Транспортуючий пристрій гірськолижного підйомника

Номер патенту: 108715

Опубліковано: 25.05.2015

Автор: Шедаль Борню Ів

Є ще 4 сторінки.

Дивитися все сторінки або завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Транспортуючий пристрій гірськолижного підйомника, що містить поручень (15) безпеки, виконаний з можливістю приймати опущене положення, визначаючи замкнутий простір, що дозволяє запобігти падінню пасажира, та підняте положення, в якому поручень (15) безпеки звільняє простір перед транспортуючим пристроєм для висадки та посадки пасажирів, та пристрій блокування поручня (15) безпеки в опущеному положенні, який відрізняється тим, що вказаний пристрій блокування містить фіксатор (20), причому вказаний фіксатор має один перший кінець (22), що має упорну поверхню (24) та блокувальну поверхню (25), що обмежують перший паз (30), призначений для входження в нього частини поручня безпеки та другий кінець (23) для зчеплення з блокувальним елементом, виконаним з можливістю фіксувати другий кінець (23) фіксатора (20), коли поручень (15) безпеки знаходиться в опущеному положенні.

2. Транспортуючий пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що вказаний другий кінець (23) містить другий паз (41), призначений для взаємодії з блокувальним елементом.

3. Транспортуючий пристрій за п. 2, який відрізняється тим, що блокувальний елемент виконаний з можливістю переміщення відносно транспортуючого пристрою та містить першу пружину (21) кручення, що має вільний кінець (43), призначений для входження в другий паз (41).

4. Транспортуючий пристрій за п. 3, який відрізняється тим, що на траєкторії переміщення вільного кінця (43) є упор (50).

5. Транспортуючий пристрій за будь-яким з пп. 1-4, який відрізняється тим, що пристрій блокування містить засоби керування блокувальним елементом.

6. Транспортуючий пристрій за п. 5, який відрізняється тим, що засоби керування мають важіль (45), з'єднаний з блокувальним елементом, рухливий орган керування, зв'язаний з підвісом (12) транспортуючого пристрою, та трос (51) механічного керування, зв'язаний з важелем (45) та з рухливим органом керування.

7. Транспортуючий пристрій за п. 6, який відрізняється тим, що рухливий орган керування містить важіль (52) керування, причому вказаний важіль має перший кінець (53), на якому закріплений трос (51) механічного керування, та другий кінець (54), на якому закріплений опорний елемент.

8. Транспортуючий пристрій за будь-яким з пп. 1-7, який відрізняється тим, що перший кінець (22) фіксатора (20) утворює крюк.

9. Транспортуючий пристрій за будь-яким з пп. 1-8, який відрізняється тим, що фіксатор (20) містить зворотний засіб, призначений для утримання фіксатора (20) в положенні прийому елемента поручня безпеки, причому у вказаному фіксаторі є перший паз (30) для прийому елемента поручня безпеки.

10. Транспортуючий пристрій за будь-яким з пп. 1-9, який відрізняється тим, що фіксатор (20) розташований під транспортуючим пристроєм.

11. Установка (2) гірськолижного підйомника, що містить кабіну гірськолижного підйомника за будь-яким з пп. 1-10.

12. Установка (2) гірськолижного підйомника за п. 11, яка відрізняється тим, що містить щонайменше одну першу напрямну (61) та щонайменше одну другу напрямну (62), які зв'язані з нерухомою конструкцією установки (2) гірськолижного підйомника та призначені для приведення в дію засобів керування блокувальним елементом.

13. Установка (2) гірськолижного підйомника за п. 12, яка відрізняється тим, що кожна перша напрямна (61) та кожна друга напрямна (62) містять щонайменше одну похилу ділянку (63) для приведення в дію засобів керування.

