Пристрій для ручного керування педаллю гальма автомобіля

Номер патенту: 6612

Опубліковано: 29.12.1994

Автор: Яланжи Микола Іванович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Устройство для ручного управления педалью тормоза автомобиля, содержащее педаль, шарнирно соединенную посредством неподвижной оси с кронштейном передней стенки кузова, управляющий шток и промежуточный рычаг, кинематически связанный с педалью и шарнирно соединенный одним концом с управляющим штоком, а другим - с кузовом, отличающееся тем, что оно снабжено самоустанавливающейся опорой, закрепленной на кузове, а управляющий шток пропущен сквозь опору и расположен в направлении продольной оси автомобиля, при этом промежуточный рычаг закреплен посредством неподвижной оси к упомянутому кронштейну передней стенки кузова.

2. Устройство по п.1,отличающееся тем, что самоустанавливающаяся опора прикреплена к панели приборов и выполнена со сферическим вкладышем и наружной обоймой с радиальными прорезями со стороны обращенной к сиденью водителя.

Текст

1. Устройство для ручного управления педалью тормоза автомобиля, содержащее педаль, шарнирно соединенную посредст вом неподвижной оси с кронштейном пере дней стенки кузова, управляющий шток и промежуточный рычаг, кинематически связанный с педалью и шарнирно соединенный одним концом с управляющим штоком, а другим - с кузовом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено самоустанавливающейся опорой, закрепленной на кузове, а управляющий шток пропущен сквозь опору и расположен в направлении продольной оси автомобиля, при этом промежуточный рычаг закреплен посредством неподвимсной оси к упомянутому кронштейну передней стенки кузова. 2. Устройство по п. 1,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что самоустанавливающаяся опора прикреплена к панели приборов и выполнена со сферическим вкладышем и наружной обоймой с радиальными прорезями со стороны обращенной к сиденью водителя Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в ручном управлении ножной педалью тормоза автомобиля для инвалидов без ног. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является известное устройство для ручного управления педалью тормоза автомобиля "Москвич-412" [1], содержащее педаль, шарнирно соединенную посредством неподвижной оси с кронштейном передней стенки кузова, управляющий шток и промежуточный рычаг, кинематически связанный с педалью и шарнирно соединенный одним концом с управляющим штоком, а другим с кузовом. В прототипе рукоятка управляющего рычага при торможении совершает переме щение по траектории, близкой к горизонтальной, что обеспечивает эффективное ис пользование усилия торможения и силы инерции тела водителя Оптимальная траектория перемещения рукоятки рычага достиг нута благодаря закреплению рычага к полу кузова. К недостаткам устройства-протошпа следует отнести: - большие габариты устройства из-за громоздкого рычажно-шарнирного механиз ма с разнесенными шарнирными соедине ниями, вследствие чего закрепленные на полу кузова узлы и детали занимают полез ный объем кузова и препятствуют удобному размещению ног и протезов водителя; - увеличенный ход управляющего рыча га из-за потери хода, вследствие упругих 6612 деформаций изгиба пола кузова и самого рычага, неизбежно возникающих при приложении значительных усилий к рычагу; в ь . - ж а я материалоемкость устройст ва, вызванная большими габаритами. 5 В основу изобретения поставлена задача усовершенствования устройства для ручн о г о у п р а вл е н ия п ед ал ью т о рм о з а автомобиля, в котором за счет изменения конструкции и компоновки узлов обеспечи- 10 вается высвобождение пространства в салон е д л я р а з м е щ е н и я п р о т е з о в водителя-инвалида, а также снижение потерь хода, снижение материалоемкости. Поставленная задача решается тем, что 15 устройство для ручного управления педалью тормоза автомобиля, содержащее педаль, шарнирно соединенную посредством неподвижной оси с кронштейном передней стенки кузова, управляющий шток и проме- 20 жуточный рычаг, кинематически связанный с педалью и шарнирно соединенный одним концом с управляющим штоком, а другим -с кузовом, согласно изобретению снабжено самоустанавливающейся опорой, закреп- 25 ленной на кузове, а