Є ще 26 сторінок.

Дивитися все сторінки або завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Колісна броньована машина, що містить корпус, розділений конструктивно на силове, керування та десантне (бойове) відділення, бойовий модуль з розміщеними на ньому озброєнням, прицілом та пристроями пуску димових гранат, встановлений на корпусі, сидіння командира, водія та десанту, встановлені, відповідно, усередині відділення керування та десантного відділення, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження, розміщені на корпусі, силовий блок, трансмісію, паливні баки, водовідбійний щиток, встановлений на носові частині корпусу з можливістю його піднімання у робоче положення та два водометні рушії з гідравлічними приводами, розташовані в кормовій частині корпуса, систему випуску відпрацьованих газів, силова установка виконана у вигляді силового блока, закріпленого на відповідних вузлах до внутрішньої поверхні корпусу, силовий блок виконаний у вигляді дизельного двигуна у зборі з автоматичною коробкою передач та системами змащення, паливною, пневматичною і системою охолодження, встановлених в елементах кріплення, причому елементи кріплення двигуна виконано з можливістю встановлення двигунів різних марок, трансмісія виконана за схемою 8×8 та містить чотири мости, вісім колісних редукторів, роздавальну коробку, приводи насосів водохідних рушіїв, привод лебідки, приводи підйому-опускання водовідбійного щитка та карданні вали, зв'язані з колісними редукторами, коробкою передач, роздавальною коробкою, приводами насосів водохідних рушіїв, кожний колісний рушій містить колеса, споряджені гумовими радіальними шинами, та торсіонні вали, встановлені на нижніх важелях підвіски, при цьому корпус, який виконано із жорстко з'єднаних між собою під різними кутами броньованих листів, складається з носової частини, бортів, кормової частини, даху, днища, перегородок відділення силової установки і підлоги, на даху корпуса виконаний виріз під башту, у вирізі під башту розміщено погон для встановлення бойового модуля, який виконано з можливістю обертання його відносно погону на ±360´n, на даху корпуса в районі відділення керування та десантного відділення виконані люки командира, водія та особового складу десанту, які закриваються кришками, що оснащені замками, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження виконано розміщеними в носовій частині на даху башточок командира та водія корпуса і бойового модуля, причому корпус виконано зі спеціальної броньованої сталі, шини колісного рушія виконано змінного тиску, сидіння для особового складу виконані складаними, колеса першого і другого мостів виконані керованими за допомогою рульового механізму з гідропідсилювачем керма, до складу додаткового обладнання входять лебідка, радіостанція, кондиціонер, фільтровентиляційна установка та протипожежне обладнання, яка відрізняється тим, що силове відділення розміщено у передній частині корпуса справа, відділення керування розміщено у передній частині корпуса зліва від силового відділення, десантне відділення розміщено у середній та кормовій частині корпуса машини, елементи кріплення двигуна виконано з можливістю встановлення двигуна під кутом у вертикальній та горизонтальній площинах, робоче місце водія розміщено у передній частині відділення керування, робоче місце командира розміщено позаду робочого місця водія та вище за нього, робоче місце оператора розміщено у середній частині корпуса позаду силового відділення, корпус виконано складної обтічної форми з листів броньованої сталі та забезпечує диференційований захист екіпажу від куль калібру 7,62 мм у бортовій та від куль калібру 12,7 мм у лобовій та кормовій проекціях, носова частина виконана із двох металевих листів - верхнього та нижнього, причому верхня частина верхнього носового листа нахилена вперед під кутом 9° до горизонтальної площини машини, а нижня - на відстані 2/3 загальної довжини носової частини від місця приєднання верхньої частини носового листа до даху - під кутом 20° до горизонтальної площини машини, носові та тильні частини правого та лівого бортів виконані з нахилом під кутом 10° до площини бортів для приєднання до носової та кормової частин корпусу, на кутах у місцях стику верхнього та нижнього носових листів виконані ніші, в яких розміщено передні освітлювальні блоки (фари, передні габаритні та сигнальні ліхтарі) з огородженнями, на верхньому носовому листі справа розміщено знімну решітку силового відділення, поруч із нею розміщено вихлопну трубу, виконану пласкої форми та направлену у праву сторону, а зліва - башточку водія з амбразурами для приладів спостереження, закриту відкидним люком водія, у передній частині верхнього носового листа розміщені технологічні лючки, нижня частина нижнього носового листа нахилена вниз під кутом 43° до горизонтальної площини машини, на бортах носової частини розміщено поворотні важелі для підйому-опускання водовідбійного щитка, який у транспортному положенні розміщується над носовою частиною машини, під час переміщення на плаву - опускається вперед і вниз, у середній частині нижнього носового листа розміщено гаки для буксирування, над ними виконано лючок для видавання буксирного троса лебідки, на верхній та бортових поверхнях носової частини приварені допоміжні скоби для обслуговування машини, нижні листи правого та лівого бортів машини виконані цільними прямокутної форми та розміщені вертикально, на обох бортах додатково розміщено бортові десантні двері підвищеного розміру, які виконані цільними та повторюючими профіль бортів, з підніжками, у верхній частині бортових листів виконані спостережні вікна десанту, закриті кулезахисними склопакетами, поруч з ними, у середній частині бортових листів, розміщено амбразури для стрілецької зброї десанту, на бортах також розміщені скоби для полегшення посадки-висадки екіпажу, у тильній частині верхніх бортових листів розміщено антени радіозв'язку та такелажна скоба, днище машини виконано складної форми з колісними нішами та поверхнею для встановлення водометних рушіїв у кормовій частині днища, дах виконано пласким та з'єднаним з бортами нахиленими броньованими листами, кормова частина виконана з двох листів: верхнього вертикального та нижнього нахиленого, причому нижні кормові листи нахилені під кутом 13° до площини кормової частини машини, посередині кормової частини розміщено відкидну апарель для спішування десанту, на бокових листах кормової частини розміщено задні сигнальні блоки в огородженнях, а нижче - задні габаритні ліхтарі, унизу кормової частини - гаки для буксирування, дах виконано пласким, над III-м мостом розміщено погон для встановлення бойового модуля, перед яким розміщені башточка командира з амбразурами для приладів спостереження, закрита відкидним люком командира, та відкидний люк оператора, перед люком командира встановлено фару - прожектор, під яким розташований середній перископічний прилад спостереження командира, у тильній частині даху розміщені два відкидні десантні люки, днище машини виконано пласким з розміщеними на ньому технологічними лючками, як двигун силового блока використовують чотиритактний дизельний двигун з безпосереднім вприскуванням, наприклад, типу Deutz TCD2013 L06-4V потужністю 320 к.с, як коробку передач силового блока використовують автоматичну, з сімома передачами (шість - вперед, одна - назад), коробку передач, наприклад, типу Allison 3000 потужністю 370 к.с, причому силовий блок встановлено повернутим вправо під кутом не менше 12° у горизонтальній площині корпусу машини та під кутом не менше 8° вверх відносно горизонтальної площини корпусу машини, при тому, що вісь роздавальної коробки розгорнута у вертикальній площині на кут не менше 5°30' вверх відносно горизонтальної площини машини, паливні баки розміщені у колісних нішах III-го та IV-гo мостів по обох бортах корпусу, як колісні рушії використовуються колеса з безкамерними шинами, наприклад, типу MICHELIN XZL VGTTL 365/80R20.

2. Колісна броньована машина за п. 1, яка відрізняється тим, що відкидна апарель додатково оснащена дверима із спостережним вікном, оснащеним кулезахисним склопакетом.

3. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, яка відрізняється тим, що як засоби зв'язку використовують радіостанцію Р-173 або Р-173М з вмонтованим блоком узгодження для роботи з переговорним пристроєм та переговорний пристрій Р-124.

4. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, яка відрізняється тим, що як засоби зв'язку використовують радіостанцію типу "Motorola", яку виконано адаптованою до можливості використання як переговорний пристрій.

5. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, 3, 4, яка відрізняється тим, що як бойовий модуль з розміщеним у ньому озброєнням використовують бойовий модуль ДКБМ-30, що містить автоматичну скорострільну гармату калібру 30 міліметрів, спарений з нею кулемет ККТ калібру 7,62 міліметра, два протитанкові керовані ракетні снаряди, систему пуску димових гранат типу "Туча" калібру 81 мм та систему керування вогнем.

6. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, 3, 4, яка відрізняється тим, що як бойовий модуль з розміщеним у ньому озброєнням використовують бойовий модуль "Парус", що містить автоматичну скорострільну гармату калібру 30 мм, спарені з нею кулемет ККТ калібру 7,62 мм та гранатомет КБА-117 або АГ-17 калібру 30 мм, систему пуску димових гранат типу "Туча" калібру 81 мм, два протитанкових керованих ракетних снаряди типу "Бар'єр" та систему керування вогнем.

7. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, 3, 4, яка відрізняється тим, що як бойовий модуль з розміщеним у ньому озброєнням використовують бойовий модуль "Штурм", що містить автоматичну скорострільну гармату калібру 30 мм, спарені з нею кулемет ККТ калібру 7,62 мм та гранатомет КБА-117 або АГ-17 калібру 30 мм, систему пуску димових гранат типу "Туча" калібру 81 мм, два протитанкових керованих ракетних снаряди типу "Бар'єр" та систему керування вогнем.

8. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, 3, 4, яка відрізняється тим, що як бойовий модуль з розміщеним у ньому озброєнням використовують бойовий модуль БМ-23-2, що містить дві спарені автоматичні скорострільні гармати калібру 23 мм, танковий кулемет ККТ калібру 7,62 мм, систему постановки димових завіс та систему керування вогнем.

9. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, яка відрізняється тим, що як повітрозабирач кондиціонера використовують нагнітач фільтровентиляційної установки.

10. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, яка відрізняється тим, що до складу машини додатково додано спеціальні бронежилети для захисту екіпажу.

11. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, яка відрізняється тим, що до складу машини може бути додатково додано дистанційно-керовану платформу, наприклад, типу "Піранья".