Текст

Дивитися

Реферат: Запропонований транспортуючий пристрій містить поручень (15) безпеки, виконаний з можливістю приймати опущене положення, визначаючи замкнутий простір, що дозволяє запобігти падінню пасажира, та підняте положення, в якому поручень (15) безпеки звільняє простір перед транспортуючим пристроєм для висадки та посадки пасажирів, та пристрій блокування поручня (15) безпеки в опущеному положенні, який відрізняється тим, що пристрій блокування містить фіксатор (20), причому вказаний фіксатор має один перший кінець (22), що має упорну поверхню (24) та блокувальну поверхню (25), що обмежують перший паз (30), призначений для входження в нього частини поручня безпеки, та другий кінець (23) для зчеплення з блокувальним елементом, виконаним з можливістю фіксування другий кінець (23) фіксатора (20), коли поручень (15) безпеки знаходиться в опущеному положенні. UA 108715 C2 (12) UA 108715 C2 UA 108715 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Даний винахід відноситься до транспортуючого пристрою гірськолижного підйомника, що включає пристрій блокування поручня безпеки та до установки гірськолижного підйомника, що обладнаний даним транспортуючим пристроєм. Зазвичай, установка гірськолижного підйомника забезпечує пасажирам, лижникам та пішоходам підйом та спуск з гірськолижного схилу. Установка гірськолижного підйомника, як правило, складається з двох кінцевих станцій, причому одна станція розташована внизу схилу, а друга станція – на вершині схилу. Ці кінцеві станції зв'язані несуче-тягнучим підвісним тросом, який може утворювати замкнутий контур. Зазвичай трос протягується шківами та утримується на опорах. Підвішені до тросу транспортуючі пристрої забезпечують транспортування пасажирів від однієї кінцевої станції до другої. Існує декілька типів механічних установок, наприклад, крісельні підйомники, бугельні підйомники, гондольні канатні дороги або фунікулери. Установка гірськолижного підйомника крісельного типу дозволяє пасажирам здійснювати підйом або спуск зі схилу, находячись в сидячому положенні, завдяки кріслам, підвішеним до канату, що безперервно рухається. У випадку, якщо трос утворює замкнутий контур, кожна кінцева станція може містить зону посадки та зону висадки пасажирів. Установка гірськолижного підйомника також надає можливість одночасного транспортування пасажирів, що підіймаються на схил та спускаються з нього. Транспортування пасажирів вверх чи вниз по схилу вимагає дотримання високого рівня безпеки. Зокрема, крісла пересуваються на достатньо великій висоті від землі. Відомі способи покращення захисту пасажирів за допомогою поручнів безпеки, які обмежують ризик випадкового падіння пасажира з крісла. Зазвичай поручні безпеки є відкидними від крісла для забезпечення посадки та висадки пасажирів. Розрізняють опущене положення та підняте положення поручня безпеки, що використовується. Коли поручень безпеки знаходиться в опущеному положенні, він є захистом від падіння пасажиру вперед. Поручень безпеки знаходиться в даному опущеному положенні під час фази руху крісла поза зоною посадки та висадки. Коли поручень безпеки знаходиться в піднятому положенні, він звільняє простір у передній частині крісла так, щоб дозволити пасажирам здійснити посадку на крісло або висадку з нього. Поручень безпеки, таким чином, займає підняте положення, коли крісло знаходиться в зоні посадки або висадки. З міркувань безпеки поручень безпеки не повинен бути піднятий протягом всієї фази руху поза зон посадки та висадки. Таким чином, необхідно забезпечити крісла пристроєм блокування поручня безпеки в опущеному положенні. При цьому, більша частина механічних пристроїв блокування поручня безпеки часто мають складну конструкцію. Тому дані пристрої блокування не завжди можуть бути установлені на вже існуючі крісла. Крім того, вони часто вимагають значного технічного обслуговування та можуть зробити значно важчим крісло, на яке вони установлені, що, найчастіше, є причиною передчасного зносу крісел та установок гірськолижних підйомників, що обладнані такими кріслами. Також існує рішення для блокування поручнів безпеки за допомогою поєднання магнітної та намагнічуючих частин. Перевагою даного рішення є проста, легка конструкція, що не потребую великого