Спосіб захисту злітно-посадочних аеродромних смуг, дорожнього та залізничного полотна від руйнівних вібраційно-хвильових коливань

Номер патенту: 117934

Опубліковано: 10.07.2017

Автори: Кафтан Олександр Несторович, Харченко Микола Микитович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Спосіб захисту злітно-посадочних аеродромних смуг, дорожнього та залізничного полотна від руйнівних вібраційно-хвильових коливань включає влаштування гнучкої штучної основи, яку укладають на природний шар і зверху покривають фінішним шаром, який відрізняється тим, що гнучку штучну основу формують з циліндричних габіонів з внутрішним чохлом із геосинтетичного матеріалу, циліндричні габіони заповнюють природним щебенем середньої і крупної фракції, укладають один до одного на сплановану природну поверхню в поперечному напрямку до осьової лінії магістралі, вирівнюють верхній шар основи щебеневою масою відповідної фракції.

Текст

Реферат: Спосіб захисту злітно-посадочних аеродромних смуг, дорожнього та залізничного полотна від руйнівних вібраційно-хвильових коливань включає влаштування гнучкої штучної основи, яку укладають на природний шар і зверху покривають фінішним шаром. При цьому гнучку штучну основу формують з циліндричних габіонів з внутрішним чохлом із геосинтетичного матеріалу, циліндричні габіони заповнюють природним щебенем середньої і крупної фракції, укладають один до одного на сплановану природну поверхню в поперечному напрямку до осьової лінії магістралі, вирівнюють верхній шар основи щебеневою масою відповідної фракції. UA 117934 U (12) UA 117934 U UA 117934 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі аеродромного, автодорожнього та залізничного будівництва, а саме до захисту злітно-посадочних смуг, дорожнього та залізничного полотна від руйнівних, вібраційно-хвильових коливань, спричинених інтенсивним рухом транспортних засобів, а також в місцях підвищеної сейсмічності. Швидкий рух поїздів і фази зльоту і посадки літаків протягом коротких періодів часу, приводять до динамічного навантаження на ґрунт з циклами компресії і декомпресії значної інтенсивності. Структурні основи, що піддаються навантаженню, можуть наноситися пошкодження, що приводить до руйнування дорожнього полотна. У таких ситуаціях потрібна значна товщина матеріалу, а також часте і дороге обслуговування (не тільки фактична вартість витрат, але передусім незручності і витрати, викликані проведенням ремонтних робіт). В теперішній час із збільшенням інтенсивності руху автомобільного, залізнично-дорожнього, авіаційного транспорту актуальною стає проблема, пов’язана з підвищенням експлуатаційних навантажень, зокрема несучої здатності дорожнього покриття і його надійності. Відомий спосіб будівництва злітно-посадочних аеродромних смуг, дорожнього та залізничного полотна, прийнятий нами за прототип, при якому на сплановану природну поверхню укладають гнучку штучну основу із геосинтетичних матеріалів (геосітки, георешітки), зверху основу покривають фінішним шаром [1-6]. Недоліками, прийнятого нами прототипу є те, що основа виконана із геосітки, георешітки має суцільну конструкцію, що сприяє розповсюдженню вібраційно-хвильових коливань. Основа доріг, яка виконана із геосітки, вимагає складних технологічних оснащень і операцій (наприклад, для скріплення геосітки необхідний ультразвук або лазер). Метою і технічною задачею корисної моделі є посилення гашення вібраційно-хвильових коливань, підвищення вантажопідйомності злітно-посадочних аеродромних смуг, дорожнього і залізничного полотна та збільшення експлуатаційного їх терміну. Поставлена задача вирішується тим, що спосіб захисту злітно-посадочних аеродромних смуг, дорожнього та залізничного полотна від руйнівних вібраційно-хвильових коливань включає влаштування гнучкої штучної основи, яку укладають на природний шар і зверху покривають фінішним шаром. Особливістю корисної моделі є те, що гнучку штучну основу формують з циліндричних габіонів [7, 8], з внутрішнім чохлом із геосинтетичного матеріалу [9], циліндричні габіони заповнюють природним щебенем середньої і крупної фракції, укладають один до одного на сплановану природну поверхню в поперечному напрямку до осьової лінії магістралі, вирівнюють верхній шар основи щебеневою масою відповідної фракції, зверху основу покривають фінішним шаром. Циліндричні габіони прекрасно реагують на високі навантаження, перерозподіляючи їх по всій площині поверхні і при цьому не руйнуючись. Сітка, з якої виготовляються конструкції, має перемінне розривне навантаження від 3 500 