управляющий шток пропущен сквозь оп ору и расп олож ен в направлении продольной оси автомобиля, при этом промежуточный рычаг закреплен посредством неподвижной оси к упомянуто- 30 му кронштейну передней стенки кузова. При этом самоустанавливающаяся опора может быть прикреплена к панели приборов и конструктивно выполнена со сферическим вкладышем и наружной обоймой с радиальными 35 прорезами со стороны обращенной к сиденью водителя Соблюдение указанных признаков обесмечило достижение следующего техническоI о результата 40 уменьшены габаритные размеры по( кольку детали устройства не связаны с по л ом кузова автомобиля, з компактно размещены на общем силовом зпементе, на котором закреплена и педаль тормоза 45 снижена материалоемкость по сравнению с прототипом ориентировочно в два раза высвободился полезный обьем в салона для удобного размещения ног и протезов 50 ыдителя-инвалида исключены потери хода управляющего штока тк сиповои мної оугольник предложенного устройства не связан с полом кузова автомобиля и -іямснуг на одной жесткой 55 детали кронштрич иреппенпя рулевого уп раимения на котором такж^ 'мкреппена п^~ ,да гп> тормоаа а управляющий ипок и с ічітивяеі не изгиЬяюши'-' как в прототи tif- а г * 1 имтющи»" [Mho нір нні - управляющий шток расположен в на правлении продольной оси автомобиля и пе ремещается по траектории, близкой к горизонтальной, вследствие чего усилие торможения, с которым водитель воздейст вует на шток, складывается с направленной горизонтально вперед силой инерции тела водителя, благодаря чему возрастает эффек тивность торможения. Техническая сущность и принцип действия предложенного устройства поясняются чертежами, где: - на фиг. 1 - схема устройства для ручно го управления педалью тормоза; - на фиг.2 - часть устройства (вид А), показывающее самоустанавливающуюся опору в разрезе. Управляющий шток 1 с рукояткой 2 пропущен сквозь панель приборов 3 и самоустанавливающуюся опору 4, со сферическим вкладышем 5. Шток 1 шарнирно соединен с промежуточным рычагом 6, установленным с возможностью поворота на неподвижной оси Б и закрепленным на общем силовом элементе - кронштейне 7, размещенным между передней стенкой 8 кузова и панелью приборов 3. С другой стороны рычаг 6 посредством серьги 9 шарнирно соединен с педалью 10 тормоза, неподвижная ось В которой закреплена также на кронштейне 7, Педаль 10 тормоза связана с помощью толкателя 11 с главным тормозным цилиндром 12. Возвратная пружина 13 удерживает педаль тормоза в исходном положении, определяемом ограничителем 14, (см.фиг, 1). Для улучшения технрлогичности сборки самоустанавливающаяся опора 4 имеет наружную обойму 15, снабженную радиальными прорезями 16 на ее поверхности, обращенной к сидению водителя (см, фиг.2). Неподвижные оси Б и В размещены на общем силовом элементе - кронштейне 7 который позволил высвободить полезное место в зоне размещения ног водителя, кроме того, удалось снизить вес и общие габариты всего устройства, а также уменьшить потери рабочего хода управляющего штока Ось Г верхнего шарнира промежуточного рычага 6 и самоустанаеливающаяся опора 4 размещены на одной высоте от пола кузова что обеспечивает расположение штока в направлении продольной оси автомобиля Е плоскости близкой к іоризоитальнои Устройство работает следующим обра зом При приложении усилия к рукоятке У шток 1 перемещается и через промежуточ ( ныи рычаг Ь и і е [ » ь г \ * во *деіі' тпует И.І пе даль 1П т о р м о ы к о г г р н м приподиг и действие гпорнни ГОРМП шои цилиндр Г.1 6612 І 6612 A фиг. 2 Упорядник Т. Данилова Замовлення 636 Техред М.Моргентал Коректор А. Обручар Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Device for manual control of brake pedal of a motor car

Автори англійською

Yalanzhy Mykola Ivanovych

Назва патенту російською

Устройство для ручного управления педалью тормоза автомобиля

Автори російською

Яланжи Николай Иванович

МПК / Мітки

МПК: B60K 26/00

Мітки: педаллю, автомобіля, гальма, пристрій, ручного, керування

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/4-6612-pristrijj-dlya-ruchnogo-keruvannya-pedallyu-galma-avtomobilya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Пристрій для ручного керування педаллю гальма автомобіля</a>

Подібні патенти