Двоважільна підвіска легких броньованих машин

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Двоважільна підвіска легких броньованих машин, що містить колесо, колісний редуктор, верхній важіль, нижній важіль, торсіонний вал, гідро амортизатор, при цьому торсіонний вал та гідроамортизатор з'єднані з корпусом машини, яка відрізняється тим, що додатково містить дві втулки верхнього важеля, кулак верхнього важеля, пристрій направлення руху верхнього важеля, причому пристрій направлення руху верхнього важеля містить направляючий паз за формою диференційної кривої, втулки верхнього важеля з'єднані з корпусом машини за допомогою кронштейнів.

Текст

Реферат: UA 84874 U UA 84874 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі транспортних машин, зокрема до легкої броньованої техніки, а саме до підвісок колісних машин високої прохідності. Відома двоважільна підвіска легких броньованих машин, що містить колесо, колісний редуктор, верхній важіль, нижній важіль, пружину, закріплену одним кінцем до корпусу, іншим до - нижнього важеля, при цьому верхній та нижній важелі з'єднані з колісним редуктором і корпусом колісної машини за допомогою шарнірів /1/. Недоліками відомої двоважільної підвіски легких броньованих машин є те, що у ній відсутній елемент, який гасить бічні коливання корпусу під час руху по дорозі з нерівностями. Внаслідок цього втрачається курсова стійкість транспортного засобу та виникає самовільне відхилення від заданого напрямку руху. Найбільш близьким технічним рішенням, вибрано як прототип, є двоважільна підвіска легких броньованих машин, що містить колесо, колісний редуктор, верхній важіль, нижній важіль, торсіонний вал, гідро амортизатор, при цьому торсіонний вал та гідроамортизатор з'єднані з корпусом машини /2/. Недоліками відомої підвіски, вибраної за прототип, є те, що динамічні навантаження, які виникають під час руху колісної легкої броньованої машини, діють через підвіску на бронекорпус машини, викликаючи його коливання. Ці коливання передаються на бойовий модуль. Тим самим збільшують динамічні збурення на каналі наведення і стабілізації артилерійського озброєння бойового модуля легких броньованих машин. В основу корисної моделі поставлено задачу шляхом усунення недоліків прототипу забезпечити зниження діючих зусиль на бронекорпус, які передаються від підвіски. Суть корисної моделі в двоважільній підвісці легких броньованих машин, що містить колесо, колісний редуктор, верхній важіль, нижній важіль, торсіонний вал, гідроамортизатор при цьому торсіонний вал та гідроамортизатор з'єднані з корпусом машини, у тому, що вона додатково містить дві втулки верхнього важеля, кулак верхнього важеля, пристрій направлення руху верхнього важеля, причому пристрої направлення руху верхнього важеля містить направляючий паз за формою диференційної кривої, втулки верхнього важеля з'єднані з корпусом машини за допомогою кронштейнів. Порівняння технічного рішення, яке заявляється, із прототипом дозволяє зробити висновок, що двоважільна підвіска легких броньованих машин, яка заявляється, відрізняється тим, що додатково містить дві втулки верхнього важеля, кулак верхнього важеля, пристрій направлення руху верхнього важеля, причому пристрій направлення руху верхнього важеля містить направляючий паз за формою диференційної кривої, втулки верхнього важеля з'єднані з корпусом машини за допомогою кронштейнів. Суть корисної моделі пояснюється за допомогою креслення, де зображено загальний вигляд двоважільної підвіски легких броньованих машин. Двоважільна підвіска легких броньованих машин конструктивно містить (див. креслення) колесо 1, колісний редуктор 2, верхній важіль 3, нижчій важіль 4, торсіонний вал 5, гідроамортизатор 6, втулка верхнього важеля 7, кулак верхнього важеля 8, пристрій направлення руху 9, направляючий паз 10, кронштейн 11. Двоважільна підвіска легких броньованих машин працює наступним чином. Під час руху легких броньованих машин колесо 1 разом з колісним редуктором 2 внаслідок впливу нерівностей дорожнього покриття здійснює вертикальне переміщення. Верхній важіль 3 здійснює зворотно-поступальний рух всередині втулок верхнього важеля 7 (див. креслення), які мають можливість обертання навколо своєї вісі, з'єднані з корпусом машини за допомогою кронштейнів 11. Кулаки верхнього важеля 8 рухаються за траєкторією, яку задають направляючі пази 10 в пристрої направлення руху верхнього важеля 9, направляючі пази 10 виконано у формі диференційної кривої. Пристрій направлення руху верхнього важеля 9 жорстко з'єднаний з корпусом машини, при цьому нижній важіль 4 жорстко закріплений на торсіонному валу 5, та здійснює коливальний рух при наїзді на нерівності. Гасіння вертикальних коливань корпусу машини здійснює гідроамортизатор 6, що з'єднаний з колісним редуктором 2 та корпусом машини. Рух кулаків верхнього важеля по направляючих пазах в пристроях направлення руху важелів, забезпечує зміну довжини верхнього важеля, що призводить до руху центру колеса по прямій траєкторії під час вертикального переміщення та виключає бічні коливання корпуса. Підвищення ефективності застосування запропонованої двоважільної підвіски легких броньованих машин, у порівнянні з прототипом, досягається за рахунок додаткового встановлення в конструкцію підвіски втулок верхніх важелів, кулаків верхніх важелів, пристроїв направлення руху верхніх важелів з направляючими пазами верхніх важелів, які виконано за формою диференційної кривої, по яких рухаються кулаки верхніх важелів, що забезпечує вертикальне переміщення колеса по прямій та припинення його бічних коливань. 1 UA 84874 U Джерела інформації: 1. Боевые колёсные машини. - М.: Воениздат, 1974. - С. 235 - аналог. 2. Бронетранспортёр БТР-70. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - М.: Воениздат, 1988. - С. 560 - прототип. 5 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 Двоважільна підвіска легких броньованих машин, що містить колесо, колісний редуктор, верхній важіль, нижній важіль, торсіонний вал, гідро амортизатор, при цьому торсіонний вал та гідроамортизатор з'єднані з корпусом машини, яка відрізняється тим, що додатково містить дві втулки верхнього важеля, кулак верхнього важеля, пристрій направлення руху верхнього важеля, причому пристрій направлення руху верхнього важеля містить направляючий паз за формою диференційної кривої, втулки верхнього важеля з'єднані з корпусом машини за допомогою кронштейнів. Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2

Дивитися

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: B60G 21/00

Мітки: підвіска, машин, легких, броньованих, двоважільна

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/4-84874-dvovazhilna-pidviska-legkikh-bronovanikh-mashin.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Двоважільна підвіска легких броньованих машин</a>

Подібні патенти