Текст

Реферат: Колісна броньована машина містить силове відділення, розміщене у передній частині корпуса справа, відділення керування розміщено у передній частині корпуса зліва від силового відділення, десантне відділення розміщено у середній та кормовій частині корпуса машини. Елементи кріплення двигуна виконано з можливістю встановлення двигуна під кутом у вертикальній та горизонтальній площинах. Робоче місце водія розміщено у передній частині відділення керування. Робоче місце командира розміщено позаду робочого місця водія та вище за нього. Робоче місце оператора розміщено у середній частині корпуса позаду силового відділення. Корпус виконано складної обтічної форми з листів броньованої сталі. Носова частина виконана із двох металевих листів - верхнього та нижнього. Верхня частина верхнього носового листа нахилена вперед під кутом 9° до горизонтальної площини машини. Нижня - на відстані 2/3 загальної довжини носової частини від місця приєднання верхньої частини носового листа до даху - під кутом 20° до горизонтальної площини машини. Носові та тильні частини правого та лівого бортів виконані з нахилом під кутом 10° до площини бортів для приєднання до носової та кормової частин корпусу. На кутах у місцях стику верхнього та нижнього носових листів виконані ніші, в яких розміщено передні освітлювальні блоки (фари, передні габаритні та сигнальні ліхтарі) з огородженнями. На верхньому носовому листі справа розміщено знімну решітку силового відділення, поруч із нею розміщено вихлопну трубу, виконану пласкої форми та направлену у праву сторону. Зліва - башточку водія з амбразурами для приладів спостереження, закриту відкидним люком водія. У передній частині верхнього носового листа розміщені технологічні лючки. Нижня частина нижнього носового листа нахилена вниз під кутом 43° до горизонтальної площини машини. На бортах носової частини розміщено поворотні важелі для підйому-опускання водовідбійного щитка, який у транспортному положенні розміщується над носовою частиною машини. Під час переміщення на плаву - опускається вперед і вниз. У середній частині нижнього носового листа розміщено гаки для буксирування, над ними виконано лючок для видавання буксирного троса лебідки. На верхній та бортових UA 120440 U (12) UA 120440 U поверхнях носової частини приварені допоміжні скоби для обслуговування машини. Нижні листи правого та лівого бортів машини виконані цільними прямокутної форми та розміщені вертикально. На обох бортах додатково розміщено бортові десантні двері підвищеного розміру, які виконані цільними та повторюючими профіль бортів, з підніжками. У верхній частині бортових листів виконані спостережні вікна десанту, закриті кулезахисними склопакетами. Поруч з ними, у середній частині бортових листів, розміщено амбразури для стрілецької зброї десанту. На бортах також розміщені скоби для полегшення посадки-висадки екіпажу. У тильній частині верхніх бортових листів розміщено антени радіозв'язку та такелажна скоба. Днище машини виконано складної форми з колісними нішами та поверхнею для встановлення водометних рушіїв у кормовій частині днища. Дах виконано пласким та з'єднаним з бортами нахиленими броньованими листами. Кормова частина виконана з двох листів: верхнього вертикального та нижнього нахиленого. Нижні кормові листи нахилені під кутом 13° до площини кормової частини машини. Посередині кормової частини розміщено відкидну апарель для спішування десанту. На бокових листах кормової частини розміщено задні сигнальні блоки в огородженнях, а нижче - задні габаритні ліхтарі. Унизу кормової частини - гаки для буксирування, дах виконано пласким. Над III-м мостом розміщено погон для встановлення бойового модуля, перед яким розміщені башточка командира з амбразурами для приладів спостереження, закрита відкидним люком командира, та відкидний люк оператора. Перед люком командира встановлено фару - прожектор, під яким розташований середній перископічний прилад спостереження командира. У тильній частині даху розміщені два відкидні десантні люки. Днище машини виконано пласким з розміщеними на ньому технологічними лючками. Як двигун силового блока використовують чотиритактний дизельний двигун з безпосереднім вприскуванням, наприклад, типу Deutz TCD2013 L06-4V потужністю 320 к.с. Як коробку передач силового блока використовують автоматичну, з сімома передачами (шість вперед, одна - назад), коробку передач, наприклад, типу Allison 3000 потужністю 370 к.с. Силовий блок встановлено повернутим вправо під кутом не менше 12° у горизонтальній площині корпусу машини та під кутом не менше 8° вверх відносно горизонтальної площини корпусу машини. Вісь роздавальної коробки розгорнута у вертикальній площині на кут не менше 5°30' вверх відносно горизонтальної площини машини. Паливні баки розміщені у колісних нішах III-го та IV-гo мостів по обох бортах корпусу. Як колісні рушії використовуються колеса з безкамерними шинами, наприклад, типу MICHELIN XZL VGTTL 365/80R20. UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі озброєння, зокрема до конструкцій броньованих транспортних засобів типу бронетранспортерів, призначених для транспортування особового складу мотострілкових підрозділів і для їх вогневої підтримки, а саме, до колісних бронетранспортерів, оснащених озброєнням різного типу. Основну частку бронетехніки у більшості армій світу становлять загальновійськові бойові машини, які призначені для транспортування механізованих (піхотних) підрозділів і їх вогневої підтримки в бою, зокрема бронетранспортери, бойові машини піхоти і бойові машини десанту тощо. Відсутність єдиних поглядів на способи дій десанту у різних бойових умовах (доцільність спішування або ведення вогню з машини), неможливість забезпечення ефективного застосування зброї десанту з машини зумовлена недостатньою оглядовістю й ймовірністю виявлення цілей приводить до висновку, що зникає різниця між бойовою машиною піхоти (БМП) та бронетранспортером (БТР) [1]. Бронетранспортер відрізняється від бойової машини піхоти компоновочними рішеннями, насамперед - розміщенням десанту у кормовій частині корпусу з можливістю десантування не тільки через верхні десантні люки, але і через кормовий вихід під прикриттям корпусу машини, можливістю вести вогонь з особової зброї екіпажу та десанту із середини машини. Сучасні бойові машини повинні мати можливість встановлення більш потужних бойових модулів, оснащених автоматичними гарматами та протитанковими ракетними комплексами, забезпечення десантування через кормові двері або відкидну апарель, одночасно з можливістю ведення спостереження на 360° та вогню із середини машини, що зменшує відмінності між БТР та БМП. Відомим аналогом є бронетранспортер БТР-70, що містить корпус, конструктивно розділений на відділення керування, бойове відділення та силове відділення, обертову башту з встановленим у ній озброєнням, прицілом та пристроями пуску димових гранат, встановлену на корпусі, сидіння командира, механіка-водія та особового складу, встановлені, відповідно, усередині відділення керування та бойового відділення, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження, розміщені на корпусі та на башті, хвилевідбивний щиток, встановлений в носовій частині корпуса з можливістю підіймання в робоче положення, силову установку, трансмісію, системи забезпечення і паливні баки, розміщені у середині броньованого корпуса, систему випуску відпрацьованих газів, розташовану на бортах корпуса у кормової частині корпуса, водометний рушій з приводом, розташований в кормовій частині корпуса, та чотиривісний восьмиколісний рушій з усіма ведучими колесами. БТР-70 споряджено баштовою кулеметною установкою у складі крупнокаліберного кулемета (НСВТ калібр 12,7 або КПВТ 14,5 мм) та кулемета ПКТ (калібр 7,62 мм) [2]. Недоліками аналога є невелика питома потужність силової установки (до 20 к.с./т), незважаючи на наявність двох карбюраторних двигунів по 115 к.с. Силова установка розміщена у кормовій частині машини, витрачає багато палива, відповідно - має невеликий запас ходу (до 400 км). Відомий БТР-70 має механічну коробку передач та може досягати швидкості до 80 км/год. по шосе і до 9 км/год. по воді. Габаритні розміри БТР-70: довжина 7535 мм, ширина 2800 мм, висота (по даху корпуса) 2320 мм. Наявність у бойової машини одразу двох двигунів та трансмісій дає деякі переваги (при пошкодженні одного двигуна БТР-70 можу переміщатися за одному), але складність поточного обслуговування та ремонту силової установки зводить нанівець позитивні якості такої силової установки. Відомим аналогом є бронетранспортер БТР-ЗЕ1, що містить корпус, розділений конструктивно на відділення керування, бойове відділення та відділення силової установки, башту з розміщеними на ній озброєнням, механізмом повороту, прицільним комплексом та комплексом керування стрільбою, встановлену на корпусі, сидіння командира, механіка-водія, оператора та особового складу, встановлені, відповідно, усередині відділення керування та бойового відділення, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження, розміщені на корпусі та на башті, силову установку, трансмісію, системи забезпечення і паливні баки, розміщені усередині броньованого корпуса, систему випуску відпрацьованих газів, розташовану на бортах корпуса в ділянці кормової частини корпуса, та чотиривісний восьмиколісний рушій з усіма ведучими колесами. Силове відділення може бути укомплектовано двигуном DEUTZ та автоматичною коробкою передач типу Allison або двигуном вітчизняного виробництва УТД-20 та механічною коробкою передач. Корпус БТР-ЗЕ1 має традиційну компоновку: у передній частині - відділення керування, в середній частині - бойовий відсік, об'єднаний з десантним відділенням, у кормовій частині - силове відділення. Для входу/виходу екіпажу та десанту використовуються бокові двостулкові дверцята по бортам машини, аварійні люки розміщені на даху БТР-ЗЕ1 [3]. 1 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Недоліками аналога є його велика бойова маса: у повній комплектації вона досягає 17,5 т та габаритні розміри: довжина 7850 мм, ширина 2900 мм та висота (по даху корпуса) 2774 мм. Потужність силової установки 240 к.с. (з двигуном DEUTZ та автоматичною коробкою передач Allison) або 320 к.с. (з двигуном вітчизняного виробництва УТД-20 та механічною коробкою передач), відповідно - питома потужність досягає 19,7 к.с./т. БТР-ЗЕ1 може досягати швидкості по шосе до 100 км/год., та на плаву до 9 км/год. Запас ходу 600 км. При вході/виході екіпажу та десанту через бортові дверцята у бойових умовах можливі труднощі. Крім того, компоновка, при якій силове відділення знаходиться у кормовій частині, не дає можливості широкої універсалізації машини, тобто - переобладнання її у санітарний або ремонтний варіант. Найближчим аналогом до корисної моделі є колісна броньована машина типу бронетранспортер БТР-4Е, що містить корпус з встановленим на ньому бойовим модулем. Корпус БТР-4Е поділено на три відділення: у передній частині знаходиться відділення керування, в якому розміщені робочі місця командира та водія, у середній частині розміщено моторно-трансмісійне відділення з встановленими силовими агрегатами та трансмісійним відділенням під підлогою відсіку, у кормовій частині корпуса розміщено бойове та десантне відділення, в якому розміщено робочі місця оператора-наводчика та десантників. Відділення керування та бойове відділення з'єднані між собою вузьким проходом-лазом вздовж правого борту для евакуації екіпажа та десанту, а також для проведення робіт по обслуговуванню систем двигуна та трансмісії. Корпус БТР-4Е оснащений верхніми люками командира, водія та десанту, крім того, у передній частині корпуса на правому та лівому бортах машини розміщені додаткові дверцята командира та водія, а двері для десантування розміщені на кормовій частині машини. Машина також обладнана двома рушіями (гвинтами) для переміщення на плаву [4, 5]. Недоліками найближчого аналогу є його велика бойова маса: у повній комплектації вона досягає 21,9 т та габаритні розміри: довжина 7895 мм, ширина 2932 мм та висота (по висоті бойового модуля) 3170 мм, відповідно - при потужності силової установки у 500 к.с. питома потужність (22,8 к.