Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Транспортное средство, содержащее самоходное шасси, на котором смонтированы опрокидывающийся кузов, кабина и механизм перемещения кабины, отличающееся тем, что механизм перемещения кабины выполнен в виде параллельных горизонтальных направляющих, закрепленных на шасси с одной стороны транспортного средства, и ползунов, соединенных между собой вертикальной колонкой, заключенной во вращающуюся трубу, жестко связанную с кабиной, а также установленных на колонке колес червячных передач с автономными приводами и барабана под трос, концы которого закреплены на ограничителях хода кабины, причем одно червячное колесо закреплено на колонке и кинематически связано с приводом, размещенным в кабине, а другое свободно установлено на колонке и жестко связано с барабаном и приводом, размещенным на колонке.

2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что ограничитель хода размещен на направляющих.

Текст

Дивитися

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности, к автомобильным карьерным большегрузным транспортным средствам, и может быть использовано при добыче полезных ископаемых открытым способом. При разработке рудных залежей открытым способом предварительно проводятся вскрышные работы. Объем извлекаемых вскрышных работ, как правило, превышает в три и больше раза объем добываемой руды. Для безопасного ведения открытых работ результирующий угол рабочего борта карьера - 18-20°, он определяется высотой уступов и шириной рабочих площадок в карьере. Для уменьшения объемов вскрышных работ в начальный период эксплуатации месторождения упомянутый угол увеличивают до 25-30° путем увеличения высоты уступов и уменьшения ширины рабочих площадок. Увеличение высоты отрабатываемых уступов и уменьшение ширины рабочих площадок требует разработки новых буровых станков и специальных транспортных средств, обеспечивающих работу на ограниченных по ширине рабочих площадках. Наиболее близким по технической сущности к изобретению является транспортное средство с устройством перемещения кабины, содержащее силовой привод перемещения кабины, установленный поворотно относительно кабины и шарнирно закрепленный на раме транспортного средства, механизм стопорения кабины в поднятом положении, включающий двухплечий фиксирующий рычаг и шарнирно связанный с кабиной, механизм стопорения кабины, дополнительный рычаг, шарнирно закрепленный одним концом на раме транспортного средства, и фиксирующий рычаг, шарнирно связанный одним плечом с силовым приводом перемещения кабины, а другим - со вторым концом дополнительного рычага, при этом на раме выполнены упор, размещенный с возможностью контактирования с ним дополнительного рычага. Кабина не может перемещаться вдоль транспортного средства, т.е. из одного конце средства в противоположный, из-за чего транспортное средство вынуждено выполнять маневровые движения на ограниченных по площади погрузочно-разгрузочных пунктах с использованием основного силового привода, что требует больших энергетических затрат и рабочего времени. Механизм перемещения перемещает кабину только вверх и вокруг горизонтальной оси. В основу изобретения поставлена задача создать транспортное средство, позволяющее исключить маневровые движения средства на ограниченных по площади погрузочно-разгрузочных площадках путем обеспечения перемещения кабины из одного конца в противоположный и за счет этого значительно уменьшить затраты энергии и времени на погрузочно-разгрузочных работы. Задача решена тем, что в транспортном средстве, содержащем самоходное шасси, на котором смонтированы опрокидывающийся кузов и кабина с механизмом для ее перемещения, согласно изобретению последнее выполнено в виде параллельных горизонтальных направляющих, закрепленных на шасси с одной стороны самосвала, ползунов, соединенных между собой вертикальной колонкой, заключенной в трубу, жестко связанную с кабиной, а также установленных на колонке червячных колес червячных передач с автономными приводами и барабана под трос, концы которого закреплены на ограничителях хода кабины, при этом одно червячное колесо закреплено на колонке и кинематически связано с приводом, размещенным в кабине, а другое свободно установлено на колонке и жестко соединено с барабаном и приводом, размещенным на колонке. Ограничитель хода размещен на направляющих. Кабину можно перемещать от одного конца транспортного средства до другого. Поэтому транспортное средство к месту разгрузки или погрузки может подъехать и стать в исходное положение, не совершая при этом маневровых движений, т. е. разворотов, на совершение которых требуются большие затраты времени и энергии. Перемещение кабины осуществляется маломощными автономными приводами; а потому энергия, затраченная на подготовку транспортного средства в исходное рабочее состояние в местах погрузки и разгрузки, значительно меньше тех затрат энергии, которые необходимы для разворота транспортного средства, когда используется для этих целей основной силовой привод. На фиг. 1 представлено транспортное средство, общий вид сверху; на фиг. 2 - устройство для перемещения кабины; на фиг.3 - устройство для перемещения кабины, разрез А-А; на фиг. 4 - механизм перемещения кабины. Транспортное средство содержит самоходное шасси 1, на котором смонтированы опрокидывающийся кузов 2 с козырьком 3, кабина 4 с механизмом перемещения, выполненным в виде параллельных горизонтальных направляющих 5, закрепленных на шасси 1 с одной стороны транспортного средства. Ползуны 6 размещены на направляющих 5 и связаны между собой вертикальной колонкой 7, заключенной во вращающуюся трубу 8, жестко связанную с кабиной 4. Автономный реверсивный привод 9 установлен в кабине 4, а привод 10 на колонке 7. Колесо 11 червячной передачи жестко установлено на колонке 7 и кинематически связано с автономным реверсивным приводом 9 через червяк 12. Червячное колесо 13 свободно установлено на колонке 7 и жестко связано с барабаном 14, с тросом 15 и кинематически с автономным реверсивным приводом 10 через червяк 16. Свободные концы троса 15 связаны с ограничителем хода 17, размещенным на направляющих 5. Заявляемое транспортное средство описывается в условиях его работы на ограниченных по ширине рабочих площадках в карьере, когда затруднительны его развороты. Транспортное средство работает следующим образом. В исходном положении перед загрузкой кабина 4 транспортного средства находится под защитным козырьком 3, который сориентирован своей передней частью в сторону погрузки, т. е. забоя. После загрузки включают автономный реверсивный привод 9, при этом 12 обегает червячное колесо 11 и кабина поворачивается вокруг колонки 7 до тех пор, пока кабина не выйдет за габариты транспортного средства. После этого отключают автономный реверсивный привод 10 с червяком 16, вращательное движение которого через вращающееся червячное колесо 13 и канатный привод барабана 14 с тросом 15 преобразуется в линейное перемещение ползунов 6 вдоль направляющих 5 и вместе с ним колонки 7 с кабиной 4 до достижения противоположного конца, т. е. до ограничителей хода 17. Затем включают автономный реверсивный привод 9 и поворачивают кабину 4 до ввода ее в габариты транспортного средства. Отключают привод 9 и в таком положении транспортное средство движется к месту разгрузки. Перед разгрузкой кабину транспортного средства аналогичным образом перемещают в переднюю часть под козырек 3, после чего начинается разгрузка транспортного средства через задний борт. В таком положении кабины после разгрузки транспортное средство движется к месту загрузки. Цикл загрузки-разгрузки завершен. Последующие циклы повторяются аналогичным способом.

Додаткова інформація

Автори англійською

Pisotskyi Polikarp Zakharovych, Piven' Volodymyr Oleksandrovych, Pisotskyi Artur Polikarpovych, Pisotskyi Eduard Polikarpvych

Автори російською

Писоцкий Поликарп Захарович, Пивень Владимир Александрович, Писоцкий Артур Поликарпович, Писоцкий Эдуард Поликарпович

МПК / Мітки

Мітки: транспортний, засіб

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/3-23443-transportnijj-zasib.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Транспортний засіб</a>

Подібні патенти