до 5 000 кг на погонний метр. Завдяки цьому габіони можуть протистояти будь-якому типові навантажень. Наявність оцинкованої металевої решітки подвійного кручення з поліхлорвініловим покриттям, дозволяє утримувати циліндричні габіони в компактному вигляді і надає конструкції підвищену стійкість за рахунок гашення вібраційно-хвильових коливань в кожному, зокрема циліндричному габіоні. Ефект гашення вібраційно-хвильових коливань досягається циліндричною формою габіонів, переривчастістю самої конструкції основи, яка монтується з окремих циліндричних габіонних конструкцій, а по лінії стиковки їх, розповсюдженню вібраційно-хвильових коливань протистоять поліхлорвінілове покриття металевої решітки та чохол із геотекстильного матеріалу. Чохол із геотекстильного матеріалу поглинає статичні, динамічні навантаження, забезпечує цілісність конструкції, підвищує її несучу здатність і тому має властивості вібропоглинання. На кресленні зображений спосіб захисту злітно-посадочних аеродромних смуг, дорожнього та залізничного полотна від руйнівних вібраційно-хвильових коливань. Запропонований спосіб здійснюється таким чином. На сплановану природну поверхню один до одного укладають в поперечному напрямку до осьової лінії магістралі циліндричні габіони 1 з внутрішнім чохлом із геотекстильного матеріалу 2, які заповнюють щебенем 3 середньої і крупної фракції. Верхню площину основи вирівнюють щебеневою відсипкою 4 і покривають фінішним шаром. Виготовлення циліндричних габіонів може здійснюватись в цехових умовах і доставлятись на об'єкт будівництва в готовому до монтажу споруди вигляді. Стандартні розміри циліндричних габіонів виготовляються у двох варіантах: по довжині -2,0 і 4,0 метра; діаметром 0,65 і 0,95 метра. 1 UA 117934 U 5 10 15 20 25 30 Технічний результат забезпечує збільшення вантажопідйомність та експлуатаційного терміну аеродромних смуг, дорожнього та залізничного полотна за рахунок гашення вібраційнохвильових коливань. Джерела інформації: 1. Применение георешетки Тепах LBO в дорожном строительстве. http://geosvit.com.ua/primenenie-materialov/primenenie-georeshetki-tenax-lbo-v-dorozhnomstroitelstve. 2. Георешетка для дороги как средство повышения качества покрытий. http://geoprofy.ru/dorozhnoe-stroitelstvo/geosintetika/georeshetka-dlya-dorogi-kak-sredstvopovvsheniya-kachestva-pokrytii.html 3. Армирование при строительстве автомобильных дорог. http://www.vevivi.ru/best/Armirovanie-pri-stroitelstve-avtomobilnykh-dorog-ref135223.html 4. Проектирование нежесткой дорожной одежды взлетно-посадочной полосы с применением объемной георешетки. https://sibac.info/studconf/tech/xxv/39491 5. Строительство взлетных полос аєродромов, вертолетных площадок. http://www.geoallianz.ru/geosynthetics/obemnie_georeshetki/aerodromnoe stroitelstvo/ 6. ТУ У В.7-25.2-326 15548-002-2004. Георешітка. Технічні умови. 7. Циліндричні габіони. http://gabions.com.ua/uk/tsilindrichni-gabiony.html 8. ТУ У 28.7-33498333-001:2007 «Вироби габіонні з сітки дротової звивочної з шестикутними вічками ГВС-0» Технічні умови. 9. ТУВУ 200187659.031-2005 Полотно нетканое иглопробивное геотекстильное термообработанное «Геобел-Т». ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Спосіб захисту злітно-посадочних аеродромних смуг, дорожнього та залізничного полотна від руйнівних вібраційно-хвильових коливань включає влаштування гнучкої штучної основи, яку укладають на природний шар і зверху покривають фінішним шаром, який відрізняється тим, що гнучку штучну основу формують з циліндричних габіонів з внутрішним чохлом із геосинтетичного матеріалу, циліндричні габіони заповнюють природним щебенем середньої і крупної фракції, укладають один до одного на сплановану природну поверхню в поперечному напрямку до осьової лінії магістралі, вирівнюють верхній шар основи щебеневою масою відповідної фракції. Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2

Дивитися

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: E01C 3/00, E01C 9/00, E02D 27/34

Мітки: захисту, вібраційно-хвильових, полотна, залізничного, коливань, руйнівних, смуг, дорожнього, злітно-посадочних, аеродромних, спосіб

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/4-117934-sposib-zakhistu-zlitno-posadochnikh-aerodromnikh-smug-dorozhnogo-ta-zaliznichnogo-polotna-vid-rujjnivnikh-vibracijjno-khvilovikh-kolivan.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Спосіб захисту злітно-посадочних аеродромних смуг, дорожнього та залізничного полотна від руйнівних вібраційно-хвильових коливань</a>

Подібні патенти