технічного обслуговування та може адаптуватися до вже існуючих крісел. При цьому, установка гірськолижного підйомника, що забезпечена такими кріслами з магнітним пристроєм блокування поручнів безпеки, повинна бути адаптована для того, щоб забезпечити функціонування пристрою магнітного блокування поручнів безпеки. Задачею даного винаходу є усунення всіх цих недоліків або їх частини, шляхом запропонування крісла гірськолижного підйомника, що оснащено пристроєм блокування поручнів безпеки, що є простим, легким та легко адаптованим до уже існуючих крісел, а також установки гірськолижного підйомника, що оснащений такими кріслами. З цим зв'язком, задача даного виноходу полягає у розробці транспортуючого пристрою гірськолижного підйомника, що містить поручень безпеки, виконаний з можливістю приймати опущене положення, визначаючи замкнутий простір, що дозволяє запобігти падінню пасажиру, та підняте положення, в якому поручень безпеки звільняє простір перед транспортуючим пристроєм для висадки та посадки пасажирів, та пристрій блокування поручня безпеки в опущеному положенні, який відрізняється тим, що пристрій блокування містить фіксатор, причому вказаний фіксатор має один перший кінець, що має упорну поверхню та блокувальну поверхню, що обмежують перший паз, призначений для входження в нього частини поручня безпеки та другий кінець для зчеплення з блокувальним елементом, виконаним з можливістю фіксувати другий кінець фіксатору, коли поручень безпеки знаходиться в опущеному положенні. 1 UA 108715 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Таким чином, крісло гірськолижного підйомника, згідно з винаходом, дозволяє механічним шляхом блокувати поручень безпеки в опущеному положенні. Блокування здійснюється шляхом входження елемента поручня безпеки в паз, що розташований на першому кінці фіксатору, та фіксації другого кінця фіксатору (тобто, усього вузла цього фіксатору) за допомогою блокувального елементу, при знаходженні поручня безпеки в опущеному положенні. Відповідно до винаходу, вказаний другий кінець містить другий паз, що призначений для взаємодії з блокувальним елементом. Цей другий паз забезпечує входження блокувального елементу для фіксації фіксатору. Другий кінець фіксатору може, крім того, містити увігнуту стінку, що розташована над другим пазом. Увігнута стінка призначена для упору в блокувальний елемент з метою полегшення зчеплення блокувального елементу та другого кінця фіксатору. Відповідно до варіанту здійснення, блокувальний елемент виконаний з можливістю переміщення відносно транспортуючого засобу та містить першу пружину кручення, що має вільний кінець, призначений для входження в другий паз. Переважно, на траєкторії переміщення вільного кінця розташований упор. Упор дозволяє зупинити хід вільного кінця. Таким чином, що упор дозволяє встановити положення цього вільного кінця для його входження в другий паз. Крім того, він дозволяє звести першу пружину кручення для фіксації фіксатору. Відповідно до винаходу, пристрій блокування включає засоби керування блокувальним елементом. Засоби керування дозволяють привести в дію блокувальний елемент для фіксації, або ж, навпаки, забезпечити переміщення фіксатору. Засоби керування можуть бути автоматичними, тобто, що приводяться в дію без прямого втручання користувачем, або ручними, тобто, що приводяться в дію безпосередньо користувачем. Згідно з одним з варіантів, засоби керування вмикають важіль, що поєднаний з блокувальним елементом, рухливий орган керування, поєднаний з підвісом транспортуючого пристрою, та трос механічного керування, поєднаний з важелем та рухливим органом керування. Таким чином, переміщення рухливого органу керування викликає переміщення тросу механічного керування, який передає рух важелю. Переміщення важеля викликає переміщення блокувального пристрою. Відповідно до варіанту здійснення, рухливий орган керування включає важіль керування, що містить перший кінець, на якому закріплений трос механічного керування, та другий кінець, на якому закріплений опорний елемент. Опорний елемент може бути роликом, що повертається, який розташований на другому кінці. Підвіс може містити упор, встановлений на траєкторії шляху другого кінця. Зазвичай перший кінець фіксатору утворює крюк. Це