с./т), менший запас ходу - 690 км. Зовнішній блок (нагнітач) кондиціонера розміщено над бортом машини, що збільшує лобову проекцію машини. Передні фари, сигнальні ліхтарі та дзеркала заднього огляду встановлені без огородження, що збільшує вірогідність їх ураження. Кормові двері БТР-4 виконані із перемичкою, що ускладнює спішування десанту та не дає можливості перевозити вантажі більші, ніж розмір дверей. У приводі підйому-опускання хвилевідбійного щитка не передбачено блокування самовільного опускання щитка, фіксація щитка у опущеному стані відбувається лише за рахунок гвинтових механічних прихоплювачів; щиток неможливо підняти ззовні, а покидання машини у бойових умовах не допускається. У бойових умовах вікна на носовій частині машини знижують життєздатність командира та водія, броньовані кришки спостережних вікон командира та водія машини занадто важкі для їх ручного механічного підйому. Посадка та висадка десанту відбувається через кормові двері та через верхні люки на даху десантного відділення, для виходу з машини водія та командира у критичній ситуації можливий вихід через свої верхні люки та двері, розміщені практично на лобовій частині машини, прохід-лаз вздовж правого борту є вузьким та незручним. За рахунок великої маси та низької рушійної здатності водохідних рушіїв реальна швидкість переміщення по воді складає 5-6 км/год. Під час переміщення на плаву ватерлінія знаходиться біля даху машини, тобто БТР-4Е майже повністю занурюється у воду; модернізований варіант машини [6] з додатковими алюмінієвими поплавками, наповненими піною) не вирішує питання - наявність поплавків не дає можливості встановлення кумулятивних захисних решіток. Поперечне розміщення силової установки БТР-4Е зменшує робочий простір та експлуатаційні можливості машини, яка є зовсім новою машиною достатньо великої вартості. В основу корисної моделі поставлена задача створення нової сучасної колісної броньованої машини, яка за своїми тактико-технічними характеристиками та надійністю не поступається кращим вітчизняним та закордонним аналогам, а виробництво якої було би менш витратним, шляхом зміни конструктивного виконання бронетранспортера, де внесені наступні зміни та доповнення у компоновочне рішення: - носова частина корпусу машини виконана більш обтічної форми: верхня частина верхнього носового листа розміщена під кутом не менше 9° до горизонтальної площини, а нижня - на відстані 2/3 загальної довжини носової частини від стику верхньої частини носового листа з дахом - під кутом не менше 20° до горизонтальної площини машини, нижній носовий лист розміщений під кутом не менше 43° до вертикальної площини машини, правий та лівий бокові носові листи розміщені під кутами 8° (відповідно, вліво та вправо) до площини бортів та під кутами 30° до горизонтальної площини машини, вставки - під різними кутами до нижніх листів 2 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 носової частини, що надає корпусу більш обтічної форми, така форма носової частини покращує опірність кулям і осколкам снарядів та кращому стоку води при переміщенні на плаву; - носові та тильні частини правого та лівого бортів виконані з нахилом під кутом 10° до площини бортів для приєднання до носової та кормової частини корпусу; - нижні кормові листи нахилені під кутом 13° до площини кормової частини машини; - для підсилення захисту лобової проекції машини носова частина виконана зміненої форми: виключені спостережні вікна водія та командира, бокові дверцята командира та водія, дзеркала заднього огляду, лобова частина виконана із броньованої сталі, яка захищає від ураження куль калібру 12,7 мм; - хвилевідбивний щиток розміщено зверху на лобовій частині машини та змінено механізм його переведення у робоче положення, у робочому положенні щиток краще прикриває решітку силової установки від попадання води при переміщенні на плаву; - вихлопна труба силової установки виконана пласкої форми та розміщена на стику верхнього листа лобової частини та правого борту корпусу, така форма та розміщення вихлопної труби при використанні у складі дизельного двигуна термодимової апаратури (ТДА) збільшує можливість маскування на місцевості; - силове (моторно-трансмісійне) відділення розміщено справа у передній частині, відділення керування розміщено зліва у передній частині корпусу машини, десантне відділення з бойовим модулем розміщені у середній та кормовій частинах корпусу. Таким чином, корисна площа десантного відділення збільшується на 35 %; - силовий блок машини, до якого входять дизельний двигун у зборі з коробкою передач, встановлено повернутим вправо під кутом 12° у горизонтальній площині корпусу машини та під кутом 8° вверх відносно горизонтальної площини корпусу машини, вісь роздавальної коробки розгорнута у вертикальній площині на кут 5°30' вверх відносно горизонтальної площини машини. Розбіжності у кутовому положенні між осями силового блока, роздавальної коробки та ведучими мостами машини компенсуються кардановими валами. Таке розміщення силового блока дозволяє вивільнити додатковий простір для більш компактного розміщення екіпажу та обладнання у внутрішньому просторі корпусу; - як двигун машини використовують дизельний двигун Deutz TCD2013 L06-4V потужністю 320 к.с, який розміщений праворуч від механіка і командира, а як коробку передач автоматичну коробку передач Allison з сімома передачами (шість - вперед, одна - назад); - гвинти агрегатів для переміщення на плаву закриті захисним огородженням; - додатково до складу корпусу (замість двері з вертикальною середньої перемичкою, встановленою на БТР-4Е), передбачена спеціальна відкидна апарель, яка опускається по всій ширині десантного відділення та дає можливість значно прискорити посадку - висадку десанту. Відкидна апарель має розміри 1350×1300 мм та дає можливість використовувати машину для транспортування великогабаритних вантажів (додаткового боєкомплекту, озброєння, запчастин тощо), а при невеликому доопрацюванні - і для завантаження дистанційно-керованих бойових платформ, наприклад, типу "Піранья" або "Мисливець", або саперних дистанційно-керованих модулів; - додатково до складу корпуса на правому та лівому бортах виконані двері підвищеного (675×1200 мм) розміру для посадки-висадки екіпажу та десанту; двері виконані великого розміру для безпечного десантування, крім того, для десантування використовується верхні десантні люки та додатково додана відкидна десантна апарель у тильній частині корми корпусу, на відкидній апарелі додатково можуть бути встановлені двері з вікном, оснащеним кулезахисним склопакетом, та амбразурою для стрілецької зброї; - додатково на правому та лівому бортах виконані спостережні вікна з кулезахисним склопакетом та амбразури для стрілецької зброї десанту; - додатково до складу гідравлічної системи машини додано гідропривід апарелі у складі гідронасоса, гідроциліндрів підйому-опускання відкидної десантної апарелі, розміщеної у кормі корпуса, та редукторів; - додатково до складу гідравлічного обладнання для переміщення на плаву додано окремі гідронасоси, гідромотори, редуктори та електронні блоки керування; - фари, передні і задні габаритні і сигнальні вогні розміщено у кутових нішах на лобовій та на поверхні кормової частин корпусу; - водіння машини та спостереження за навколишньою обстановкою з робочих місць командира та водія відбувається за допомогою денних та нічних приладів спостереження, розміщених під виступами башточок на даху відділення керування над робочими місцями командира та механіка-водія машини, огляд задньої півсфери забезпечується телевізійною камерою заднього огляду, встановленою на кормовій частині даху машини. Крім того, для 3 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 огляду задньої півсфери можна використовувати телевізійну камеру приладу кругового огляду, що входить до складу бойових модулів; - для підвищення захисту машини застосовано диференційований протикульовий та протиосколковий захист - у різних зонах корпусу використовується листи броньованої сталі різної товщини, для додаткового захисту екіпажу від осколків може використовуватися не менше п'яти шарів тканини типу "Кевлар" на внутрішніх поверхнях корпусу машини або інші системи захисту (наприклад - навісні протикумулятивні екрани, комплекс активного захисту або балістико-акустичний захист), що підвищує захищеність машини та екіпажу; - як засоби зв'язку використовують нові УКХ (КХ) радіостанції, наприклад - Р-173 з переговорним пристроєм Р-174 або Motorola DM-4601, що адаптована до роботи як переговорний пристрій. Крім того, колісний бронетранспортер може бути обладнано будь-яким засобом зв'язку, що адаптований до роботи з переговорним пристроєм Р-174 та має необхідну дальність зв'язку; - до складу обладнання додатково додано ще одну антену радіостанції, обидві антени радіозв'язку розміщені на краю тильної частини корпусу машини, що підвищує дальність та надійність зв'язку, а також зберігається роботоздатність радіоапаратури при температурах від мінус 30 °C до +50 °C; - як штатний бойовий модуль використовують бойовий модуль типу ДКБМ-30 (дистанційнокерований, з автоматичною скорострільною гарматою калібру 30 мм, танковим кулеметом Калашникова калібром 7,62 мм, двома протитанковими керованими ракетними снарядами, системою постановки димових завіс), але у погоні на підбаштовому листі даху корпусу може бути встановлений бойовий модуль будь-якого типу, наприклад, "Парус" (дистанційнокерований, з автоматичною скорострільною гарматою ЗТМ-2 калібру 30 мм, танковим кулеметом Калашникова калібром 7,62 мм, гранатометом КБА-117 або АГ-17 калібру 30 мм, двома пусковими установками ПТРК, системою постановки димових завіс), "Штурм" (дистанційно-керований, з автоматичною скорострільною гарматою калібру 30 мм, танковим кулеметом Калашникова калібром 7,62 мм, протитанковим ракетним комплексом, автоматичним гранатометом калібру 30 мм, системою постановки димових завіс), БМ-23-2 (з двома спареними автоматичними скорострільними гарматами калібру 23 мм, танковим кулеметом Калашникова калібром 7,62 мм, системою постановки димових завіс), або інших типів з відповідними системами керування вогнем. Така доробка розширює універсальність машини та збільшує її вогневу потужність; - із складу кондиціонера виключено блок повітрозабирача, забортне повітря для нагрівання/охолодження внутрішнього простору машини надходить від нагнітача фільтровентиляційної установки, розміщеної у силовому відділенні; - додатково до складу машини додана автоматична електронна система контролю тиску у шинах з функціями його регулювання, сигналізації та підтримання необхідного робочого тиску у пошкодженій шині, автоматичного блокування накачування кожного колеса при критичних пошкодженнях або при неможливості підтримки тиску; система також має кілька режимів регулювання тиску у шинах для переміщенні по поверхні з різним покриттям (зокрема, шосе, ґрунт, пісок); - до складу машини додатково додано танкові шоломи типу BK-TL та спеціальні бронежилети для захисту екіпажу. Поставлена задача вирішується тим, що колісна броньована машина містить корпус, розділений конструктивно на силове, керування та десантне (бойове) відділення, бойовий модуль з розміщеними на ньому озброєнням, прицілом та пристроями пуску димових гранат, встановлений на корпусі, сидіння командира, водія та десанту, встановлені, відповідно, усередині відділення керування та десантного відділення, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження, розміщені на корпусі, силовий блок, трансмісію, паливні баки, водовідбійний щиток, встановлений на носові частині корпусу з можливістю його піднімання у робоче положення та два водометні рушії з гідравлічними приводами, розташовані в кормовій частині корпуса, систему випуску відпрацьованих газів, силова установка виконана у вигляді силового блока, закріпленого на відповідних вузлах до внутрішньої поверхні корпусу, силовий блок виконаний у вигляді дизельного двигуна у зборі з автоматичною коробкою передач та системами змащення, паливною, пневматичною і системою охолодження, встановлених в елементах кріплення, причому елементи кріплення двигуна виконано з можливістю встановлення двигунів різних марок, трансмісія виконана за схемою 8×8 та містить чотири мости, вісім колісних редукторів, роздавальну коробку, приводи насосів водохідних рушіїв, привод лебідки, приводи підйому-опускання водовідбійного щитка та карданні вали, зв'язані з колісними редукторами, коробкою передач, роздавальною коробкою, приводами насосів 4 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 водохідних рушіїв, кожний колісний рушій містить колеса, споряджені гумовими радіальними шинами, та торсіонні вали, встановлені на нижніх важелях підвіски, при цьому корпус, який виконано із жорстко з'єднаних між собою під різними кутами броньованих листів, складається з носової частини, бортів, кормової частини, даху, днища, перегородок відділення силової установки і підлоги, на даху корпуса виконаний виріз під башту, у вирізі під башту розміщено погон для встановлення бойового модуля, який виконано з можливістю обертання його відносно погону на ±360°n, на даху корпуса в районі відділення керування та десантного відділення виконані люки командира, водія та особового складу десанту, які закриваються кришками, що оснащені замками, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження виконано розміщеними в носовій частині на даху башточок командира та водія корпуса і бойового модуля, причому корпус виконано зі спеціальної броньованої сталі, шини колісного рушія виконано змінного тиску, сидіння для особового складу виконані складаними, колеса першого і другого мостів виконані керованими за допомогою рульового механізму з гідропідсилювачем керма, до складу додаткового обладнання входять лебідка, радіостанція, кондиціонер, фільтровентиляційна установка та протипожежне обладнання. Новим у корисній моделі є те, що силове відділення розміщено у передній частині корпуса справа, відділення керування розміщено у передній частині корпуса зліва від силового відділення, десантне відділення розміщено у середній та кормовій частині корпуса машини, елементи кріплення двигуна виконано з можливістю встановлення двигуна під кутом у вертикальній та горизонтальній площинах, робоче місце водія розміщено у передній частині відділення керування, робоче