Пожежний гідрант

Изобретение относится к пожарной технике и может быть использовано при модернизации, изготовлении и эксплуатации пожарных гидрантов. Известен пожарный гидрант, состоящий из полого стояка, в котором расположен механизм управления клапаном, и клапан, соединенный со шпинделем механизма управления трапецеидальной резьбой, посредством которой он закрывается и центрируется [1] и [2]. Недостатком известного пожарного гидранта является требуемое большое усилие открытия клапана и низкая надежность резьбового соединения клапана и шпинделя. Это обусловлено большим усилием прижатия клапана к стояку, определяемым площадью окружности контакта клапана со стояком и давлением воды в трубопроводе, и тем, что резьбовое соединение клапана и шпинделя является единственной радиальной опорой клапана и выполняется с большими зазорами, увеличивающимися в процессе эксплуатации в результате износа соединения от трения в нем и разбивание его колебаниями клапана, вызываемыми потоком воды при открытом клапане от его несимметрии в потоке, обусловленной наличием зазоров в соединениях и всего одной радиальной опоры. В основу изобретения поставлена задача в пожарном гидранте путем снабжения его клапана дополнительным клапаном, являющимся одновременно его второй радиальной опорой, обеспечить уменьшение требуемого усилия открытия клапана и повышение его надежности. Указанная цель достигается тем, что в пожарном гидранте, состоящем из полого стояка, в котором размещен механизм управления клапаном, и клапана, последний снабжен соединяющим его внутреннюю полость и полость стояка отверстием и дополнительным клапаном, который соединен резьбой в глухом отверстии с удлиненным шпинделем механизма управления клапаном и вставлен по посадке в выполненное в нижнем торце по оси клапана отверстие с фиксацией их от взаимного проворота. Со шпинделем механизма управления клапан соединен по гладкой посадочной поверхности и открывается под действием дополнительной планки, установленной по резьбе на шпинделе механизма управления клапаном на расстоянии от верхнего его торца, равном рабочему ходу дополнительного клапана, и зафиксированной с клапаном от проворота. Эта совокупность новых существенных признаков во взаимодействии с известными признаками существенно снижает требуемое усилие открытия и повышает надежность гидранта. На чертеже (фиг.) изображен пожарный гидрант в закрытом положении. Гидрант содержит полый стояк 1, механизм управления клапаном 2 с нижним удлиненным шпинделем 3 и клапан 4. В верхней части клапана 2 выполнено отверстие 5, соединяющее внутреннюю полость клапана с полостью стояка 1, а в нижнем его торце по оси выполнено посадочное отверстие 6 с пазами 7, в которое вставлен дополнительный обратный клапан 8 с круглыми шпонками 9, соединенный со шпинделем 3 резьбой в глухом отверстии. При этом глубина резьбы в нем и длина ввинчиваемой в него части шпинделя выполнены больше суммарного хода клапанов 4 и 8. В верхней части клапан 4 через втулку 10 соединен по гладкой посадочной поверхности со шпинделем 3, на который по резьбе навинчивается планка 11 с отверстиями, которая выставляется от верхнего торца клапана на расстоянии Б, равном рабочему ходу дополнительного клапана, после чего она винтом 12 через отверстия фиксируется с клапаном 4 от проворота. Резьбы под дополнительный клапан и планку на шпинделе выполняются с одним шагом. Пожарный гидрант работает следующим образом. При вращении механизма управления клапаном на открытие гидранта дополнительный клапан 8, свинчиваясь с резьбой шпинделя, движется вниз и открывает пазы 7 в нижнем отверстии клапана 4, через которые вода поступает во внутреннюю полость клапана и затем в полость стояка. При этом клапан 4 разгружается от прижимающего его к стояку усилия, вызываемого давлением воды в водоводе. Одновременно вниз, свинчиваясь с резьбы, движется планка 11. После упора ее в верхний торец клапана 4 она, продолжая свинчиваться, толкает клапан 4 вниз, открывая гидрант. При вращении механизма управления клапана на закрытие гидранта, дополнительный клапан 8 и планка 11, навинчиваясь по резьбе на шпиндель, поднимаются вверх вместе с клапаном 4 до прижатия его к стояку. В момент прижатия происходит одновременное уплотнение клапана 4 и дополнительного клапана 8 посредством резиновых прокладок 13 и 14. Таким образом клапан 4 совершает относительно шпинделя только возвратно-поступательное движение на двух радиальных опорах с малыми посадочными зазорами, что уменьшает износ трущи хся поверхностей радиальных опор, уменьшает его несимметрию и колебания в потоке в открытом положении и исключает разбивание резьбовых соединений шпинделя.