полегшує блокування елементу поручня безпеки всередині першого пазу. Другий кінець фіксатору може також утворювати крюк для блокування фіксатору блокувальним елементом. Поверхня блокування може мати виступаючий край. Відповідно другому варіанту здійснення транспортуючого пристрою гірськолижного підйомника, згідно з винаходом, фіксатор містить зворотний засіб, призначений для його утримання в положенні прийому елемента поручня безпеки, при цьому у ньому виконаний перший паз для входження елемента поручня безпеки. Відповідно до варіанту здійснення, фіксатор розташований під транспортуючим пристроєм. Крім того, елементом поручня безпеки може бути палець, жорстко поєднаний з підніжкою поручня безпеки. Відповідно з другим аспектом даного винаходу, запропонована також установка гірськолижного підйомника, що включає транспортуючий пристрій гірськолижного підйомника, що має вказані вище ознаки. Установка гірськолижного підйомника може містити принаймні одну першу направляючу та принаймні одну другу направляючу, що з'єднані з нерухомою конструкцією установки гірськолижного підйомника та призначені для приведення в дію засобів керування блокувальним елементом. Кожна перша направляюча та кожна друга направляюча можуть бути установлені на траєкторії другого кінця важеля керування та забезпечувати поворот важеля керування. Зазвичай кожна перша направляюча та кожна друга направляюча включають принаймні одну похилу частину, призначену для приведення в дію засобів керування. 2 UA 108715 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Кожна похила частина розташована на траєкторії руху ролика з метою ініціювання повороту важеля керування. Винахід може бути краще зрозумілим при читанні нижченаведеного детального опису прикладів його здійснення, що не мають обмежувального характеру, який приводиться з посиланнями на додані креслення, де: фіг. 1 є схематичним видом зверху установки гірськолижного підйомника, що містить крісла гірськолижного підйомника, відповідно до способу здійснення винаходу; фіг. 2 є видом збоку на транспортуючий пристрій гірськолижного підйомника, відповідно до варіанту здійснення винаходу; фіг. 3 є видом збоку деталі, показаної на фіг. 2; фіг. 4 є набором схематичних видів транспортуючого пристрою гірськолижного підйомника, відповідно до варіанту здійснення винаходу, на різноманітних послідовних етапах функціонування. На фіг. 1 показано множину транспортуючих пристроїв гірськолижного підйомника, наприклад, крісла 1 гірськолижного підйомника, якими забезпечена установка 2 гірськолижного підйомника. Установка 2 гірськолижного підйомника містить тут дві кінцеві станції 3, 4. Кожна кінцева станція 3, 4 може складатися із зони 5 посадки пасажирів та зони 10 висадки пасажирів. Крісла 1 гірськолижного підйомника підвішені до підвісному тросу, що тягне 11 за допомогою підвісу 12. Трос 11 проложений на опорах, не представлених на різноманітних фігурах. Трос 11 утворює тут замкнутий контур та приводиться в рух шківами 13, 14. Як це видно на фіг. 2, крісло 1 гірськолижного підйомника містить поручень 15 безпеки. Поручень 15 безпеки встановлений з можливістю повороту по відношенню до крісла 1, та може знаходитися в крайньому опущеному положенні, який обмежує закритий простір, що дозволяє попередити падіння пасажира, та в крайньому верхньому положенні, в якому поручень 15 безпеки звільняє простір в передній частині крісла 1 для забезпечення висадки одного або декількох пасажирів (представлено пунктиром на прикладі фіг. 2). На прикладі фіг. 2, поручень 15 безпеки (представлений суцільною лінією) розташований в середньому положенні між піднятим та опущеним положеннями. Крісло 1 включає також пристрій механічного блокування поручня 15 безпеки. Пристрій механічного блокування включає фіксатор 20 та блокувальний елемент фіксатору 20, а саме, першу пружину 21 кручення. Як це видно на фіг. 3, фіксатор 20 має один кінець 22 та другий кінець 23. Перший кінець 22 містить упорну поверхню 24 та блокувальну поверхню 25 поручня 15 безпеки, як це видно на фіг. 2. Упорна поверхня 24 та блокувальна поверхня 25 розташовані один відносно одного таким чином, щоб утворити між ними перший паз 30, призначений для входження елемента поручня безпеки, наприклад, пальця 31. Палець 31 