місце командира розміщено позаду робочого місця водія та вище за нього, робоче місце оператора розміщено у середній частині корпуса позаду силового відділення, корпус виконано складної обтічної форми з листів броньованої сталі та забезпечує диференційований захист екіпажу від куль калібру 7,62 мм у бортовій та від куль калібру 12,7 мм у лобовій та кормовій проекціях, носова частина виконана із двох металевих листів - верхнього та нижнього, причому верхня частина верхнього носового листа нахилена вперед під кутом 9° до горизонтальної площини машини, а нижня - на відстані 2/3 загальної довжини носової частини від місця приєднання верхньої частини носового листа до даху - під кутом 20° до горизонтальної площини машини, носові та тильні частини правого та лівого бортів виконані з нахилом під кутом 10° до площини бортів для приєднання до носової та кормової частин корпусу, на кутах у місцях стику верхнього та нижнього носових листів виконані ніші, в яких розміщено передні освітлювальні блоки (фари, передні габаритні та сигнальні ліхтарі) з огородженнями, на верхньому носовому листі справа розміщено знімну решітку силового відділення, поруч із нею розміщено вихлопну трубу, виконану пласкої форми та направлену у праву сторону, а зліва - башточку водія з амбразурами для приладів спостереження, закриту відкидним люком водія, у передній частині верхнього носового листа розміщені технологічні лючки, нижня частина нижнього носового листа нахилена вниз під кутом 43° до горизонтальної площини машини, на бортах носової частини розміщено поворотні важелі для підйому - опускання водовідбійного щитка, який у транспортному положенні розміщується над носовою частиною машини, під час переміщення на плаву - опускається вперед і вниз, у середній частині нижнього носового листа розміщено гаки для буксирування, над ними виконано лючок для видавання буксирного троса лебідки, на верхній та бортових поверхнях носової частини приварені допоміжні скоби для обслуговування машини, нижні листи правого та лівого бортів машини виконані цільними прямокутної форми та розміщені вертикально, на обох бортах додатково розміщено бортові десантні двері підвищеного розміру, які виконані цільними та повторюючими профіль бортів, з підніжками, у верхній частині бортових листів виконані спостережні вікна десанту, закриті кулезахисними склопакетами, поруч з ними, у середній частині бортових листів, розміщено амбразури для стрілецької зброї десанту, на бортах також розміщені скоби для полегшення посадки - висадки екіпажу, у тильній частині верхніх бортових листів розміщено антени радіозв'язку та такелажна скоба, днище машини виконано складної форми з колісними нішами та поверхнею для встановлення водометних рушіїв у кормовій частині днища, дах виконано пласким та з'єднаним з бортами нахиленими броньованими листами, кормова частина виконана з двох листів: верхнього вертикального та нижнього нахиленого, причому нижні кормові листи нахилені під кутом 13° до площини кормової частини машини, посередині кормової частини розміщено відкидну апарель для спішування десанту, на бокових листах кормової частини розміщено задні сигнальні блоки в огородженнях, а нижче задні габаритні ліхтарі, унизу кормової частини - гаки для буксирування, дах виконано пласким, над ІІІ-м мостом розміщено погон для встановлення бойового модуля, перед яким розміщені башточка командира з амбразурами для приладів спостереження, закрита відкидним люком командира та відкидний люк оператора, перед люком командира встановлено фару прожектор, під яким розташований середній перископічний прилад спостереження командира, у 5 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 тильній частині даху розміщені два відкидні десантні люки, днище машини виконано пласким з розміщеними на ньому технологічними лючками, як двигун силового блока використовують чотиритактний дизельний двигун з безпосереднім вприскуванням, наприклад, типу Deutz TCD2013 L06-4V потужністю 320 к.с, як коробку передач силового блока використовують автоматичну, з сімома передачами (шість - вперед, одна - назад), коробку передач, наприклад, типу Allison 3000 потужністю 370 к.с, причому, силовий блок встановлено повернутим вправо під кутом, не менше 12° у горизонтальній площині корпусу машини та під кутом не менше 8° вверх відносно горизонтальної площини корпусу машини, при тому, що вісь роздавальної коробки розгорнута у вертикальній площині на кут не менше 5°30' вверх відносно горизонтальної площини машини, паливні баки розміщені у колісних нішах III-го та IV-гo мостів по обох бортах корпусу, як колісні рушії використовуються колеса з безкамерними шинами, наприклад, типу MICHELIN XZL VGTTL 365/80 R20. Згідно з корисною моделлю, забортне повітря для випарників кондиціонера надходить з нагнітача фільтровентиляційної установки. Згідно з корисною моделлю, що відкидна апарель може бути оснащена додатковими дверими з вікном та кулезахисним склопакетом, як засоби зв'язку використовують радіостанцію Р-173 або Р-173М з вмонтованим блоком узгодження для роботи з переговорним пристроєм та переговорний пристрій Р-124 або радіостанцію типу "Motorola", яку виконано адаптованою до можливості використання як переговорний пристрій. Згідно з корисною моделлю, як бойовий модуль з розміщеним у ньому озброєнням використовують бойовий модуль ДКБМ-30, що містить автоматичну скорострільну гармату калібру 30 міліметрів, спарений з нею кулемет ККТ калібру 7,62 міліметра, два протитанкові керовані ракетні снаряди та систему пуску димових гранат типу "Туча" калібру 81 мм, або бойовий модуль "Парус", що містить автоматичну скорострільну гармату калібру 30 мм, спарені з нею кулемет ККТ калібру 7,62 мм та гранатомет КБА-117 або АГ-17 калібру 30 мм, систему пуску димових гранат типу "Туча" калібру 81 мм та два протитанкових керованих ракетних снаряди типу "Бар'єр", або бойовий модуль "Штурм", що містить автоматичну скорострільну гармату калібру 30 мм, спарені з нею кулемет ККТ калібру 7,62 мм та гранатомет КБА-117 або АГ-17 калібру 30 мм, систему пуску димових гранат типу "Туча" калібру 81 мм та два протитанкових керованих ракетних снаряди типу "Бар'єр", з відповідними системами керування вогнем, бойовий модуль БМ-23-2, що містить дві спарені автоматичні скорострільні гармати калібру 23 мм, кулемет ККТ калібру 7,62 мм, систему постановки димових завіс типу "Туча" калібру 81 мм, або будь-який дистанційно-керований бойовий модуль, що задовольняє вимогам по вогневій могутності та масогабаритним характеристикам. Згідно з корисною моделлю, як дзеркало заднього огляду використовують телевізійну камеру заднього огляду, встановлену на тильній частині даху машини, або прилад кругового огляду "Панорама-2П", що входить до системи керування вогнем типу "Трек", яка встановлюється назовні бойового модуля з можливістю її підйому на 0,5 м (над поверхнею установки) та обертання її на кут ±360°n незалежно від положення башти бойового модуля. Згідно з корисною моделлю, нагнітач кондиціонера може бути розміщений на борту корпусу машини, корпус машини додатково захищений від осколків не менше п'ятьма шарами тканини типу "Кевлар", закріпленими на внутрішній поверхні корпусу, та до складу машини додатково додані спеціальні бронежилети та танкові шоломи для захисту екіпажу. Згідно з корисною моделлю, склад машини може бути додатково додано дистанційно-керовану платформу, наприклад - типу "Піранья" або мобільний роботизований комплекс інженерної розвідки та розмінування. Колісна броньована машина "Варан" призначена для транспортування особового складу мотострілецьких підрозділів та морської піхоти, їх вогневої підтримки у бойових діях та проведення спеціальних операцій. Колісна броньована машина може використовуватись для оснащення підрозділів, здатних вести бойові дії в різних умовах, у тому числі в умовах застосування противником зброї масового ураження. Колісна броньована машина може використовуватись за призначенням цілодобово у різних кліматичних зонах при експлуатації її на дорогах з різним покриттям та в умовах бездоріжжя. Машина може використовуватися, також, як машина керування, зв'язку, медична або ремонтно-евакуаційна. Колісна броньована машина "Варан" поєднує в собі основні риси колісних бронетранспортерів (колісні рушії підвищеної прохідності, наявність бокових дверей тощо) та гусеничних бойових машин (розміщення двигуна у передній частині корпусу, можливість спішування десанту через кормову частину під прикриттям корпусу машини тощо). На машині встановлюється дизельний двигун DEUTZ TCD2013 L06-4V потужністю 320 к.с. у тандемі з автоматичною коробкою передач Allison 3000, використання високотехнологічних агрегатів забезпечує високі динамічні характеристики та дозволяє зменшити експлуатаційні витрати. 6 UA 120440 U 5 10 15 Колісна броньована машина "Варан" - броньована бойова чотирьохвісна плаваюча машина, виконана з використанням агрегатів, вузлів та деталей існуючих моделей бронетранспортерів, з колісною формулою 8 × 8, обладнана бойовим модулем, броньовим захистом та місцями для розміщення екіпажу (командир машини, водій, оператор бойового модуля) та десанту. Вантажопідйомність та питома потужність машини дозволяють встановлювати додаткові системи балістичного захисту, додаткове бронювання і протикумулятивні екрани на лобовій та кормовій частинах та вздовж бортів бронетранспортера, а також використовувати різні типи бойових модулів. Корпус машини виконаний без несучої рами, у данному випадку використовують несучий корпус з інтегрованою рамою для силового блока, окремими кронштейнами для встановлення роздавальної коробки та підсиленням жорсткості днища машини. Таке конструктивне рішення сприяє підвищенню експлуатаційних характеристик машини: несучий корпус не тільки зменшує масу машини, але і додає жорсткості на кручення всієї конструкції, підвищує керованість та є більш технологічним. Такий корпус менше вигинається ("грає") на нерівностях дороги, ніж у машини з окремою несучою рамою, має понижений центр мас, поліпшує керованість машини, дозволяє більш точно відрегулювати роботу підвіски. Основні технічні характеристики колісної броньованої машини "Варан": Колісна формула 8×8 Повна маса, кг 16500 Екіпаж, чол. 3+8 Габаритні розміри, мм: довжина 7500 ширина 2800 висота (по даху) 2300 дорожній просвіт 475 колія 2410 Максимальний кут підйому,° 30 Максимальний кут крену,° 25 Ширина рову, м 2 Висота стінки, м 0,6 Двигун DeutzTCD2013L06-4V Потужність двигуна, к.с. 320 Питома потужність, к.с./т 19,4 Максимальна швидкість на шосе/на плаву, 110/10 км/год.: Запас ходу по шосе, км 750 Коробка передач Автоматична типу Allison 3000 Центральні з самоблокуючими Ведучі мости диференціалами Незалежна торсіонна з гідравлічними Підвіска амортизаторами Подолання броду Плаває Прилади спостереження Денні, нічні Бойовий модуль, особиста зброя екіпажу та Озброєння десанту 20 25 30 Корисна модель пояснюється кресленнями, на яких, як варіант конструктивного виконання, де показано: на фіг. 1 - загальний вигляд колісної броньованої машини; на фіг. 2 - загальний вигляд корпусу колісної броньованої машини, вигляд зліва; на фіг. 3 - загальний вигляд корпусу колісної броньованої машини, вигляд спереду; на фіг. 4 - загальний вигляд корпусу колісної броньованої машини, вигляд ззаду; на фіг. 5 - загальний вигляд корпусу колісної броньованої машини, вигляд зверху; на фіг. 6 - загальний вигляд корпусу колісної броньованої машини, вигляд знизу; на фіг. 7 - зовнішній вигляд корми машини з додатковими дверима на апарелі; на фіг. 8 - загальний вигляд корми машини з відкинутою апарелю; на фіг. 9 - зовнішній вигляд носової частини з водовідбійним щитком у двох положеннях: транспортному (А) та бойовому (В); 7 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 на фіг. 10 - внутрішня компоновка корпусу колісної броньованої машини, вигляд зліва у поздовжньому розрізі; на фіг. 11 - внутрішня компоновка корпусу колісної броньованої машини, вигляд зверху у розрізі; на фіг. 12 - схема трансмісії колісної броньованої машини; на фіг. 13 - схема встановлення силової установки; на фіг. 14 - зовнішній вигляд силової установки; на фіг. 15 - зовнішній вигляд водометного рушія; на фіг. 16 - загальний вигляд підвіски колеса; на фіг. 17 - зовнішній вигляд ведучого мосту; на фіг. 18 - зовнішній вигляд радіостанції Р-173 (Р-173М); на фіг. 19 - зовнішній вигляд відеомонітору - приймача навігаційної системи; на фіг. 20 - зовнішній вигляд бойового модуля ДКБМ-30; на фіг. 21 - зовнішній вигляд бойового модуля "Парус"; на фіг. 22 - зовнішній вигляд бойового модуля "Штурм"; на фіг. 23 - зовнішній вигляд бойового модуля БМ-23-2; на фіг. 24 - схема системи керування вогнем "Трек-М" з стабілізатором озброєння СВУ-5004Ц; на фіг. 25 - зовнішній вигляд блоків СКВ типу "ТРЕК-М"; на фіг. 26 - зовнішній вигляд блоків стабілізатора озброєння типу СВУ-500-4Ц; на фіг. 27 - зовнішній вигляд телевізійної камери приладу кругового огляду "Панорама-2П"; на фіг. 28 - фрагмент підбою внутрішньої поверхні корпусу у розрізі; на фіг. 29 - спеціальний полегшений бронежилет для екіпажу машини; на фіг. 30 - танковий шолом BK-TL для екіпажу машини; на фіг. 31 - загальний вигляд днища машини із внутрішньої сторони; на фіг. 32 - зовнішній вигляд дистанційно-керованої