Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Крильчатка насоса системи охолодження двигуна, яка жорстко з'єднана з втулкою і має основні криволінійні лопаті, розташовані на робочій поверхні крильчатки і додаткові криволінійні лопаті, розташовані на тильній стороні крильчатки, яка відрізняється тим, що число основних лопатей відноситься до числа додаткових лопатей як 7:12, а самі лопаті загнуті в напрямі протилежному до напряму обертання крильчатки, при цьому бічна проекція додаткових криволінійних лопатей має форму трапеції, а відношення відстані між максимальним сходженням верхньої кромки основної лопаті і верхньою основою робочої поверхні крильчатки до висоти додаткових лопатей знаходиться в діапазоні від 2,5 до 3,5.

2. Крильчатка за п. 1, яка відрізняється тим, що бічна проекція додаткових криволінійних лопатей має форму прямокутної трапеції, бічна перпендикулярна сторона якої обернена назовні крильчатки, при цьому торці додаткових лопатей сполучені з циліндричною твірною крильчатки.

3. Крильчатка за п. 1, яка відрізняється тим, що в крильчатці виконуються розвантажувальні канали, входи і виходи яких підведені до вхідних кромок основних і додаткових лопатей.

Текст

Дивитися

1. Крильчатка насоса системи охолодження двигуна, яка жорстко з'єднана з втулкою і має основні криволінійні лопаті, розташовані на робочій поверхні крильчатки і додаткові криволінійні лопаті, розташовані на тильній стороні крильчатки, яка відрізняється тим, що число основних лопатей відноситься до додаткових лопатей в як 7:12, а 3 цьому ефективну циркуляцію, що дозволяє збільшити висоту максимального сходження верхньої кромки основної лопаті при тих же габаритних розмірах і, отже, підвищити ефективність роботи насоса. Використання основних і додаткових лопатей, загнутих в напрямі протилежному до напряму обертання крильчатки, дозволяє понизити рівень кавітації рідини в насосі і підняти його продуктивність. Відношення відстані між максимальним сходженням верхньої кромки основної лопаті і верхньою основою робочої поверхні крильчатки до висоти додаткових лопатей знаходиться в діапазоні від 2,5 до 3,5 і є найбільш оптимальним. Якщо вищезгадане відношення більше 3,5, то висота додаткових лопатей буде недостатня для забезпечення додаткової циркуляції, що знижує кавітацію. Якщо вищезгадане відношення буде менше 2,5, то висота максимального сходження верхніх кромок основних лопатей при тих же габаритах насоса буде недостатня для забезпечення ефективної роботи насоса. На фіг.1 зображений аксонометричний вид крильчатки насоса системи охолодження двигуна. На фіг.2 представлений поздовжній розріз «ZZ» крильчатки. На фіг.3 представлений вид «А» на робочу поверхню крильчатки. На фіг.4 представлений вид «Б» на неробочу поверхню крильчатки. Крильчатка 1 насоса системи охолодження двигуна має сім основних криволінійних лопатей 2, розташованих на робочій поверхні крильчатки 3. З тильної сторони крильчатки 4 розташовані дванадцять додаткових криволінійних лопатей 5. Криволінійні лопаті 2 і 5 загнуті в напрямі, протилежному 51611 4 до напряму обертання W крильчатки 1, при цьому бічна проекція додаткових криволінійних лопатей 5 має форму прямокутної трапеції, бічна перпендикулярна сторона 7 якої обернена назовні крильчатки 1. Торці 8 додаткових лопатей сполучені з циліндричною твірною крильчатки 1. Відношення відстані між максимальним сходженням Нр верхньої кромки 6 основної лопаті 2 і верхньою основою 9 робочої поверхні 3 крильчатки 1 до висоти Нд додаткових лопатей знаходиться в діапазоні від 2,5 до 3,5. Наприклад, Нр дорівнює 12,8 мм, Нд дорівнює 4 мм, відповідно відношення Нр:Нд складає 3,2. Крильчатка 1 виконана з пластмаси і жорстко з'єднана з втулкою 10. Додатково, в крильчатці 1 може бути виконано сім розвантажувальних каналів 11, входи і виходи яких підведені до вхідних кромок 12, 13 основних 2 і додаткових 5 лопатей. При обертанні вала робочі основні лопаті 2 крильчатки створюють тиск у відвідному патрубку водяного насоса, не показаному на малюнках, чим і забезпечується циркуляція охолоджувальної рідини в системі охолодження. В той же час наявність додаткових криволінійних лопатей 5 на неробочій стороні крильчатки і отворів у ній створює додатковий циркуляційний потік охолоджувальної рідини між робочою і неробочою сторонами, чим і забезпечується зняття тиску в ущільнювальній порожнині (не показано), що і сприяє підвищенню довговічності підшипникового вузла і насоса у цілому. Пропонована крильчатка для системи охолодження двигуна готується до виробництва в ООО «Топливные системы» у водяних насосах моделей 2109, 2112. 5 51611 6 7 Комп’ютерна верстка В. Мацело 51611 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Impeller of pump of engine cooling system

Автори англійською

Platun Alieksiei Viacheslavovich, Krivosienko Sierhiei Ivanovich, Kudinov Ivan Serheevich

Назва патенту російською

Крыльчатка насоса системы охлаждения двигателя

Автори російською

Платун Алексей Вячеславович, Кривосенко Сергей Иванович, Кудинов Иван Сергеевич

МПК / Мітки

МПК: F04D 29/00

Мітки: охолодження, двигуна, крильчатка, насоса, системі

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/4-51611-krilchatka-nasosa-sistemi-okholodzhennya-dviguna.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Крильчатка насоса системи охолодження двигуна</a>

Подібні патенти