Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Пристрій для заправки піском локомотивів, що містить раму, бункер для піску, гнучкий шланг та живильник, який відрізняється тим, що до бункера для піску приєднаний, за допомогою підшипникового вузла, похилий канал, на другому кінці якого міститься живильник, який закріплений за допомогою підшипникового вузла і сполучається з гнучким шнеком.

Текст

Реферат: Пристрій для заправки піском локомотивів містить раму, бункер для піску, гнучкий шланг та живильник. До бункера для піску приєднаний, за допомогою підшипникового вузла, похилий канал, на другому кінці якого міститься живильник, який закріплений за допомогою підшипникового вузла і сполучається з гнучким шнеком. UA 110597 U (12) UA 110597 U UA 110597 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до залізничного рейкового транспорту і може бути використана для заправки піском локомотивів та трамваїв. Відомий пристрій для заправки піском локомотивів, що містить корпус, пневматичний циліндр, вікно подачі піску, обойму, пружини та кришку. Пристрій спрямований на зменшення пилоутворення за рахунок точного орієнтування каналу для подачі піску відносно бункера та герметизації порожнини під час заправки піском [а.с. СРСР № 1294671, 1979, бюл. № 9]. Недоліком пристрою є те, що він не виконує свої функції в умовах заправки локомотивів піском за допомогою стислого повітря. Повітря, що вивільняється, не має можливості повертатись в атмосферу, у зв'язку з герметизацією порожнини. Найбільш близьким до технічного рішення, що заявляється, є пристрій для заправки піском локомотивів (вибрано як аналог), який має ємність для піску, компресор з двигуном, шланг для транспортування повітряно-пісочної суміші, фільтри, орган управління та самохідний візок [http://www. klein-ag.de/mobile-sand-filling-systems.html]. Недоліком пристрою є пилоутворення при заправки піском локомотивів, яке обумовлено використанням стислого повітря при транспортуванні піску. Фільтри, що передбачені для очищення повітря, засмічуються і не виконують свої функції та потребують технічного обслуговування для їх очищення. В основу корисної моделі поставлена задача: - зменшення пилоутворення при роботі пристрою для заправки піском локомотивів та трамваїв за рахунок використання для переміщення сипкого абразивного матеріалу гнучкого шнека; - зменшення інтенсивності зношування робочих елементів гнучкого шнека. Поставлена задача вирішується тим, що в пристрою для заправки піском, що містить раму, бункер для піску та гнучкий шланг, передбачений похилий канал, який приєднаний до бункера для піску за допомогою підшипникового вузла. Канал має можливість обертання відносно місця кріплення на 360 градусів. До другого кінця каналу прикріплений живильник. Живильник також приєднаний до похилого каналу за допомогою підшипникового вузла і має можливість обертання, відносно місця для його кріплення, на 360 градусів. Живильник сполучається з гнучким шнеком, який приводиться у дію двигуном. Наявність похилого каналу та живильника, які мають можливість обертання на 360 градусів відносно своїх місць кріплення, дозволяють використовувати їх як компенсатор довжини гнучкого шнека. За рахунок повертання їх на потрібний кут досягається уникнення малих радіусів згину гнучкого шнека. Такий метод дозволяє використовувати в роботі гнучкі шнеки, у яких зовнішній кожух виконаний з більш зносостійких матеріалів і тому мають меншу гнучкість. Відсутність малих радіусів згину гнучкого шнека дозволяє зменшити сили у контакті абразивних часток та робочих елементів гнучкого шнека, що в результаті дасть зменшення інтенсивності зношування контактуючих поверхонь. Бо, відомо, що сили у контакті твердих тіл є головним чинником процесу зношування елементів тертя: зменшення сил - призводить до зменшення інтенсивності зношування. Наявність у конструкції пристрою для заправки піском гнучкого шнека забезпечує транспортування піску без пилоутворення. Дане технічне рішення пояснюється кресленням. Пісочний бункер 1, сполучається з похилим каналом 3, який на обох своїх кінцях має приєднані підшипникові вузли 2, за допомогою яких похилий канал 3 прикріплюється до пісочного бункера 1 та живильника 4. До живильника 4 приєднується гнучкий шнек 6, який приводиться у дію завдяки електродвигуна 5. Гнучкий шнек закінчується кінцевиком 8, що безпосередньо вставляється при роботі у пісочний бункер локомотива. У пісочному бункері пристрою для заправки передбачений електромеханічний клапан 7, який дає можливість перекривати подачу піску. Пісочний бункер 1 має стійкість за рахунок конструкції для його підтримки 9. Робота пристрою відбувається таким чином. Пристрій підвозиться до бункера локомотива на самохідному візку. Кінцевик 8 вставляється у отвір пісочного бункера локомотива. За рахунок обертання похилого каналу 3 та живильника 4, гнучкий шнек 6 вирівнюється таким чином, що б уникнути малих радіусів його згину. Після цього, вмикається двигун 5, відкривається електромеханічний клапан 7 і пісок під впливом сил гравітації поступає до живильника 4 і транспортується гнучким шнеком 6 до пісочного бункера локомотива. 1 UA 110597 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Пристрій для заправки піском локомотивів, що містить раму, бункер для піску, гнучкий шланг та живильник, який відрізняється тим, що до бункера для піску приєднаний, за допомогою підшипникового вузла, похилий канал, на другому кінці якого міститься живильник, який закріплений за допомогою підшипникового вузла і сполучається з гнучким шнеком. Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2

Дивитися

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: B61C 15/10

Мітки: пристрій, локомотивів, піском, заправки

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/4-110597-pristrijj-dlya-zapravki-piskom-lokomotiviv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Пристрій для заправки піском локомотивів</a>

Подібні патенти