера, він рухається відносно літака вниз під дією сили тяжіння та назад за допомогою витяжного люка, тим самим оминаючи повітряний гвинт і оперення, а основний підвісний фал ковзає вздовж хвостової балки доки не вивільниться. 2 UA 118511 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3

Дивитися

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: B64D 17/80, B64D 45/04, B64C 25/56

Мітки: апарата, парашутна, літального, приземлення, система, безпілотного

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/5-118511-parashutna-sistema-prizemlennya-bezpilotnogo-litalnogo-aparata.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Парашутна система приземлення безпілотного літального апарата</a>

Подібні патенти