платформи "Піранья". На фіг. 1 показано зовнішній вигляд колісної броньованої бойової машини "ВАРАН" (далі машина), що заявляється як варіант конструктивного виконання, де цифрами позначено корпус 1, встановлений на колісну ходову частину 2, та бойовий модуль 3. На фіг. 2…Фіг. 32 показано загальний вигляд зліва, спереду, ззаду, зверху та знизу корпусу машини "Варан" та її окремих частин, агрегатів та додаткового обладнання, на яких цифрами позначені частини корпусу 1: носова частина 4, дах 5, кормова частина 6, днище 7 та борти лівий 8 та правий 9. Внутрішній простір корпусу 1 (див. фіг. 7) можна розділити на три відділення: силове 10, керування 11 та десантне (бойове) 12. Корпус 1 (див. фіг. 2…фіг. 9) виконаний складної форми з листів броньованої сталі, жорстко з'єднаних між собою зварюванням, звуженим у носовій 4 та кормовій 6 частинах. Носова частина 4 виконана з'єднанням зварюванням кількох листів: верхнього носового 13, нижнього носового 14, верхніх кутових 15, нижніх кутових 16 і 17 та вставок 18, жорстко з'єднаних між собою під визначеними кутами: верхня частина верхнього носового листа 13 розміщена під кутом 9° до горизонтальної площини, а нижня - на відстані 2/3 загальної довжини носової частини 4 від місця приєднання верхньої частини носового листа 13 до даху 5 - під кутом 20° до горизонтальної площини машини, нижній носовий лист 14 нахилений вниз від місця стику з верхнім носовим листом 13 на кут 43° назад до горизонтальної площини машини, верхні кутові листи 16 і 17 нахилені вниз під кутами 8° та 30°, відповідно, до горизонтальної площини машини, верхні кутові листи 15 носової частини 4 встановлені вертикально та під кутом 10° до лівого 8 та правого 9 бортів корпусу 1. Вставки 18 надають носовій частині 4 більш обтічної форми. На верхньому носовому листі 13 (див. фіг. 2, 3, 5) розміщені: знімна кришка 19 силового відділення, технологічні лючки 20 (для доступу до обладнання, розміщеному в цьому місці під носовим листом 13 машини), башточка 21 водія з люком 22 водія та амбразурами 23 для трьох денних/нічних приладів 24 спостереження, розміщених у середині корпусу 1. Перископічні прилади 24 спостереження забезпечують загальний кут огляду не менше 180°, для огляду задньої напівсфери водій використовує телевізійну камеру 25, розміщену на даху 5 біля його стику з кормовою частиною 6. З правої сторони верхнього носового листа 13 розміщено вихлопну трубу 26 пласкої форми: при використанні термодимової апаратури таке розміщення вихлопної труби 26 сприяє кращому маскуванню машини. Передню частину носової частини 4 зверху прикриває хвилевідбійний щиток 27 (у транспортному положенні). На нижньому носовому листі 14, у його середній частині, розміщені два гаки 28 для буксирування машини та лючок 29 видачі троса лебідки. У кутах стику верхнього 13 та нижнього 14 носових листів виконані ніші 30, у яких розміщені освітлювальні блоки 31 (фари, габаритні та сигнальні ліхтарі), закриті огородженнями 32. Розміщення освітлювальних блоків 31 у нішах 32 робить їх менш 8 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 доступними для ураження осколками та кулями. Перед місцем стику верхнього 13 та нижнього 14 носових листів розміщено (див. фіг.9) кронштейни 33 з двома півосями 34, які зв'язані з важелями 35 приводу підйому-опускання хвилевідбійного щитка 27, а по нижньому краю верхнього носового листа 13 - технологічні лючки 36 для обслуговування приводу хвилевідбійного щитка 27. Дах 5 (див. фіг. 5) виконаний пласкої форми з невеликими скосами з обох боків для з'єднання з бортами 8 і 9. На даху 5 виконано отвір 37 з встановленим у ньому погоном 38 для розміщення бойового модуля 3. У передній частині даху 5 розміщено башточку 39 командира з люком 40 (зліва) та люк 41 оператора бойового модуля 3 (справа). Башточка 39 командира виконана з боковими амбразурами 23 (для встановлення двох перископічних приладів 24 спостереження, третій перископічний прилад 24 встановлено під фарою 42 перед люком 40 командира (див. фіг. 3). У задній частині даху 5 розміщені два відкидні десантні люки 43, такелажна скоба 44 та дві радіоантени 45 по обидві сторони даху 5. Використання двох радіоантен 45 сприяє збільшенню надійності радіозв'язку. Кормова частина 6 (див. фіг. 4) виконана з кількох броньованих листів: двох верхніх вертикальних 46 та двох нижніх нахилених 47. Центральну частину корми 6 займає апарель 48, виконана з можливістю її опускання у робоче положення для десантування екіпажу та підіймання у транспортне положення за допомогою гідравлічного приводу. Розміри відкидної апарелі 48 (1350 мм  1300 мм) дозволяють завантажувати до внутрішнього простору корпусу 1 вантажі, наприклад додатковий боєприпас тощо, або транспортувати у середині десантного (бойового) відділення 12 корпуса 1 дистанційно-керовані платформи (з озброєнням або іншим обладнанням, наприклад - саперним), профіль апарелі 48 повторює профіль корми 6. У зовнішніх кутах верхніх вертикальних листів 46 розміщені сигнальні блоки 49 (задні верхні габаритні та сигнальні ліхтарі), які розташовані назовні у огородженнях 50. На нижніх нахилених листах 47 з обох боків апарелі 48 розташовані нижні габаритні ліхтарі 51 та буксирувальні гаки 52. Під нижніми кутами кормової частини 6 зліва та справа розташовані дві водометні установки 53 в огородженнях 54. Кожний з бортів (лівий 8 та правий 9) виконаний (див. фіг. 2, 5) з двох листів: верхнього нахиленого 55 та нижнього вертикального 56. У листах 55 та 56 обох бортів 8 і 9 та, частково - у листах днища 7, виконані бортові двері 57 для посадки-висадки екіпажу та десанту. Двері 57 виконані цільними, повторюючими профіль відповідного борта та збільшеного розміру (675 × 1200 мм) для швидкого та безпечного десантування, двері 57 відкриваються вперед, прикриваючи десантників при спішуванні. Вздовж бортів 8 і 9 на листах 55, 56 та дверях 57 виконані спостережні вікна 58, закриті броньованими склопакетами 59, а поруч з ними амбразури 60 для ведення стрільби із особистої стрілецької зброї десантниками. Над колісними нішами 61 виконані підніжки 62, на бортах 8 і 9 приварені скоби 63 для більшої зручності десантникам при спішуванні та завантаженні у машину. Додатково (див. фіг. 7) можливе встановлення дверей 64 та спостережного вікна 65 із склопакетом 66 на апарелі 48. Днище 7 (див. фіг. 6) машини виконано складної форми з міжколісними нішами 61, технологічними лючками 67 різного призначення та поверхнею 68 для встановлення водометних установок 53. Внутрішня компоновка агрегатів, вузлів та іншого обладнання машини показана на фіг. 10, 11. Силове відділення 10 та відділення керування 11 розміщені поруч у передній частині корпусу 1 машини, десантне відділення 12 розміщено у середній та тильній частинах корпусу 1, там же розміщений бойовий модуль 3. Таке компоновочне рішення дозволяє швидко, без особливих витрат, переобладнати бронетранспортер для виконання інших завдань, наприклад, для використання як санітарної машини, штабної машини, машини зв'язку, ремонтноевакуаційної машини тощо. Силове відділення 10 відокремлено від відділення керування 11 боковою перегородкою 69 та від десантного відділення 12 задньою перегородкою 70, перегородки 69 та 70 виконані герметичними, за рахунок підвищених віброшумоізолюючих характеристик загальне акустичне навантаження у середині корпусу 1 зменшено. У середній частині бокової перегородки 69 виконаний отвір, закритий герметичним знімним листом 71, для доступу водія до силової установки 72 у силовому відділенні 10. Справа у носовій частині 4 розміщено лебідку 73 (у силовому відділенні 10) та пневмоапаратуру 74 з автоматичною електронною системою контролю тиску у шинах для забезпечення стиснутим повітрям системи підкачування шин забезпечення роботи гальмівної системи та для забезпечення роботи гальмівної системи, робоче місце водія 75 (сидіння водія 76, органи 77 керування машиною, прилади спостереження 24, відеомонітор 78 телевізійної камери 25 заднього огляду). Робоче місце 79 командира розміщено позаду робочого місця 75 водія та трохи вище нього, тут розміщено сидіння 80 командира, прилади спостереження 24, апаратура внутрішнього та 9 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 зовнішнього 81 зв'язку у вигляді радіостанції Р-173 (Р-173М), відеомонітор 82 навігаційної системи, комплект приладів керування командира системи 83 керування вогнем, наприклад, "Трек-М" бойового модуля 3 та комплект приладів керування командира стабілізатором 84 озброєння СВУ-500-4Ц. Над робочими місцями водія 75 та командира 79 розміщені люки 22 та 40, відповідно. Підлога 85 у відділеннях керування 11 та десантному відділенні 12 виконана на різних рівнях (на робочому місці 79 командира підлога 85 вище) з окремих знімних листів, що дозволяє мати швидкий доступ до обладнання, що розміщено між підлогою 85 та днищем 7 машини. Робоче місце 86 оператора знаходиться у десантному (бойовому) відділенні 12 з правої сторони машини за задньою перегородкою 70, тут розміщено комплект приладів керування оператора системи 83 керування вогнем типу "Трек-М" та комплект приладів керування оператора стабілізатором 84 озброєння типу СВУ-500-4Ц бойового модуля 3. Система 83 керування вогнем типу "Трек-М" та стабілізатор 84 озброєння типу СВУ-500-4Ц дозволяють керувати вогнем як робочого місця 79 командира, так і з робочого місця 86 оператора бойового модуля 3. У передній частині десантного відділення 12 розміщено короб 87, який закриває зверху виступаючу до верху частину силової установки 72. Вздовж лівого 8 та правого 9 бортів машини розміщені вісім складаних сидінь 88 для десантників, екіпаж десантного відділення 12 може проводити спішування через бортові двері 57, десантні люки 43 та апарель 48. Додаткові паливні баки 89 розміщені у задніх колісних нішах 61 між III-м та IV-м ведучими мостами з обох бортів (поз. 8, 9) машини, боєприпаси 90 розміщують на полицях вздовж бортів 8 і 9 та у вільних місцях у середині корпусу 1. Ходова частина 2 складається з трансмісії 91, що розміщується між підлогою 85 і днищем 7, та колісних рушіїв 92, розміщених зовні під обома бортами машини. Загальна схема трансмісії 91 машини наведена на фіг. 12, де цифрами позначені силова установка 72 з дизельним двигуном 93 та автоматичною коробкою 94 передач, роздавальна коробка 95, 1-й міст 96, ІІ-й міст 97, III-й міст 98, IV-й міст 99, механічний зв'язок, виконаний у вигляді карданних валів 100, додаткові проміжні опори 101, коробка 102 відбору потужності, також кожний колісний рушій 92 оснащено гальмівним барабаном 103 з колісним редуктором 104, глибоким рознімним ободом 105 та пневматичною безкамерною шиною 106, наприклад типу Michelin XZL MPTTL 365/80R20, що забезпечують високу маневреність на будь-яких типах дорожнього покриття завдяки протектору, який забезпечує високі тягові характеристики, комфорт та безпеку завдяки своєму гнучкому каркасу та велику міцність завдяки посиленим брекерними шарам та боковинам. Колісні редуктори 104 призначені для передачі крутного моменту від ведучих мостів до коліс з одночасним збільшенням моментів, використовуються одноступінчасті редуктори з циліндричною передачею. Крім того, машина оснащена пневматичним обладнанням 74 для забезпечення роботи гальмівної системи та автоматичного наддуву шин 106 при їх пошкодженні. До складу загальної схеми трансмісії (фіг. 12) також включено гідравлічне обладнання, що використовується для переміщення на плаву (водометні установки 53) та приведення в дію обладнання машини (приводи підйому-опускання хвилевідбійного щитка 27, апарель 48, лебідка 73): гідронасос 107, гідравлічний розподілювач 108, гідравлічний зв'язок, виконаний у вигляді трубопроводів 109, гідроциліндри 110 підйому-опускання хвилевідбійного щитка 27, гідромотор 111 барабана 112 лебідки 73, гідроциліндри 113 апарелі 48, гідронасос 114, електронні блоки 115 керування гідромоторами 116 та редуктори 117 (керування лебідкою 73 та водометних установок 53), гвинти 118. Перемиканням клапанів гідророзподілювача 108 водій машини керує роботою гідравлічних приводів хвилевідбійного щитка 27 апарелі 48 та лебідки 73. У внутрішньому просторі передніх колісних ніш 61 між 1-м (поз.96) та II-м (поз.97) ведучими мостами розміщують електрообладнання (зліва) та гідропневмоапаратуру з блоками керування системи підкачування шин (справа). Додаткові паливні баки 89 розміщені у колісних нішах 61 між III-м (поз. 98) та IV-м (поз. 99) ведучими мостами з обох бортів (поз. 8, 9) машини, додаткові боєприпаси 90 розміщують вздовж бортів 8 і 9 та у вільних місцях у середині корпусу 1. Додатково додана до складу машини апарель 48 (див. фіг. 4, 8) призначена для спішування десанту і екіпажу та для завантаження-розвантаження вантажів або дистанційно-керованих платформ з озброєнням або саперним обладнанням. Опускання-підйом апарелі 48 відбувається за допомогою гідроциліндрів 113. Живлення гідроциліндра 113 відбувається по трубопроводам 109 через гідророзподілювач 108 з гідронасоса 107, встановленого на коробці 102 відбору потужності дизельного двигуна 93. Хвилевідбійний щиток 27 (див. фіг. 2, 3, 5, 9) призначений для захисту носової частини 4 корпусу 1 від заливання водою при переміщенні на плаву. Для опускання у робоче положення та підйому у транспортне положення хвилевідбійного щитка 27 застосовуються гідроциліндри 110, поршні якого кінематичним зв'язком з'єднаний з важелями 35. Живлення гідроциліндрів 110 10 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 відбувається по трубопроводам 109 через гідророзподілювач 108 з гідронасоса 107, встановленого на коробці 102 відбору потужності дизельного двигуна 93. Транспортне положення хвилевідбійного щитка 27 позначено літерою А, робоче положення хвилевідбійного щитка 27 (при переміщенні на плаву) позначено літерою В (див. Фіг. 9). Силовий блок 72 (див. фіг. 12, 13, 14) виконаний у вигляді дизельного двигуна 93 типу Deutz TCD 2013L06-4V з жорстко приєднаною до нього автоматичної коробки 94 передач типу Allison 3000. Поздовжня вісь силового блока 72 виконана розгорнутою вверх під кутом 8° до горизонтальної площини машини та під кутом 12° вправо до поздовжньої площини машини. Таке розміщення силового блока 72 дозволяє додатково розширити площину десантного відділення 12. Як двигун 93 силової установки 72 використовують 4-тактовий дизельний двигун з прямим вприскуванням типу Deutz TCD2013L06-4V, що містить шість циліндрів в один ряд, потужністю 320 к.