з'єднаний з підніжкою поручня 15 безпеки. Відповідно приведеному та зображеному на фіг. 2 способу виконання, блокувальна поверхня 25 має виступаючий край 32. Фіксатор 20 з'єднаний з кріслом 1 за допомогою першого поворотного з'єднання P1. Таким чином, він має можливість повороту по відношенню до крісла 1, між положенням прийому поручня безпеки, при якому упорна поверхня 24 розташована поперек низхідної траєкторії пальця 31 (тобто, поперек траєкторії пальця 31, коли поручень 15 безпеки переміщається з піднятого положення в опущене положення) та в якому також блокувальна поверхня 25 знаходиться на відстані від траєкторії пальця 31, та положенням блокування поручня 15 безпеки, в якому блокувальна поверхня 25 розташована поперек висхідної траєкторії пальця 31 (тобто поперек траєкторії пальця 31, коли поручень 15 безпеки переміщається з опущеного положення в підняте положення). Фіксатор 20 може знаходиться в положенні стабільної рівноваги, відповідного його положенню прийому. Фіксатор 20 може також містити пристрій повернення, наприклад, другу пружину 33 кручення, призначену для запобігання повороту фіксатору 20 з положення прийому в положення блокування. З цією метою друга пружина 33 кручення містить кінець 34, поєднаний з кріслом 1 (або призначений для упора в упорну деталь, жорстко з'єднану з кріслом 1) та кінець 35, з'єднаний з фіксатором 20. Вона дозволяє утримувати фіксатор 20 в положенні прийому, коли палець 31 не упирається в фіксатор 20. Друга пружина 33 кручення може бути призначена для притискання першого кінця 22 фіксатору 20 до крісла 1. В цьому випадку можна передбачити наявність упора 40, з'єднаного з кріслом 1. Даний упор 40 може бути зроблений з еластомеру для амортизації ударів першого кінця 22 фіксатору 20 о крісло 1. 3 UA 108715 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Другий кінець 23 фіксатору 20 передбачений, переважно, для того, щоб взаємодіяти з першою пружиною 21 кручення, що утворює блокувальний елемент. Так, другий кінець 23 містить другий паз 41. Він може також містити увігнуту стінку 42, що виступає над другим пазом 41. Перша пружина 21 кручення, що утворює блокувальний елемент, має вільний кінець 43 та кінець 44, жорстко з'єднаний з важелем 45. Важіль 45 з'єднаний з кріслом 1 другим поворотним з'єднанням P2. Так, перша пружина 21 кручення, та, зокрема, її вільний кінець 43, має можливість переміщення по відношенню до крісла 1. Вільний кінець 43 першої пружини 21 кручення має можливість переміщення між положенням блокування, в якому він входить у другий паз 41 так, щоб зафіксувати фіксатор 20, та положенням розблокування, в якому вільний кінець 43 виходить з другого паза 41 та дозволяє, таким чином, здійснення повороту фіксатором 20 навколо першого поворотного з'єднання P1. На траєкторії вільного кінця 43 може бути передбачений упор 50, жорстко з'єднаний з кріслом 1, з метою взведення першої пружини 21 кручення та блокування її вільного кінця 43 в положенні блокування. Згідно описаному варіанту здійснення, пристрій механічного блокування включає засоби керування блокувальним елементом, тобто, першу пружину 21 кручення. Засоби керування призначені для переміщення вільного кінця 43 першої пружини 21 кручення в положення блокування або розблокування фіксатору 20, та, відповідно, поручня 15 безпеки. Засоби керування включають тут важіль 45, тяговий пристрій, наприклад, трос 51, та рухливий орган керування, зв'язаний з підвісом 12 транспортуючого пристрою 1. Як це видно на фіг. 2, рухливий орган керування складається з важеля 52 керування, з підвісом 12 за допомогою третього поворотного з'єднання P3. Важіль 52 керування має перший кінець 53, на якому закріплений трос 51, та другий кінець 54, який містить опорний елемент, наприклад, ролик 55, установлений з можливістю обертання на цьому другому кінці 55. Трос 51 може бути механічним тросом керування. При цьому він з'єднаний з важелем 45. Важіль 52 керування може переміщатися між положенням тяги, що забезпечується, за допомогою троса 51 та важеля 45, установку вільного кінця 41 першої пружини 21 кручення в положення блокування, та положенням спокою, в якому вільний кінець 43 першої пружини 21 кручення знаходиться в положенні блокування. Підвіс 12 може включать упор 60, призначений