Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Радіатор для охолодження силової установки тепловозів, що містить пучок закріплених у трубних дошках плоских труб, розташованих у шаховому порядку та обребрених спільними пластинами з утворенням каналів для проходження повітря, колектори, що примикають до трубних дощок, і бічні щитки, відношення розміру пучка у напрямі руху повітря до еквівалентного діаметру каналу складає 75-79, який відрізняється тим, що декілька плоских труб радіатора відокремлено від колекторів та обладнано електронагрівачами, до яких підводиться напруга.

Текст

Реферат: Радіатор для охолодження силової установки тепловозів містить трубні дошки, плоскі труби обребрені спільними пластинами, колектори, бічні щитки, електронагрівачи. UA 78666 U (12) UA 78666 U UA 78666 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Корисна модель належить до залізничного транспорту та може бути використана у системах охолодження силової установки тепловоза. Відомо радіатор для охолодження силової установки тепловозів, що містить пучок закріплених у трубних дошках плоских труб, розташованих у шаховому порядку та обребрених спільними пластинами з утворенням каналів для проходження повітря, колектори, що примикають до трубних дощок, і бічні щитки, відношення розміру пучка у напрямі руху повітря до еквівалентного діаметру каналу складає 75-79. (див. патент України на винахід № 6174 МПК, F 28 D 7/00, опубл. 29.12.94, бюл. №8-1) - найближчий аналог. Недоліком відомої конструкції радіатора є те, що після зупинки двигуна в умовах низьких температур навколишнього середовища радіатор швидко остигає, і теплоносій може перетворитися у лід, що може призвести до руйнування плоских труб за рахунок розширення льоду при застиганні і, як наслідок, до виходу радіатора та всієї системи охолодження з ладу. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення радіатора шляхом того, що декілька плоских труб обладнано електронагрівачами, що приведе до ефективного підтримання температури теплоносія вищою за температуру застигання у радіаторі перед запуском у холодний період року. Поставлена задача вирішується тим, що у радіаторі, що містить пучок закріплених у трубних дошках плоских труб, розташованих у шаховому порядку та обребрених спільними пластинами з утворенням каналів для проходження повітря, колектори, що примикають до трубних дощок, і бічні щитки, відношення розміру пучка плоских труб у напрямі руху повітря до еквівалентного діаметру каналу складає 75-79, згідно з корисною моделлю, декілька плоских труб у трубних дошках відокремлено від колекторів радіатора та обладнано електронагрівачами, до яких підводиться напруга. Перевагами технічного рішення, що заявляється, є можливість ефективного підтримання температури теплоносія вищою за температуру застигання у радіаторі у холодний період року за рахунок акумуляторних батарей. Це забезпечить захист теплоносія від застигання і, як наслідок, захист радіатора від руйнування. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображено радіатор, що містить пучок плоских труб 1, закріплених у трубних дошках 2 і оребрених спільними пластинами 3, верхній колектор 4 та нижній колектор 5, що примикають до трубних дощок 2, і бічні щитки 6, декілька плоских труб 1 обладнані електронагрівачами 7 та відокремлені від колекторів 4 та 5. Радіатор працює наступним чином. Гарячий теплоносій поступає у верхній колектор 4, потім в порожнину плоских труб 1, які закріплені в трубних дошках 2, а потім в нижній колектор 5. Холодний теплоносій рухається між бічними щітками 6, які спрямовують його у плоскості, перпендикулярній плоским трубкам 1, і охолоджує пластини 3. Після зупинки двигуна в умовах низьких температур навколишнього середовища на електронагрівачі 7 у декількох плоских трубах 1 подається електричний струм, наприклад, від акумуляторних батарей. Електронагрівачі 7 нагріваються, теплота швидко розповсюджується через спільні пластини 3 на всі плоскі труби 1, що підтримує температуру радіатора завжди вищою за температуру застигання теплоносія. Таким чином радіатор завжди підтримується у робочому стані. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 Радіатор для охолодження силової установки тепловозів, що містить пучок закріплених у трубних дошках плоских труб, розташованих у шаховому порядку та обребрених спільними пластинами з утворенням каналів для проходження повітря, колектори, що примикають до трубних дощок, і бічні щитки, відношення розміру пучка у напрямі руху повітря до еквівалентного діаметру каналу складає 75-79, який відрізняється тим, що декілька плоских труб радіатора відокремлено від колекторів та обладнано електронагрівачами, до яких підводиться напруга. 1 UA 78666 U Комп’ютерна верстка Л. Купенко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Radiator for cooling power unit of diesel locomotives

Автори англійською

Mohyla Valentyn Ivanovych, Horbunov Mykola Ivanovych, Sklifus Yaroslav Kostiantynovych, Kara Serhii Vitaliiovych, Semenenko Dmytro Volodymyrovych

Назва патенту російською

Радиатор для охлаждения силовой установки тепловозов

Автори російською

Могила Валентин Иванович, Горбунов Николай Иванович, Склифус Ярослав Константинович, Кара Сергей Витальевич, Семененко Дмитрий Владимирович

МПК / Мітки

МПК: B21D 53/02, F28D 7/00

Мітки: тепловозів, силової, установки, радіатор, охолодження

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/4-78666-radiator-dlya-okholodzhennya-silovo-ustanovki-teplovoziv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Радіатор для охолодження силової установки тепловозів</a>

Подібні патенти