с. (при нормальному режимі) та 357 к.с. (короткочасно, у аварійному режимі), з холодним запуском без попереднього підігріву до температури зовнішньої середи мінус 10 °C, з підігрівом - до мінус 25 °C. Обслуговуючі та допоміжні системи двигуна 93 входять до комплекту двигуна та змонтовані на ньому. Як коробку 94 передач використовують автоматичну коробку передач типу Allison 3000 потужністю 370 к.с, з крутним моментом 1491 Нм, призначену для використання у машинах з повною масою від 15 до 45 т, коробка передач має шість передач вперед та одну передачу заднього ходу. Роздавальна коробка 95 (див. фіг. 12, 13, 14) механічна, рядна, двоступінчаста, з блокуванням міжосьового диференціалу та дистанційним вмиканням з пневмоприводом, розміщена паралельно поздовжньої вісі машини та розгорнута на 5,5° вверх відносно горизонтальної площини машини. Карданні вали 100, що зв'язують роздавальну коробку 95 та ведучі мости 96-99 (див. фіг. 13) встановлені під різними кутами до горизонтальної площини днища машини. Як ведучі мости 96, 97, 98, 99 (див. Фіг. 12, 13, 17) використовують мости з одноступінчастою головною передачею з міжосьовим кулачковим диференціалом. Лебідка 73 (див. фіг. 11, 12), з гідроприводом у вигляді гідромотора 111, через редуктор 117, який жорстко приєднаний до барабана 112, призначена для самовитягування машини, а також для витягування застряглих однотипних машин, граничне тягове зусилля на гаку троса при однорядному намотуванні на барабан від 44000 до 60000 Н, тягове зусилля зменшується при збільшенні радіусу намотування троса на барабан, а при використанні поліспасту зусилля подвоюється. Приведення в дію гідроприводу лебідки 73 відбувається перемиканням відповідних клапанів блока гідророзподілювача 108: з коробки 102 відбору потужності через гідронасос 107, блок гідророзподілювачів 108 рідина під тиском направляється до гідромотора 111. Водометна установка 53 (див. фіг. 12, 15) призначена для забезпечення переміщення машини на плаву при форсуванні водної перешкоди. До складу водометної установки 53 входять гідронасос 114, два електронні блоки 115 керування, два гідромотора 116, два редуктори 117, два водохідні рушії (гвинти) 118. Підвіска 119 (див. фіг. 3, 4, 6, 16) машини незалежна, важільна, призначена для пом'якшення ударів, що передаються колісними рушіями 92, та гасіння коливань машини у русі по нерівностям місцевості. Підвіска 119 кожного колісного рушія 93 містить торсіонний вал 120 та два телескопічні амортизатори 121 двосторонньої дії. Як апаратуру 81 зв'язку використовують радіостанцію типу Р-173 (Р-173М), яка призначена для забезпечення стійкого радіозв'язку між машинами на марші та у русі як з однотипними радіостанціями, так і іншими сумісними за діапазоном радіостанціями (див. фіг. 10, 11, 18). Радіостанція Р-173 (Р-173М) має десять заздалегідь підготовлених частот з терміном переходу 3 сек. Живлення радіостанції здійснюється від бортової електромережі машини. Дальність зв'язку забезпечується до 20 км на місцевості при стоянці або у русі двома штировими антенами 45, що розміщені на правій та лівій стороні даху 5 корпусу 1 машини біля кормової частини 6. Для внутрішнього зв'язку використовують переговорний пристрій типу Р-174, що складається з чотирьох апаратів: командира, водія, оператора та командира десанту. Радіостанція Р-173 (Р-173М) виконана з вмонтованим блоком узгодження з переговорним пристроєм Р-174. Також як засіб зв'язку може бути використана радіостанція типу Motorola DM4601, яку виконано адаптованою до можливості використання як переговорний пристрій, або інші, також адаптовані для використання з переговорним пристроєм Р-174 та дальністю зв'язку не менше 30 км. Машина споряджена радіонавігаційною апаратурою 82 (див. фіг. 11, 19), яка призначена для визначення поточного положення машини за радіосигналами навігаційних космічних апаратів систем ГЛОНАСС та GPS NAVSTAR у будь якій точці земної поверхні, у будь-який момент часу та незалежно від метеорологічних умов. Як штатне озброєння машини використовують дистанційно-керований бойовий модуль 122 ДКБМ-30 (див. фіг. 1, 20), але на погоні 38 може бути змонтований також бойовий модуль 123 типу "Парус" (див. фіг. 21), бойовий модуль 124 типу "Штурм" (див. фіг. 22), бойовий модуль 125 типу БМ-23-2 (див. фіг. 23) або будь-який дистанційно-керований бойовий модуль, що 11 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 задовольняє вимогам по вогневій потужності та масо-габаритним характеристикам. До складу озброєння бойового модуля 122 типу ДКБМ-30 (див. фіг. 20) входять автоматична скорострільна гармата 126 калібру 30 мм, наприклад - типу 2А42 або ЗТМ-2, спарений з нею кулемет 127, наприклад ККТ калібру 7,62 міліметра, протитанковий ракетний комплекс 128 з двома протитанковими керованими ракетними снарядами, наприклад - системи "Конкурс" або "Бар'єр", системи 129 постановки димових завіс, наприклад - системи 902Б "Туча" з мортирами калібру 81 мм та системою керування вогнем. До складу озброєння бойового модуля 123 типу "Парус" (див. Фіг. 21) входять автоматична скорострільна гармата 126 калібру 30 мм, наприклад - типу 2А42 або ЗТМ-2, спарені з нею автоматичний гранатомет 130, наприклад -АГС-17 або УАГ-40, та кулемет 127, наприклад - типу ККТ калібру 7,62 міліметра, протитанковий ракетний комплекс 128 з двома протитанковими керованими ракетними снарядами, наприклад - системи "Конкурс" або "Бар'єр", система 129 постановки димових завіс, наприклад - системи 902Б "Туча" з мортирами калібру 81 мм та система 83 керування вогнем, наприклад - типу "Трек" або "ТрекМ". Озброєння бойового модуля 124 типу "Штурм" (див. фіг. 22) складається з автоматичної скорострільної гармати 126, наприклад типу 2А42 або ЗТМ-2 калібру 30 мм, спарених з нею кулеметом 127, наприклад типу ККТ калібру 7,62 мм та автоматичним гранатометом 130, наприклад -АГС-17 або УАГ-40, протитанкового ракетного комплексу 128 у складі двох протитанкових керованих ракетних снарядів, наприклад системи "Конкурс" або "Бар'єр", адаптованих до боротьбі з повітряними цілями, системи 129 постановки димових завіс з мортирами калібру 81 мм та системи 83 керування вогнем, наприклад - типу "Трек" або "ТрекМ". Озброєння бойового модуля 125 типу БМ-23-2 (див. фіг. 23) складається з двох спарених автоматичних скорострільних гармат 126 калібру 23 мм, танкового кулемету 127 ККТ калібру 7,62 мм, системи 129 постановки димових завіс. Крім того, до складу озброєння машини можна внести особисту зброю екіпажу та десанту. Оптико-електронна система 83 пошуку та ідентифікації цілей і формування сигналів керування "Трек-М" із стабілізатором 84 озброєння СВУ-500-41Д (див. фіг. 10, 24, 25, 26) призначена для спостереження навколишньої обстановки, знаходження та ідентифікації наземних цілей (танк, бронетранспортер, жива сила супротивника), формування та видачі сигналів керування до блока озброєння та іншого обладнання оптико-телевізійної системи керування вогнем бойової машини [7]. Система "Трек-М" передбачає можливість керування вогнем не тільки оператором, але і командиром. На об'єднаній схемі системи 83 "Трек" та стабілізатора 84 (див. фіг. 24) цифрами позначені: оптико-електронний модуль 131, блок 132 керування механізмами блока 133 озброєння, обертовий контактний пристрій 134, що забезпечує передачу даних від бойового модуля до робочого місць екіпажу, прилад 135 керування вогнем командира з відеомонітором 136 на робочому місці 79 командира, прилад 137 керування вогнем оператора з відеомонітором 138 оператора на робочому місці 86 оператора. Протитанковий ракетний комплекс 128 складається з двох пускових контейнерів 139 та має окремий прицільний прилад 140. Телевізійний прилад 141 кругового огляду "Панорама-2П" складається з блока 142 приводних механізмів та телевізійної камери 143 (див. фіг.27), яка о дозволяє спостерігати навколишню обстановку на кут ±360 n не виходячи з машини [8]. Оптико-електронний модуль 131 містить лазерний далекомір 144, вузькопольну телевізійну камеру 145, широкопольну телевізійну камеру 146, комутатор телевізійних сигналів 147, оптичний коліматор 148 та пристрій підігріву захисного скла 149. Цифровий стабілізатор 84 озброєння є пристроєм, що дозволяє стабілізувати об'єкт, наприклад - визирну вісь прицільного обладнання або озброєння у визначеному напрямку при переміщенні машини по складній траєкторії. Стабілізатор 84 озброєння типу СВУ-500-4Ц озброєння містить датчики 150, попарно розміщені у корпусі 1 та бойовому модулі 3, статичний перетворювач 151, підсилювач 152 потужності, блок 153 керування командира з маніпулятором 154 командира, блок 155 керування оператора з маніпулятором 156 оператора. Зазначений стабілізатор 84 озброєння є цифровим приладом, що значно підвищує точність наведення озброєння та стабілізацію його у визначеному напрямку. На Фіг. 25, 26 показано складові частини системи 83 керування вогнем типу "Трек-М" (див. фіг. 25) та стабілізатора 84 озброєння типу СВУ-500-4Ц (див. фіг. 26). На фіг. 27 показано телевізійну камеру 143 приладу кругового огляду 141 "Панорама-2П", яка встановлюється назовні бойового модуля 3 з можливістю її підйому на 0,5 м (над поверхнею установки) та обертання її на кут ±360°n незалежно від положення башти бойового модуля 3. Для захисту членів екіпажу та десанту в середині машини передбачена можливість покриття внутрішніх поверхонь 157 корпусу 1 та башти бойового модуля 3 захисним підбоєм 158 з не менше, ніж п'ятьма шарами тканини типу "Кевлар" (див. фіг. 28). Кевлар є синтетичним волокном, яке має високу структурну твердість, малу ступінь розтягання та використовується для захисту від вогнепального або осколково-розривного ураження, наприклад, для 12 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 виробництва бронежилетів та захисту екіпажів бронемашин. Кевлар також має дуже низьку електропровідність, високий хімічний опір, низьку термоусадку, високій опір до розриву та порізу, опірність до вогню (має схильність до самогасіння). Додатково для індивідуального захисту екіпажу можна використовувати спеціальні полегшені бронежилети 159 (див. фіг. 29) та танкові шоломи 160 типу BK-TL (див. фіг. 30). Крім того, можливе встановлення навісних протикумулятивних екранів, балістично-акустичного захисту (БАЗ) який забезпечує захист екіпажу та десанту від ураження вторинного потоку уламків та бронебійно-запалювальними кулями, або комплексу активного захисту (КАЗ), який забезпечує підвищення захищеності від протитанкових унітарних кінетичних та тандемних кумулятивних засобів ураження. Для зменшення помітності на місцевості використовують термодимову апаратуру та деформуюче покриття. До складу додаткового обладнання машини входять (див. фіг. 11): внутрішні блоки (випарники) 161 та 162 кондиціонера, розміщені у відділенні 11 керування та десантному відділенні 12 машини, фільтровентиляційна установка 163 та протипожежне обладнання 164. Фільтровентиляційна установка 163 (ФВУ) призначена для подавання повітря до внутрішніх блоків (випарників) 161 та 162 у відділенні керування 11 і десантного 12 відділення, для очищення подаваного повітря від пилу, радіоактивних, отруйних та бактеріальних речовин, створення у згаданих відділеннях надлишкового тиску, та розміщується у силовому відділенні 10. Нагнітач 165 розміщено на внутрішній поверхні правого кутового листа 15 у силовому відділенні 10, а забірний клапан 166 ФВУ 163 розміщено на верхньому носовому листі 13. Клапан-заглушка 167 розташована на кормовій частині 6. Зміна подачі забортного повітря з нагнітача 165 до ФВУ 163 або до випарників-кондиціонерів 161 і 162 проводиться водієм перемиканням відповідних клапанів на приладовій дошці органу 77 керування машиною. Протипожежне обладнання (ППО) 164 машини складається з автоматичної системи 168 ППО 164 та ручного вогнегасника 169. Автоматична система 168 призначена для гасіння пожежі у силовому відділенні 10, ручний вогнегасник 169 - для гасіння у відділеннях керування 11 та десантному 12 невеликих осередків загорянь. Автоматична система 168 складається з двох балонів 170 із вогнегасильною сумішшю та термодатчиків 171, що встановлюються у