Пружистий еластичний елемент для підвісок транспортних засобів

Номер патенту: 5034

Опубліковано: 28.12.1994

Автори: Іштван Фейерді, Отто Фаркаш

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Упругий эластичный элемент для подвесок транспортных средств, содержащий упругую обо­лочку, армированную перекрещивающимися кор­дными слоями, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он выполнен в виде двой­ного усеченного конуса с общим большим основа­нием и с изменяющимся от него углом наклона кордовых волокон к параллели, проведенной через определенную точку от 25-40° до 40-50° в одну сторону и           50-60° в другую, при этом угол наклона образующих к его продольной оси для одного из конусов равен 1-5°, а для другого - 2-10°.

2. Элемент по п. 1, отличающийся тем, что высота элемента равна 0,5-2,5 максимального диамет­ра.

Текст

Дивитися

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (51)4 F F 9 / 0 4 . В 60 G 11/26 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ н •.!.' г**~ г°-ттпя і и*тгаіі4п (21) 3367548/27-П (22) 16.12.81 (31) 752/81 ' ': : ' ; (32) 25.03.81 (33) H U (46) 23.02.86, Бюл. № 8 (71) Таурус Гумиипари Валлалат (HU) (72) Иштваи Фейерди и Отто Фаркаш (HU) (53) 629.113,012.83(088.8) (56) Равкин Г, О. Пневматическая подвеска автомобиля. М.: ГНТИ, 1962, с. 64. (54) (57) Ь УПРУГИЙ ЭЛАСТИЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ПОДВЕСОК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержаний упругую оболочку, армированную перекрещивающимися кордными слоями, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что , с целью повышения надежности, он выполнен в виде двойного усеченного конуса с общим большим основанием и с изменяющимся от него углом наклона кордовых волокон к параллели,• проведенной через определенную точку от 25~40° до 4050 в одну сторону и 50-60° в другую, при этом угол наклона образующих к его продольной оси для одного из конусов равен 1-5 , а для другого — 2-10°. 2, Элемент по п. 1, о т л и — чающийся тем, что высота элемента равна 0,5—2,5 максимального диаметра. Фиг,/ 2 І 12 15629 Изобретение относится к автомобися во время работы, У большого числестроению, в частности к упругим ла автомобилейу прицепов, тягачей и элементам подвески. т.д. использование пневматических рессор выходит на передний план, Цель - повышение надежности. На фиг. I представлен упругий эле- 5 поскольку таким способом можно одномент, общий вид; на фиг. 2 - располозначно достигнуть лучших характежение кордовых слоев. ристик амортизации. Упругий эластичный элемент содерПри работе автотранспорта часто жит упругую оболочку 1, выполненную возникает экстремальное амортизації— в виде двух, усеченных конусов 2 и 3 '0 онное состояние, когда дазление с общим большим основанием. Указанные воздуха в пневматической рессоре паконусы армированы перекрещивающимися дает до сравнительно небольшой велислоями корда, угол о наклона кордовых б чины» При перевозке (морской, железволокон которых к параллели, провенодорожной) также возникает состоя— денной через определенную точку, из- 15 ние без избыточного давления, В этом меняется от указанного большого оссостоянии подъем транспортного среднования от 2Ь~40° до 40-50 в одну ства меньше, чем величина атмосферсторону и 50-60° в другую. ного давления внутри подуики, в результате этого возникает отрицатель— Конусность обоих усеченных конусов различна, т.е. угол, образованный 20 ное искривление, которые при установлинией, касающейся максимального дике іранспортного средства на колеса аметра, прокодящей параллельно проможет привести к вредным деформациям дольной оси пневматической рессоры с сжатия, мембраной и линией, являющейся проПодобное критическое состояние должением образующей конуса, равен 25 возникает при смене колес, в гаражУ ( для верхнего участка и ных условиях, т.е. в самых благопридля нижнего участка, причем $, ятных условиях, когда весь кузоз # 2 = 2-10° и гр г * 2 у „ у , ^ . 5 При сразу поднимается, в результате этого этом высота упругого элемента Н в упругом элементе возникает умень- ' равна 0,5—2,5 максимального диамет30 шенное избыточное давление и боль— , шой объем. В данном упругом элементе благоРаботает упругий элемент следуюдаря кордовой структуре, с преоблащим образом. дающими растягивающими усилиями и Во время движения транспортного 35 меньшими сжимающими усилиями решасредства его работа аналогична раются указанные проблемы, которые боте пневматических упругих элеменобеспечивали бы наиболее благоприяттов. ную амортизацию. При малом давлении Однако в общем случае перед просжатие подушки не вызывало поврежизводителями транспортных средств 40 дения. Это увеличивает срок службы наряду с обеспечением надежной аморподушки без необходимости испольтизации стоят проблемы приспособлезования отдельной, внешней рубашки ния пневматических упругих зцеменили дополнительной насадки (пояса), тов для подъема какой-либо части под В результате изменения профиля вески. Кроме того, когда перевозится 45 упругого элемента за счет взаимного большое количество легкого и чувдвойного конуса возникают кордовые ствительного к тряске груза и полная углы. Они укрепляют подушку и защизагрузка транспортного средства г' щают ее от вредных деформаций (аналопрактически отсутствует , ось (из согичным образом рифленая пластина жесображений амортизации) приподнимает— тче гладкой), 215629 Фиг.В Редактор Л. Авраменко Составитель А, Никитин Техред 3.Палий;. Корректор В. Бутяга Заказ 917/63 Тираж 880 Подписное В Ш И Л И Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий П3035, Москва, Ж-35, Рдушская наб., д, 4/5 Филиал ГШЇЇ "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Springy elastic element for suspensions of vehicles

Автори англійською

Ishtvan Feierdi, Otto Farkash

Назва патенту російською

Упругий эластичный элемент для подвесок транспортных средств

Автори російською

Иштван Фейерди, Отто Фаркаш

МПК / Мітки

МПК: B60G 11/26, F16F 9/02

Мітки: пружистий, підвісок, еластичний, засобів, транспортних, елемент

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/4-5034-pruzhistijj-elastichnijj-element-dlya-pidvisok-transportnikh-zasobiv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Пружистий еластичний елемент для підвісок транспортних засобів</a>

Подібні патенти