Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

(57) 1. Привод поручня эскалатора, содержащий корпус с боковыми стенками, смонтированные в них концевые подшипники, эксцентрично установленные в подшипниках два параллельных вала, на каждом из которых закреплено по приводному ролику с образованием между роликами захвата для поручня, и привод валов, отличающийся тем, что концевые подшипники связаны между собой с возможностью поворота в противоположных направлениях на практически одинаковые углы при увеличении давления захвата.

2. Привод по п. 1, отличающийся тем, что концевые подшипники связаны между собой рычагом, концы которого поворотно и эксцентрично установлены на внутренних кольцах концевых подшипников.

3. Привод по п. 2, отличающийся тем, что один конец рычага установлен на одном подшипнике в положении "9 часов", а другой конец рычага на другом подшипнике в положении "3 часа".

4. Привод по п. 1, отличающийся тем, что концевые подшипники связаны между собой зубчатой передачей, состоящей из установленных на внутренних кольцах концевых подшипников с противоположно направленным эксцентриситетом зубчатых колес, соединенных между собой парой промежуточных шестерен.

Текст

Дивитися

1. Привод поручня эскалатора, содержащий корпус с боковыми стенками, смонтированные в них концевые подшипники, эксцентрично установленные в подшипниках два параллельных вала, на каждом из которых закреплено по приводному ролику с образованием между роликами захвата для поручня, и привод валов, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что концевые подшипники связаны между собой с возможностью поворота в противоположных направлениях на практически одинаковые углы при увеличении давления захвата. 2. Привод по п. 1 , о т л и ч а ю щ и й с я тем, что концевые подшипники связаны между собой рычагом, концы которого поворотно и эксцентрично установлены на внутренних кольцах концевых подшипников. 3 Привод по п. 2, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что один конец рычага установлен на одном подшипнике в положении "9 часов", а другой конец рычага на другом подшипнике в положении "3 часа". 4 Привод по п. 1 , о т л и ч а ю щ и й с я тем, что концевые подшипники связаны между собой зубчатой передачей, состоящей из установленных на внутренних кольцах концевых подшипников с противоположно направленным эксцентриситетом зубчатых колес, соединенных между собой парой промежуточных шестерен. С > кэ ел Изобретение относится к автоматическому самонатягивающемуся устройству привода поручня, обеспечивающего сбалансированное натяжение роликов привода поручня, расположенных по разные стороны поручня. В патенте США № 4901839 описан эскалатор с приводом поручня, который автоматически увеличивает мощность тяги при возрастании сопротивления движения поручня Привод поручня содержит пару совместно работающих приводных роликов, смонтированных эксцентрично на паре под шипников, выполненных с возможностью поворота в противоположные стороны. Приводные ролики образуют захват, через который проходит поручень. С ростом сопротивления движению поручня, например, при полной нагрузке эскалатора или пешеходной дорожки, возрастают силы трения между поручнем и приводными роликами. Увеличение сил трения между роликами и поручнем вызывает поворот эксцентрично установленных подшипников, которые смещают ролики в направлении друг к другу, тем самым увеличивая давление захвата на поручень. о 22157 В большинстве случаев поручень эскалатора или движущейся пешеходной дорожки имеет составную конструкцию Учитывая, что поручень скользит по направляющей, внутренняя поверхность поручня выполне- 5 на из подходящего износостойкого материала с низким коэффициентом трения. Обычно поверхность поручня, скользящая по направляющей, изготавливается из тканей текстильных материалов. Наружная по- 10 верхность поручня выполняется из износостойкого материала, обычно резины, с высоким коэффициентом трения, чтобы рука пассажира случайно не соскользнула. Различие в коэффициентах трения для на- 15 ружной поверхности поручня и внутренней поверхности поручня, контактирующей с направляющей, может вызвать различное натяжение вышеописанных приводных роликов поручня. Это различие в натяжении 20 может усилиться при более высоких уровнях сопротивления движению поручня. Причиной возникающего при этом неравномерного захвата является разница в коэффициентах трения. Приводной ролик, 25 контактирующий с резиновой поверхностью с высоком коэффициентом трения, будет поворачиваться на пропорционально больший угол захвата, так как другой приводной ролик входит в зацепление с внут- 30 ренней поверхностью поручня, имеющей низкий коэффициент трения и будет поворачиваться на меньший угол захвата. Различные углы поворота подшипников, выполненных с возможностью поворота, 35 вызывают смещение линий зацепления для обоих приводных роликов, что, в свою очередь, приводит к образованию S-образного пути прохождения ролика. Возникающие в результате деформации поручня, сокраща- 40 ют срок службы поручня Желательно исключить или ограничить неравномерное натяжение приводных роликов, чтобы не допустить S-образного деформирования поручня 45 В основу изобретения поставлена задача усовершенствования привода поручня эскалатора путем новой кинематической связи между концевыми подшипниками, обеспечивающей практически одинаковые 50 углы поворота приводных роликов при увеличении давления захвата, что позволит исключить S-образные деформации поручня при его контактах с приводными роликами. Поставленная задача решается тем, что 55 в приводе прручня эскалатора, содержащем корпус с боковыми стенками, смонтированные в них концевые подшипники, эксцентрично установленные в подшипниках два параллельных вала, на каждом из которых закреплено по приводному ролику с образованием между, роликами захвата для поручня, и привод валов, согласно изобретению, концевые