пожежонебезпечних місцях двигуна 93 у силовому відділенні 10 і реагують на різке підвищення температури поблизу місця його встановлення. Балони 170 розміщені на внутрішній поверхні бокової перегородки 69 у силовому відділенні 10, датчики 171-у різних місцях силового відділення 10 корпусу 1. Ручний вогнегасник 169 закріплений зліва на тильній частині десантного відділення 12. Виготовлення та складання колісної бойової машини починають із виготовлення основної деталі корпусу 1 - піддону 172 - нижньої деталі днища 7. Корпус 1 машини виконаний без несучої рами, як раму використовують корпус з інтегрованою рамою для силового блока 72 та окремими кронштейнами для роздавальної коробки 95 та підсиленням жорсткості днища машини. Піддон 172 (див. фіг. 31) виконують із спеціальної броньованої сталі визначеної товщини та складається із днища 173 з приєднаними до нього поздовжніми лонжеронами 174 та поперечними 175 ребрами жорсткості, лонжерони 174 і ребра 175 виконані з наскрізними отворами для пропускання карданних валів 100 (поз. 176) та трубопроводів 109 і інших комунікацій (поз. 177). На бокових стінках 178 піддону 172 виконані отвори 179 для встановлення та закріплення ведучих мостів 96-99. Для встановлення силової установки 72 використовують металеву раму 180 складної просторової форми, рама 180 силової установки 72 виконана з металевого профілю прямокутного перетину та має поздовжні 181 та поперечні 182 направляючі. Для встановлення та жорсткої фіксації силової установки 72 на рамі 180 використовують кронштейни 183 з поверхнями 184 для фіксації та закріплення силової установки 72. Раму 180 з силовою установкою 72 закріплюють на передніх поперечних кронштейнах 175 підсилювання жорсткості за допомогою кронштейнів 185 кріплення рами 180. Крім того, додатково силовий блок 72 спирається на кронштейн 186. У днищі 173 піддону 172 виконані отвори 187 для встановлення технологічних лючків 67, для збирання мастила у середній частині днища 173 виконано пониження (піддон) 188 з отвором 189. Для встановлення роздавальної коробки 95 використовують кутові опори 190. У тильній частині днища 173 піддону 172 розміщені кронштейни 191 для встановлення гідроциліндру 113 підйому апарелі 48 та кронштейни 192 для їх поворотної осі. Раму 180 силової установки 72 та кутові опори 190 приєднують з урахуванням просторового положення силового блока 72 та роздавальної коробки 95 (див. фіг. 13), встановлюють технологічні лючки 67. Жорстке з'єднання металевих деталей та листів проводять зварюванням. 13 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Після виготовлення та складання піддону 172 до нього приєднують листи 14, 15, 16, 17 та 18 (див. фіг. 3, 6, 31) носової частини 4, обрамлення 193 колісних ніш 61, листи з поверхнями 68 для встановлення водометних установок 53 з огородженнями 54 та нижні нахилені листи 47 кормової частини 6. У задні обрамлені колісні ніші 61 між ІІІ-м (поз.98) та IV-м (поз.99) ведучими мостами встановлюють додаткові паливні баки 89. При необхідності виконують підбій 158 кевларової тканини (див. фіг.28) внутрішньої поверхні днища 157. Після встановлення у просторі між днищем 7 та підлогою 85 лебідки 73, елементів ходової частини 3 (ведучих мостів 96-99, карданних валів 100, додаткових проміжних опор 101), пневмоапаратури 74, елементів гідравлічної системи (гідророзподілювача 108, гідронасосів 107 і 114, гідромоторів 111 і 115, гідроциліндрів 110 і 113, трубопроводів 109), деталей кріплення та прокладання комунікацій продовжують складання корпусу 1 машини: приварюють верхні носові листи 13, листи 55 і 56 лівого 8 та правого 9 бортів, верхні кормові листи 46. До звареного корпусу 1 приєднують дах 5 з надбудовами - башточками командира 39 та водія 21. У виконані на даху 5 отвори встановлюють погон 38, люк 40 командира, люк 41 оператора, люк 22 водія, у амбразури 23 встановлюють прилади 24 спостереження (один прилад 24 встановлюють назовні башточки 39 командира під фарою 42), фару 42, десантні люки 43, такелажну скобу 44, антени 45, телевізійну камеру 25 заднього огляду, також у ніші 30 встановлюють освітлювальні блоки 31 з огородженнями 32. При необхідності виконують підбій 156 кевларової тканини до внутрішньої поверхні 155 корпусу 1. На кормовій частині 6 встановлюють сигнальні блоки 49 з огородженнями 50, нижні габаритні ліхтарі 51, буксирувальні гаки 52. До верхнього носового листа 13, днища 171 піддону 170, даху 5, правого борту 9 і нижнього носового листа 14 приварюють бокову 69 та задню 70 перегородки, які відділяють силове відділення 10 від відділень керування 11 та бойового 12, отвір у боковій перегородці 69 закривають знімним листом 71. На лівому 8 та правому 9 бортах у отворах для спостережних вікон 58 встановлюють броньовані склопакети 59, амбразури 60 закривають поворотними кришками, навішують двері 57 з склопакетами 66 у вікнах 65, приварюють підніжки 62 та скоби 63. На носовій частині 4 встановлюють кришку 19 силового відділення 10, технологічні лючки 20, вихлопну трубу 26, забірний клапан 164 фільтровентиляційної установки 161, кришку 29 видачі троса лебідки 73, буксирувальні гаки 28, кронштейни 33 з піввисями 34 та важелями 35 для підйому-опускання хвилевідбійного щитка 27, важелі 35 з'єднують зі штоком гідроциліндра 110. Через отвір у правій частині верхнього носового листа 13 у силовому відділенні 10 встановлюють силову установку 72. На зовнішній стороні тильної частини днища 7 на поверхнях 68 встановлюють водометні рушії 53 з огородженнями 54 та приєднують їх до гідромоторів 115. У середині корпусу 1 у відділенні керування 11 на робочому місці водія 75 встановлюють органи керування машиною 77, сидіння 76 водія, відеомонітор 78 телевізійної камери 25 заднього огляду, на робочому місці 79 командира встановлюють сидіння 80 командира, апаратуру 81 зв'язку, приймач відеомонітор 82 системи GPS, прилади 135 та 136 керування командира системи 83 керування вогнем, наприклад - типу "Трек-М", прилади 153 та 154 керування командира стабілізатором 84 озброєння, наприклад - типу СВУ-500-4Ц. У бойовому відділенні 12 на робочому місці 86 оператора встановлюють прилади 137 та 138 керування оператора системи 83 керування вогнем, наприклад - типу "Трек-М", прилади 155 та 156 керування оператора стабілізатора 84 озброєння, наприклад - типу СВУ-500-4Ц, вздовж правого 8 та лівого 9 бортів встановлюють сидіння 88 десанту, роздавальну коробку 95 накривають коробом 87. На визначених місцях встановлюють блоки 161 і 162 кондиціонера та підключають їх до нагнітача 165 фільтровентиляційної установки 161 та електромережі машини. На погон 38 на даху 5 встановлюють бойовий модуль З ("ДКБМ-30" поз.122, "Парус" поз.123, "Штурм" поз.124, БМ-232 поз. 125, або інший, який відповідає по масогабаритним та бойовим характеристикам) та підключають його обладнання до обертового контактного пристрою 132 (див. Фіг. 24) системи 83 керування вогнем. У колісних нішах 61 встановлюють підвіску 119, на зовнішні вихідні кінці ведучих мостів 96-99 встановлюють колісні рушії 92 з гальмівними барабанами 103, колісними редукторами 104, ободами 105 та шинами 106. Закінчують складання корпуса 1 машини встановленням на носовій частині 4 корпуса 1 хвилевідбійного щитка 27, зазначений щиток 27 встановлюється з можливістю його опускання у робоче положення В (див. фіг.9). Контроль якості виконання проведених робіт проводять після кожної складальної операції, перевірку роботоздатності приладів та систем - перед (вхідний контроль) та після їх встановлення. Після складання колісної бойової машини "Варан" проводять повний цикл випробувань за окремими методиками. При підготовці колісної бойової машини "Варан" до бойового застосування за призначенням машина заправляється паливо-мастильними матеріалами, перевіряється робота силової установки 72, всіх вузлів, агрегатів та систем озброєння. Перевіряється щільність закриття всіх 14 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 технологічних лючків 20, 36, 67, кришки лючку 29 видачі троса лебідки 73 та люків водія 22, командира 40, оператора 41, десантних люків 43, заглушки 167 ФВУ 163, кришки 19 силового відділення 10, дверей 57 та апарелі 48. Завантажуються та приєднуються (встановлюються) до озброєння боєприпаси: для кулемету 127, гранатомету 130, автоматичної гармати 126, навішуються пускові контейнери 139 з протитанковими ракетами, у мортири системи 129 постановки димової завіси встановлюються димові гранати. Додатковий боєприпас 90 розміщують на вільних місцях десантного відділення 12. Водовідбивний щиток 27 встановлюється у транспортне положення А (див. фіг. 9). При русі машини спостереження за навколишньою обстановкою командир та водій ведуть через перископічні прилади 24 спостереження, огляд задньої напівсфери веде водій через задню телевізійну камеру 25. Система 83 керування типу "Трек" / "Трек-М" може передбачати режим роботи приладу 141 кругового огляду "Панорама-2П" як телевізійної камери 25 заднього огляду. Боковий огляд ведуть всі десантники через бортові вікна 58. При роботі у нічних умовах спостереження ведеться за допомогою нічних приладів спостереження. Бойове застосування машини може здійснюватись у різних варіантах: стрільба керованими протитанковими ракетами з пускових контейнерів 139; стрільба із автоматичної скорострільної гармати 126; стрільба з автоматичного гранатомета 130; стрільба із спареного з гарматою 126 кулемету 127; стрільба одночасно із усіх видів озброєння бойового модуля 3; постановка димової завіси системою 129; стрільба з особистої зброї десантниками через амбразури 60. Командир піднімає телевізійну камеру 143 приладу кругового огляду 140 "Панорама-2П" на 0,5 метра над поверхнею встановлення для збільшення поля огляду, за допомогою телевізійної камери 143 приладу 140, яка може обертатися на кути ±360°n незалежно від положення бойового модуля 3, оглядає навколишній простір, визначає цілі, необхідне озброєння для ураження цілі та передає керування оператору, який здійснює наведення та прицілювання озброєння за допомогою приладу 131 прицілювання системи 83 керування вогнем та стабілізатора 84 озброєння, розміщених у корпусі 1 та бойовому модулі 3. При визначенні цілі командиром система 83 автоматично розгортає бойовий модуль 3 у напрямку цілі, при тому зберігаючи ціль у полі зору телевізійної камери 143 приладу кругового огляду 140 "Панорама 2П". При необхідності командир може передавати керування вогнем оператору. Десант може вести стрільбу через амбразури 60, розміщені у бортах 8 і 9 корпусу 1. При спішуванні десант може виходити з машини через бортові двері 57, розміщені на бортах 8 і 9, та через відкинуту апарель 48, розміщену у кормовій частині 6 корпусу 1 та десантні люки 43, розміщені у тильній частині даху 5. Двері 57 відкриваються у напрямку носової частини 4, прикриваючи, таким чином, десантників від вогню супротивника. Перед подоланням водної перешкоди водій перевіряє стан всіх люків та лючків - вони повинні бути щільно закриті, переміщує водовідбійний щиток 27 з транспортного положення А у бойове положення В, включається водометні рушійні установки 53. Керування напрямком руху по воді здійснюється поворотом колісних рушіїв 92 першого 96 та другого 97 мостів трансмісії 91. При зануренні у воду та переміщенні на плаву ватерлінія машини розміщується на рівні стику верхнього нахиленого 55 та нижнього вертикального 56 листів бортів 8 і 9. При переміщенні по території, де супротивник застосував радіоактивну, хімічну або бактеріологічну зброю, водій включає ФВУ 163, закривається заглушка 167 - таким чином створюється надлишковий тиск у середині корпусу 1. Переміщення по місцевості, де використовувалась зброя масового ураження повинно відбуватися на збільшених дистанціях між машинами та підвищеній швидкості, після чого проводять дезактивацію машини та замінюють фільтр ФВУ 163. Для підвищення бойової могутності та розширення експлуатаційних характеристик машини нове конструктивне виконання корпусу дає можливість транспортування у середині десантного відділення додаткових вантажів, наприклад - додаткового боєприпасу, або дистанційно-керованих платформ (ДКП). Дистанційно-керовані платформи можуть використовуватися для виконання транспортних, розвідувальних, саперних або бойових завдань. Наприклад, бойовий дистанційно-керований багатофункціональний комплекс 194, наприклад - типу "Піранья" (див. Фіг. 32) озброєний кулеметом 195 НСВТ калібру 12,7 мм, або кулеметом 127 ККТ калібром 7,62 мм, (або автоматичним гранатометом УАГ-40) з окремим прицільним приладом 196 [9]. Можливе використання іншого мобільного комплексу, наприклад мобільного роботизованого комплексу інженерної розвідки та розмінування [10], або інших, які задовольняють вимогам по масогабаритним характеристикам, для підвищення вогневої потужності та розширення експлуатаційних можливостей колісної броньованої машини "Варан". 15 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Проведені розрахунки, дослідження та випробування експериментального зразка колісної броньованої машини "Варан", що заявляється, підтверджують правильність вибраних при розробці схемно-технічних та конструктивно-технологічних рішень. Технічний результат корисної моделі полягає у розширенні експлуатаційних і зменшенні масо-габаритних характеристик, підвищення надійності, прохідності, ремонтопридатності машини та досягається виконанням зазначених конструктивних рішень, що підтверджується результатами проведених експериментів та випробувань. Джерело інформації: 1. Покотило А.