для зупинки ходу важеля 52 керування, коли він досягає положення тяги, як це видно на фіг. 2. Другий кінець 54 важеля 52 керування, а, точніше, ролик 55, призначений для послідовної опори на першу направляючу 61 та другу направляючу 62, які зображені на фіг. 4. Перша направляюча 61 та друга направляюча 62 з'єднані з нерухомою конструкцією установки 2 гірськолижного підйомника. Перша направляюча 61 дозволяє здійснити переміщення важеля 52 керування з положення спокою в положення тяги. Іншими словами, перша направляюча 61 призначена для переміщення вільного кінця 43 першої пружини 21 кручення в положення блокування фіксатору 20. Друга направляюча 62 призначена для здійснення переміщення важеля, зв'язаного з підвісом 12, з положення тяги в положення спокою. Іншими словами, друга направляюча 62 дозволяє здійснити переміщення вільного кінця 43 першої пружини 21 кручення в положення розблокування фіксатору 20. Перша направляюча 61 та друга направляюча 62 можуть також містити похилу частину 63, що впливає на ролик 55 та, внаслідок цього, примушує важіль 52 керування повернутися з положення спокою в положення тяги та навпаки, по мірі того, як ролик 55, що приводиться в рух переміщенням крісла 1, переміщається уздовж цієї похилої части 63, зафіксованою нерухомо. Перша направляюча 61 та друга направляюча 62, зокрема, їх похила частина 63, розташована на траєкторії другого кінця 54 важеля 52 керування, а точніше, на траєкторії ролика 55. Як це показано на фіг. 4, перша направляюча 61 призначена для того, щоб ролик 55 опирався та котився під цією першою направляючою 61; друга направляюча 62 призначена для того, щоб ролик 55 опирався та котився уздовж цієї другої направляючої 62. Ролик 55 призначений для поперемінного кочення уздовж першої направляючої 61 та другої направляючої 62. Іншими словами, ролик 55, переміщаючись до крісла 1, зустрічає спочатку, наприклад, першу направляючу 61, а потім, в ході свого переміщення разом з кріслом 1, другу направляючу 62. Він зустрічає потім знову (цю або іншу) першу направляючу 61, перш ніж він притиснеться до (цієї або іншої) другої направляючої 62, і так далі. Як видно на фіг. 1, друга направляюча 62 може бути розташована на виході з кожної зони посадки 5, а перша направляюча 61 може бути розташована на вході в кожну зону висадки 10. 4 UA 108715 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 В описаному прикладі виконання, фіксатор 20 та важіль 45 з першою пружиною 21 кручення розташовані під кріслом 1. Згідно другому аспекту даного винаходу, його предметом також є установка 2 гірськолижного підйомника, що включає щонайменше одне крісло 1, виконане відповідно до описаного вище способу виконання. Установка 2 гірськолижного підйомника може також містити щонайменше одну першу направляючу 61 та щонайменше одну другу направляючу 62, як вони описані вище, при цьому вказані направляючі призначені для взаємодії з кріслом 1. Функціонування крісла 1 гірськолижного підйомника, згідно описаному вище способу здійснення, викладено нижче, з посиланням на фіг. 4. У первинному положенні, крісло 1 гірськолижного підйомника розташовано, наприклад, в зоні 5 посадки однієї з кінцевих станцій 3, 4. Поручень 15 безпеки піднятий для посадки одного або декількох пасажирів на крісло 1. Фіксатор 20 знаходиться в положенні прийому поручня 15 безпеки. Таким чином, в перший паз 30 може увійти поручень безпеки при його опусканні. Вільний кінець 43 першої пружини 21 кручення знаходиться в положенні розблокування, перша пружина 21 кручення, таким чином, не зведена для фіксації фіксатору 20. Нарешті, важіль 52 керування, зв'язаний з підвісом 12, знаходиться в положенні спокою. Іншими словами, перший кінець 53 важеля 52 керування не здійснює ніякої тяги троса 51 для підйому важеля 45. Приведення в рух шківів 13, 14 викликає пересування тросу 11 установки 2 гірськолижного підйомника, до якого підвішене крісло 1. Крісло 1, таким чином, приходить в рух. Крісло 1 переміщається із зони посадки 5 кінцевої станції 3, 4, в якій воно знаходиться, у напрямку зони висадки другої кінцевої станції 3, 4. Коли воно досягає виходу із зони посадки 5, ролик 55 упирається знизу в першу направляючу 61. Коли ролик 55 доходить до похилої части 63 першої направляючої 