подшипники связаны между собой с возможностью поворота в противоположных направлениях на практически одинаковые углы при увеличении давления захвата. При этом концевые подшипники могут быть связаны между собой рычагом, концы которого поворотно и эксцентрично установлены на внутренних кольцах концевых подшипников, в частности, один конец рычага может быть установлен на одном подшипнике в положении "9 часов", а другой конец рычага на другом подшипнике в положении "3 часа". Кроме того, концевые подшипники могут быть связаны между собой зубчатой передачей, состоящей из установленных на внутренних кольцах концевых подшипников с противоположно направленным эксцентриситетом зубчатых колес, соединенных между собой парой промежуточных шестерен. Указанная связь концевых подшипников между собой обеспечивает практически одинаковые углы поворота приводных роликов при увеличении давления захвата, поскольку один подшипник, поворачивающийся с большей скоростью, через эту связь ускоряет поворот другого подшипника, благодаря чему оба концевых подшипника поворачиваются с практически одинаковой скоростью. Это исключает продольный сдвиг относительно друг друга слоев поручня, контактирующих с приводными роликами, и, следовательно, исключает S-образные изгибные деформации поручня, что обуславливает увеличение его долговечности. На фиг. 1 - вид в разрезе приводного устройства согласно представленному изобретению, иллюстрирующий эксцентричное расположение осей ролика и цепного колеса, а также опорных подшипников осей; на фиг. 2 - вид сбоку с левой стороны фиг. 1, иллюстрирующий соединение обоих подшипников, выполненных с возможностью поворота; на фиг. 3 - вид, подобный фиг 2, иллюстрирующий другой вариант соединения между подшипниками, выполненными с возможностью поворота Привод поручня эскалатора содержит корпус 1 с боковыми стенками 2 и 3, приводные ролики 4 и 5, посаженные на валах 6 и 7 через шпонки 8 (показана только одна из них) с образованием захвата для поручня 9 и привод валов 6 и 7 в виде цепной передачи со звездочками 10 и 11, посаженными через шпонки 12 на валах 6 и 7. Валы 6 и 7 эксцен 22157 трично установлены в концевых подшипниках 13, 14, 15 и 16, смонтированных в боковых стенках 2 и 3 корпуса 1. Для фиксации роликов 4 и 5 в осевом направлении на валах 6 и 7 предусмотрены подшипники 17,18, 5 19, 20, установленные во втулках 21, 22, 23, 24, которые, в свою очередь, установлены в концевых подшипниках 13, 14, 15, 16. Центральные линии 25 и 26 валов 6, 7 соответств е н н о и центральные линии 27 и 28 10 подшипников 13, 14 и втулок 21, 22, а также подшипников 15, 16 и втулок 23, 24 соответственно смещены относительно друг друга. Подшипники 13 и 15 соединены друг с другом рычагом 29, причем концы рычага 29 15 поворотно и эксцентрично установлены на штифтах 30 и 31, закрепленных на внутренних кольцах подшипников 13 и 15 в положениях "3 часа" и "9 часов" соответственно. Привод поручня эскалатора работает 20 следующим образом. В состоянии покоя ролики 4 и 5 оказывают на поручень 9 лишь небольшое давление При этом центральные линии 25 и 27 располагаются на максимальном удалении 25 друг от друга. При движении поручня 9 в корпусе 1 слева направо (фиг. 2) и натяжении роликов 4 и 5 относительно поручня 9, внутренние кольца подшипников 13 и 15 вращаются в направлении стрелок А и Б, что 30 вызывает поворот центральных линий 25 и 26 валов 6 и 7 относительно центральных линий 27 и 28 концевых подшипников 13,14, 15, 16 на внутренние углы о^ и а2 • В случае отсутствия связующего соединения при вы- 35 соких нагрузках угол а 1 может быть приблизительно в два раза больше угла о2 так как ролик 5 контактирует с наружной поверхно стью поручня 9, имеющей высокий коэффициент трения, а ролик 4 - е внутренней поверхностью поручня 9, имеющей низкий коэффициент трения (фиг. 1), т е. ролик 5 поворачивается с большей скоростью, чем ролик 4. Поэтому ролик 5 через рычаг 29 толкает ролик 4 в направлении его вращения, увеличивая его скорость и, следовательно, выравнивая углы а, и о2 , что исключает сдвиг слоев поручня 9 относительно друг друга в местах контакта с роликами 4 и 5 и, следовательно, исключает S-образный изгиб поручня 29. Во втором варианте (фиг. 3) выполнения привода концевые подшипники 13 и 15 связаны между собой зубчатой передачей, состоящей из закрепленных на внутренних кольцах концевых подшипников 13 и 15 зубчатых колес 32 и 33, соединенных между собой парой промежуточных шестерен 34 и 35, установленных на осях 36 и 37, закрепленных на боковой стенке 2. Зубчатые колеса 32 и 33 установлены с противоположно направленными эксцентриситетами. Привод поручня эскалатора работает аналогично первому. При этом ролик 5 также поворачивается с большей скоростью, чем ролик 4. Зубчатое колесо 33 через шестерни 34, 35 и зубчатое колесо 32 ускоряет вращение ролика 4, что исключает сдвиг слоев поручня 9 в продольном направлении и, следовательно, исключает S-образный изгиб поручня 9. Предлагаемый привод поручня эскалатора обеспечивает работу поручня при относительно высоких нагрузках без больших изгибных деформаций, что повышает его долговечность. 22157 32. Упорядник Замовлення 4472 Техред М.Келемеш Коректор О. Кравцова Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиТв-53. Львівська лл.( 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м Ужгород, вул Гагаріна, 101

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Drive of the handrail of escalator

Автори англійською

Gerald E.Johnson, James A.Rivers

Назва патенту російською

Привод поручня эскалатора

Автори російською

Джеральд Э.Джонсон, Джеймс А.Риверс

МПК / Мітки

МПК: B66B 23/00

Мітки: привод, ескалатора, поручня

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/4-22157-privod-poruchnya-eskalatora.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Привод поручня ескалатора</a>

Подібні патенти