І., Устименко О.В., Пеньковський В.І., Гаценко С.С. Перспективи переозброєння сухопутних військ ЗСУ бронетранспортерами вітчизняного виробництва. Збірник наукових праць військової академії (м. Одеса). Озброєння та військова техніка, УДК 355.014:623.438.1(477). 2. Бронетранспортер БТР-70. Технічний опис та інструкція з експлуатації., Військове видавництво МО СРСР, М., 1981р., 540 стор. - аналог. 3. Патент України на корисну модель № 35839 "Колісний бронетранспортер БТР-ЗЕ1 з бойовим модулем "Штурм" від 10.10 2008 p., F41H7/00, B62D 55/00, B62D39/00, B62D63/00, опубл. бюл. № 19/2008 - аналог. 4. http://huntsmanblog.ru/bronetransportyor-btr-4/ - найближчий аналог. 5. Каторгін О.М., Воронін С.Є., Павлюченко А.А., Токарь С.Є., Сергієнко О.А., БТР-4Е перший український бронетранспортер, "Механіка та машинобудування", 2012, № 2, УДК 623.4.018 - прототип. 6. http://mmr.net.ua/autoworld/war/25431 - найближчий аналог. 7. Патент України на корисну модель № 83792 "Оптико-електронна система пошуку та ідентифікації цілей і формування сигналів керування" від 25.09.2013 p., F41G5/00, F24G3/00, опубл. бюл. № 18/2013. 8. Патент України на корисну модель № 93354 "Прилад кругового огляду" від 25.09.2014 p., G02B23/12, опубл. бюл. № 18/2014. 9. Рекламні матеріали виставки "Захист та озброєння - 2016", ПАТ "Завод "Ленінська кузня", "Бойовий дистанційно-керований багатофункціональний комплекс "Піранья", м. Київ, 2016 р. 10. Патент України на корисну модель № 79061 "Мобільний роботизований комплекс інженерної розвідки та розмінування" від 10.04.2013 p., F41H11/16, B62D57/028, опубл. бюл. № 7/2013. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Колісна броньована машина, що містить корпус, розділений конструктивно на силове, керування та десантне (бойове) відділення, бойовий модуль з розміщеними на ньому озброєнням, прицілом та пристроями пуску димових гранат, встановлений на корпусі, сидіння командира, водія та десанту, встановлені, відповідно, усередині відділення керування та десантного відділення, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження, розміщені на корпусі, силовий блок, трансмісію, паливні баки, водовідбійний щиток, встановлений на носові частині корпусу з можливістю його піднімання у робоче положення та два водометні рушії з гідравлічними приводами, розташовані в кормовій частині корпуса, систему випуску відпрацьованих газів, силова установка виконана у вигляді силового блока, закріпленого на відповідних вузлах до внутрішньої поверхні корпусу, силовий блок виконаний у вигляді дизельного двигуна у зборі з автоматичною коробкою передач та системами змащення, паливною, пневматичною і системою охолодження, встановлених в елементах кріплення, причому елементи кріплення двигуна виконано з можливістю встановлення двигунів різних марок, трансмісія виконана за схемою 8×8 та містить чотири мости, вісім колісних редукторів, роздавальну коробку, приводи насосів водохідних рушіїв, привод лебідки, приводи підйомуопускання водовідбійного щитка та карданні вали, зв'язані з колісними редукторами, коробкою передач, роздавальною коробкою, приводами насосів водохідних рушіїв, кожний колісний рушій містить колеса, споряджені гумовими радіальними шинами, та торсіонні вали, встановлені на нижніх важелях підвіски, при цьому корпус, який виконано із жорстко з'єднаних між собою під різними кутами броньованих листів, складається з носової частини, бортів, кормової частини, даху, днища, перегородок відділення силової установки і підлоги, на даху корпуса виконаний виріз під башту, у вирізі під башту розміщено погон для встановлення бойового модуля, який виконано з можливістю обертання його відносно погону на ±360n, на даху корпуса в районі відділення керування та десантного відділення виконані люки командира, водія та особового 16 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 складу десанту, які закриваються кришками, що оснащені замками, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження виконано розміщеними в носовій частині на даху башточок командира та водія корпуса і бойового модуля, причому корпус виконано зі спеціальної броньованої сталі, шини колісного рушія виконано змінного тиску, сидіння для особового складу виконані складаними, колеса першого і другого мостів виконані керованими за допомогою рульового механізму з гідропідсилювачем керма, до складу додаткового обладнання входять лебідка, радіостанція, кондиціонер, фільтровентиляційна установка та протипожежне обладнання, яка відрізняється тим, що силове відділення розміщено у передній частині корпуса справа, відділення керування розміщено у передній частині корпуса зліва від силового відділення, десантне відділення розміщено у середній та кормовій частині корпуса машини, елементи кріплення двигуна виконано з можливістю встановлення двигуна під кутом у вертикальній та горизонтальній площинах, робоче місце водія розміщено у передній частині відділення керування, робоче місце командира розміщено позаду робочого місця водія та вище за нього, робоче місце оператора розміщено у середній частині корпуса позаду силового відділення, корпус виконано складної обтічної форми з листів броньованої сталі та забезпечує диференційований захист екіпажу від куль калібру 7,62 мм у бортовій та від куль калібру 12,7 мм у лобовій та кормовій проекціях, носова частина виконана із двох металевих листів верхнього та нижнього, причому верхня частина верхнього носового листа нахилена вперед під кутом 9° до горизонтальної площини машини, а нижня - на відстані 2/3 загальної довжини носової частини від місця приєднання верхньої частини носового листа до даху - під кутом 20° до горизонтальної площини машини, носові та тильні частини правого та лівого бортів виконані з нахилом під кутом 10° до площини бортів для приєднання до носової та кормової частин корпусу, на кутах у місцях стику верхнього та нижнього носових листів виконані ніші, в яких розміщено передні освітлювальні блоки (фари, передні габаритні та сигнальні ліхтарі) з огородженнями, на верхньому носовому листі справа розміщено знімну решітку силового відділення, поруч із нею розміщено вихлопну трубу, виконану пласкої форми та направлену у праву сторону, а зліва - башточку водія з амбразурами для приладів спостереження, закриту відкидним люком водія, у передній частині верхнього носового листа розміщені технологічні лючки, нижня частина нижнього носового листа нахилена вниз під кутом 43° до горизонтальної площини машини, на бортах носової частини розміщено поворотні важелі для підйомуопускання водовідбійного щитка, який у транспортному положенні розміщується над носовою частиною машини, під час переміщення на плаву - опускається вперед і вниз, у середній частині нижнього носового листа розміщено гаки для буксирування, над ними виконано лючок для видавання буксирного троса лебідки, на верхній та бортових поверхнях носової частини приварені допоміжні скоби для обслуговування машини, нижні листи правого та лівого бортів машини виконані цільними прямокутної форми та розміщені вертикально, на обох бортах додатково розміщено бортові десантні двері підвищеного розміру, які виконані цільними та повторюючими профіль бортів, з підніжками, у верхній частині бортових листів виконані спостережні вікна десанту, закриті кулезахисними склопакетами, поруч з ними, у середній частині бортових листів, розміщено амбразури для стрілецької зброї десанту, на бортах також розміщені скоби для полегшення посадки-висадки екіпажу, у тильній частині верхніх бортових листів розміщено антени радіозв'язку та такелажна скоба, днище машини виконано складної форми з колісними нішами та поверхнею для встановлення водометних рушіїв у кормовій частині днища, дах виконано пласким та з'єднаним з бортами нахиленими броньованими листами, кормова частина виконана з двох листів: верхнього вертикального та нижнього нахиленого, причому нижні кормові листи нахилені під кутом 13° до площини кормової частини машини, посередині кормової частини розміщено відкидну апарель для спішування десанту, на бокових листах кормової частини розміщено задні сигнальні блоки в огородженнях, а нижче задні габаритні ліхтарі, унизу кормової частини - гаки для буксирування, дах виконано пласким, над III-м мостом розміщено погон для встановлення бойового модуля, перед яким розміщені башточка командира з амбразурами для приладів спостереження, закрита відкидним люком командира, та відкидний люк оператора, перед люком командира встановлено фару прожектор, під яким розташований середній перископічний прилад спостереження командира, у тильній частині даху розміщені два відкидні десантні люки, днище машини виконано пласким з розміщеними на ньому технологічними лючками, як двигун силового блока використовують чотиритактний дизельний двигун з безпосереднім вприскуванням, наприклад, типу Deutz TCD2013 L06-4V потужністю 320 к.с, як коробку передач силового блока використовують автоматичну, з сімома передачами (шість - вперед, одна - назад), коробку передач, наприклад, типу Allison 3000 потужністю 370 к.с, причому силовий блок встановлено повернутим вправо під кутом не менше 12° у горизонтальній площині корпусу машини та під кутом не менше 8° вверх 17 UA 120440 U 5 10 15 20 25 30 35 40 відносно горизонтальної площини корпусу машини, при тому, що вісь роздавальної коробки розгорнута у вертикальній площині на кут не менше 5°30' вверх відносно горизонтальної площини машини, паливні баки розміщені у колісних нішах III-го та IV-гo мостів по обох бортах корпусу, як колісні рушії використовуються колеса з безкамерними шинами, наприклад, типу MICHELIN XZL VGTTL 365/80R20. 2. Колісна броньована машина за п. 1, яка відрізняється тим, що відкидна апарель додатково оснащена дверима із спостережним вікном, оснащеним кулезахисним склопакетом. 3. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, яка відрізняється тим, що як засоби зв'язку використовують радіостанцію Р-173 або Р-173М з вмонтованим блоком узгодження для роботи з переговорним пристроєм та переговорний пристрій Р-124. 4. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, яка відрізняється тим, що як засоби зв'язку використовують радіостанцію типу "Motorola", яку виконано адаптованою до можливості використання як переговорний пристрій. 5. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, 3, 4, яка відрізняється тим, що як бойовий модуль з розміщеним у ньому озброєнням використовують бойовий модуль ДКБМ-30, що містить автоматичну скорострільну гармату калібру 30 міліметрів, спарений з нею кулемет ККТ калібру 7,62 міліметра, два протитанкові керовані ракетні снаряди, систему пуску димових гранат типу "Туча" калібру 81 мм та систему керування вогнем. 6. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, 3, 4, яка відрізняється тим, що як бойовий модуль з розміщеним у ньому озброєнням використовують бойовий модуль "Парус", що містить автоматичну скорострільну гармату калібру 30 мм, спарені з нею кулемет ККТ калібру 7,62 мм та гранатомет КБА-117 або АГ-17 калібру 30 мм, систему пуску димових гранат типу "Туча" калібру 81 мм, два протитанкових керованих ракетних снаряди типу "Бар'єр" та систему керування вогнем. 7. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, 3, 4, яка відрізняється тим, що як бойовий модуль з розміщеним у ньому озброєнням використовують бойовий модуль "Штурм", що містить автоматичну скорострільну гармату калібру 30 мм, спарені з нею кулемет ККТ калібру 7,62 мм та гранатомет КБА-117 або АГ-17 калібру 30 мм, систему пуску димових гранат типу "Туча" калібру 81 мм, два протитанкових керованих ракетних снаряди типу "Бар'єр" та систему керування вогнем. 8. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, 3, 4, яка відрізняється тим, що як бойовий модуль з розміщеним у ньому озброєнням використовують бойовий модуль БМ-23-2, що містить дві спарені автоматичні скорострільні гармати калібру 23 мм, танковий кулемет ККТ калібру 7,62 мм, систему постановки димових завіс та систему керування вогнем. 9. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, яка відрізняється тим, що як повітрозабирач кондиціонера використовують нагнітач фільтровентиляційної установки. 10. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, яка відрізняється тим, що до складу машини додатково додано спеціальні бронежилети для захисту екіпажу. 11. Колісна броньована машина за будь-яким із пп. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, яка відрізняється тим, що до складу машини може бути додатково додано дистанційно-керовану платформу, наприклад, типу "Піранья". 18 UA 120440 U 19 UA 120440 U 20 UA 120440 U 21 UA 120440 U 22 UA 120440 U 23 UA 120440 U 24 UA 120440 U 25 UA 120440 U 26 UA 120440 U 27 UA 120440 U 28

Дивитися

Додаткова інформація

МПК / Мітки

МПК: B62D 55/00, B62D 39/00, B62D 63/00, F41H 7/00

Мітки: броньована, машина, колісна

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/34-120440-kolisna-bronovana-mashina.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Колісна броньована машина</a>

Подібні патенти