61, він вимушений опуститися, що викликає поворот важеля 52 керування навколо третього поворотного з'єднання P3. Важіль 52 керування повертається, таким чином, по мірі того, як ролик 55 котиться під першою направляючою 61, до займання положення тяги. На цьому етапі ролик 55 закінчує своє кочення під похилою частиною 63 першої направляючої 61. Поворот важеля 52 керування, в обов'язковому порядку приводить до пересування першого кінця 53, з яким зв'язаний трос 51. Таким чином, важіль 52 керування, обертаючись, викликає натяг троса 51. Так як другий кінець троса 51 зв'язаний з важелем 45, поворот важеля 52 керування при проходженні ролика 55 під похилою частиною 63 першої направляючої 61 одночасно викликає також поворот важеля 45 навколо другого поворотного з'єднання P2. Важіль 45, переміщаючись, призводить в рух першу пружину 21 кручення, а, отже, вільний кінець 43. Переміщення важеля 45 таке, що воно забезпечує установку вільного кінця 43 в положення блокування. В ході свого переміщення, вільний кінець 43 упирається в упор 50. Перша пружина 21 кручення, таким чином, приходить у зведений стан. Її вільний кінець 43 знаходиться в положенні блокування. При переміщені крісла 1, один або декілька пасажирів опускають поручень 15 безпеки з піднятого положення в опущене положення. При переміщені поручня15 безпеки, палець 31 упирається в поверхню упора 24. Це викликає поворот фіксатору 20 навколо першого поворотного з'єднання P1 до зупинки поручня 15 безпеки в опущеному положенні. Поворот фіксатору 20 викликає переміщення другого кінця 23, увігнута стінка 42 якого зустрічається з вільним кінцем 43. Вільний кінець 43, упершись в увігнуту стінку 42, згинається та ковзає по цій увігнутій стінці 42 у напрямку другого паза 41. Коли поручень 15 безпеки приходить в опущене положення, вільний кінець 43 вставлений в другий паз 41, що не виключає зворотній поворот фіксатору 20. Фіксатор 20, таким чином, знаходиться в положенні блокування. Насправді, поворот фіксатору 20 викликав таке переміщення його першого кінця 22, що поверхня блокування 25 встала поперек траєкторії пальця 31, попередньо пропустив його. Внаслідок цього, палець 31 тепер заблокований в першому пазу 30. На цьому етапі, один або декілька пасажирів не можуть більше припідняти поручень 15 безпеки, так як фіксатор 20 не може обертатися внаслідок того факту, що вільний кінець 43 поміщений в другий паз 41, а поверхня блокування 25 блокує палець 31. На вході в зону висадки 10, ролик 55 опирається на другу направляючу 62. Ролик 55, котячись по похилій частині 63 другої направляючої 62, викликає зворотній поворот важеля 52 керування. Іншими словами, важіль 52 керування обертається з положення тяги, в якому він знаходився з моменту виходу з першої направляючої 61, у своє положення спокою. На виході з другої направляючої 62 важіль 52 керування знаходиться в положенні спокою. 5 UA 108715 C2 5 10 15 Внаслідок цього, перший кінець 53 припиняє утримувати в натягу трос 51. Важіль 45 обертається по відношенню до другого поворотного з'єднання P2 та опускається. Опускаючись, важіль 45 приводить в рух першу пружину 21 кручення. Вільний кінець 43 першої пружини 21 кручення виходить з другого пазу 41, в якому він знаходився до теперішнього моменту. З цього моменту, підйом поручня 15 безпеки одним пасажиром або пасажирами з метою висадки з крісла 1 викликає упор пальця 31 в поверхню блокування 25. Так як фіксатор 20 більш не зафіксований вільним кінцем 43, що увійшов в другий паз 41, переміщення поручня 15 безпеки з опущеного положення в підняте положення викликає поворот фіксатору 20. Поверхня блокування 25 підводиться пальцем 31 та видаляється з траєкторії шляху останнього; поручень 15 безпеки може бути встановлений в підняте положення. У випадку, якщо трос 11, до якого підвішене крісло 1, утворює замкнутий контур, крісло 1 продовжує переміщатися по кінцевій станції 3, 4 із зони висадки 10 до зони посадки 5 цієї кінцевої станції 3, 4. Поручень безпеки може знов бути заблокований в опущеному положенні, як це описано вище, і так далі. Звичайно, винахід не обмежено описаним вище способом виконання, при цьому цей спосіб виконання приведений лише в якості прикладу. Можливо, наприклад, комбінування між собою ознак, описаних в різноманітних способах виконання не проілюстрованих модифікацій. Так, друга пружина кручення може бути замінена, наприклад, пружиною розтягування або пружиною стискання. 20 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 25 30 35 40 45 50 55 60 1. Транспортуючий пристрій гірськолижного підйомника, що містить поручень (15) безпеки, виконаний з можливістю приймати опущене положення, визначаючи замкнутий простір, що дозволяє запобігти падінню пасажира, та підняте положення, в якому поручень (15) безпеки звільняє простір перед транспортуючим пристроєм для висадки та посадки пасажирів, та пристрій блокування поручня (15) безпеки в опущеному положенні, який відрізняється тим, що вказаний пристрій блокування містить фіксатор (20), причому вказаний фіксатор має один перший кінець (22), що має упорну поверхню (24) та блокувальну поверхню (25), що обмежують перший паз (30), призначений для входження в нього частини поручня безпеки та другий кінець (23) для зчеплення з блокувальним елементом, виконаним з можливістю фіксувати другий кінець (23) фіксатора (20), коли поручень (15) безпеки знаходиться в опущеному положенні. 2. Транспортуючий пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що вказаний другий кінець (23) містить другий паз (41), призначений для взаємодії з блокувальним елементом. 3. Транспортуючий пристрій за п. 2, який відрізняється тим, що блокувальний елемент виконаний з можливістю переміщення відносно транспортуючого пристрою та містить першу пружину (21) кручення, що має вільний кінець (43), призначений для входження в другий паз (41). 4. Транспортуючий пристрій за п. 3, який відрізняється тим, що на траєкторії переміщення вільного кінця (43) є упор (50). 5. Транспортуючий пристрій за будь-яким з пп. 1-4, який відрізняється тим, що пристрій блокування містить засоби керування блокувальним елементом. 6. Транспортуючий пристрій за п. 5, який відрізняється тим, що засоби керування мають важіль (45), з'єднаний з блокувальним елементом, рухливий орган керування, зв'язаний з підвісом (12) транспортуючого пристрою, та трос (51) механічного керування, зв'язаний з важелем (45) та з рухливим органом керування. 7. Транспортуючий пристрій за п. 6, який відрізняється тим, що рухливий орган керування містить важіль (52) керування, причому вказаний важіль має перший кінець (53), на якому закріплений трос (51) механічного керування, та другий кінець (54), на якому закріплений опорний елемент. 8. Транспортуючий пристрій за будь-яким з пп. 1-7, який відрізняється тим, що перший кінець (22) фіксатора (20) утворює крюк. 9. Транспортуючий пристрій за будь-яким з пп. 1-8, який відрізняється тим, що фіксатор (20) містить зворотний засіб, призначений для утримання фіксатора (20) в положенні прийому елемента поручня безпеки, причому у вказаному фіксаторі є перший паз (30) для прийому елемента поручня безпеки. 10. Транспортуючий пристрій за будь-яким з пп. 1-9, який відрізняється тим, що фіксатор (20) розташований під транспортуючим пристроєм. 11. Установка (2) гірськолижного підйомника, що містить кабіну гірськолижного підйомника за будь-яким з пп. 1-10. 6 UA 108715 C2 5 12. Установка (2) гірськолижного підйомника за п. 11, яка відрізняється тим, що містить щонайменше одну першу напрямну (61) та щонайменше одну другу напрямну (62), які зв'язані з нерухомою конструкцією установки (2) гірськолижного підйомника та призначені для приведення в дію засобів керування блокувальним елементом. 13. Установка (2) гірськолижного підйомника за п. 12, яка відрізняється тим, що кожна перша напрямна (61) та кожна друга напрямна (62) містять щонайменше одну похилу ділянку (63) для приведення в дію засобів керування. 7 UA 108715 C2 8 UA 108715 C2 9 UA 108715 C2 Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 10

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Mechanical lift vehicle

Автори англійською

Chedal Bornu, Yves

Автори російською

Шедаль Борню Ив

МПК / Мітки

МПК: B61B 12/00

Мітки: підйомника, гірськолижного, транспортуючий, пристрій

Код посилання

<a href="http://uapatents.com/12-108715-transportuyuchijj-pristrijj-girskolizhnogo-pidjjomnika.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Транспортуючий пристрій гірськолижного підйомника</a>

Подібні патенти